#рубрикаретроавтомобили

Tatra 97. Легковые автомобили Tatra совершили революцию в автопроме. Ранее невиданные миром обтекаемые автомобили с двигателем сзади воздушного охлаждения стали самым настоящим прорывом.

Однако эти "авангардные" автомобили были доступны лишь очень небольшому кругу людей: обычный человек не мог себе позволить модели Tatra 77 и Tatra 87. Изначально, концепция обтекаемого автомобиля должна была воплотиться в народном автомобиле.

В этом можно убедиться посмотрев на прототип Tatra V570 (пост был), но решили, что будут лимузины. Ещё одну попытку создания более менее доступного автомобиля предприняли в 1935 году, когда построили прототип Tatra 90 (пост также был), но проект также не удался.

Tatra становилась всё популярнее, и после Tatra 90 завод предпринял ещё одну попытку создания обтекаемого автомобиля среднего класса - Tatra 97. При создании автомобиля ориентировались на предшественника - Tatra 75, таким образом, автомобиль получился достаточно среднего класса.

Делали автомобиль недолго, уже в 1936 году был представлен. Автомобиль должен был сохранить стиль своих "старших братьев" но иметь упрощённый дизайн, это и получилось: вместо трёх фар - две, одинарное лобовое стекло, небольшие окошки вокруг плавника-стабилизатора на капоте вместо вытяжных решёток, кузов в целом уменьшился.

Таким образом автомобиль получился весьма гармоничным. Габариты: длина - 4270 мм, высота - 1450 мм, ширина - 1610 мм, колёсная база - 2600 мм. Снаряжённая масса автомобиля составила лишь 1150 кг.

Для автомобиля использовался оппозитный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1861 см3 и мощностью 40 лошадиных сил. Несмотря на достаточно скромные показатели мощности автомобиль развивал 130 км/ч, благодаря аэродинамическому кузову. Коробка передач была 4-ступенчатая механическая.

По поводу сходства Tatra 97 с Volkswagen Beetle хочу внести отдельную корректировку. Они действительно очень похожи, но различий у них предостаточно.

При создании "Жука" инженер Фердинанд Порше возможно и вдохновлялся Tatra, но точно не этой моделью, так как разработка "Жука" началась в 1935 году, когда эта модель ещё не была выпущена.

Фердинанд Порше использовал наработку по проекту малолитражного автомобиля Tatra V570. По поводу того, что Tatra 97 была скопирована с прототипов "Жука" тоже нет, так как, как было сказано ранее, дизайн модели создавался путём упрощения дизайна флагманских моделей.

Тем не менее, побоявшись проблем с Рейхом, практически сразу после оккупации Чехословакии, Tatra 97 сняли с производства, таким образом, произведя лишь 508 автомобилей за три года.