Шкода Октавия 1.6 MPI: пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ своими руками

На своей Шкоде Октавии 1.6 MPI решил заменить ремень ГРМ самостоятельно. Хотел быть уверен, что всё сделано аккуратно и без спешки. Процесс оказался несложным, если заранее подготовить нужный инструмент и точно следовать порядку работ.

Делюсь опытом: как правильно выставить метки, на что обратить внимание при установке нового ремня и какие мелочи могут упростить замену.

Когда стоит менять ремень ГРМ

На двигателях 1.6 MPI BSE ремень рекомендуется менять каждые 90 тысяч километров или через пять лет эксплуатации.

По факту лучше не тянуть и обновлять ремень примерно через 80–90 тысяч, особенно если машина часто ездит в городских пробках или тяжёлых условиях. Внешне ремень может выглядеть целым, но это не всегда показатель его состояния.

Что нужно подготовить для замены

Набор деталей:

• Новый ремень ГРМ.

• Натяжной ролик.

• Обводной ролик (если предусмотрен).

• Водяной насос (если он приводится ремнём).

• Новый болт шкива коленвала.

• Прокладки крышек (по необходимости).

Из инструмента пригодились: набор головок, вороток, динамометрический ключ, фиксатор распредвалов и съёмник шкива.

Пошаговый процесс замены ремня ГРМ на 1.6 MPI

Действовал в следующем порядке:

1. Снял пластиковую защиту двигателя и правое переднее колесо для удобного доступа.

2. Ослабил и снял ремень генератора вместе с роликами навесных агрегатов.

3. Открутил шкив коленвала и снял крышки ремня ГРМ.

4. Проверил и выставил метки на распредвале и коленвале — метки должны точно совпадать до снятия старого ремня.

5. Ослабил натяжной ролик, аккуратно снял старый ремень.

6. Установил новый водяной насос — менять его вместе с ремнём дешевле и проще, чем делать это отдельно позже.

7. Надел новый ремень, начиная с коленвала, затем через насос и ролики к распредвалу.

8. Натянул ремень, отрегулировал натяжение по указателю на натяжном ролике.

9. Провернул двигатель вручную на два оборота и ещё раз сверил совпадение всех меток.

10. Установил обратно шкив, ремни навесных агрегатов и пластиковые крышки.

Полезные моменты, которые облегчают работу

— Болт шкива коленвала обязательно менял на новый и затягивал строго с соблюдением момента. На 1.6 MPI болт тянется с предварительным моментом, а затем доворачивается на угол — без динамометрического ключа и угломера тут тяжело угадать правильно.
— При установке нового ремня старался работать чистыми руками — песок или мусор на зубьях ремня может вызвать ускоренный износ.
— Проверка совпадения меток после установки — обязательный этап, даже если на глаз кажется, что всё правильно.

Что изменилось после замены

Мотор стал работать чуть ровнее на холодном старте, убрались мелкие вибрации на холостых оборотах. Особой разницы в динамике не почувствовал, но в городском режиме стало спокойнее на душе — теперь знаю, что ГРМ в порядке и можно не переживать за надёжность.