Прокачка сцепления Skoda Octavia A5
На Octavia A5 гидропривод сцепления объединён с тормозной системой, то есть сцепление питается от того же бачка, что и тормоза. Если в системе появился воздух (педаль стала «пустой», мягкой или не возвращается), нужно прокачать магистраль.
Инструменты и материалы для прокачки
- ключ на 11 или 13 (в зависимости от штуцера рабочего цилиндра),
- прозрачный шланг,
- ёмкость для жидкости,
- тормозная жидкость DOT-4 (рекомендуется оригинал VAG G 052 167).
- прозрачный шланг,
- ёмкость для жидкости,
- тормозная жидкость DOT-4 (рекомендуется оригинал VAG G 052 167).
Порядок работы поэтапно
1. Ставлю автомобиль на ровную поверхность, открываю капот.
2. Проверяю уровень тормозной жидкости в бачке — он должен быть не ниже отметки MIN. При необходимости доливаю свежую DOT-4.
3. На рабочем цилиндре сцепления (расположен на коробке передач, сверху на корпусе сцепления) нахожу прокачной штуцер. На него надеваю прозрачный шланг и опускаю его конец в ёмкость.
4. Прошу помощника несколько раз (3–5) нажать на педаль сцепления и удерживать её в нажатом положении.
5. Ключом слегка отворачиваю штуцер — жидкость с пузырьками воздуха начинает выходить в шланг. Как только поток прекратился, закручиваю штуцер.
6. Помощник отпускает педаль, затем снова прокачивает её и удерживает.
7. Повторяю процедуру до тех пор, пока из шланга не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха.
8. Постоянно контролирую уровень в бачке — он не должен опускаться ниже отметки MIN, иначе снова попадёт воздух.
9. После завершения прокачки окончательно доливаю жидкость до отметки MAX, снимаю шланг и плотно закручиваю штуцер.
10. Проверяю работу педали: она должна быть упругой, с чётким возвратом.
2. Проверяю уровень тормозной жидкости в бачке — он должен быть не ниже отметки MIN. При необходимости доливаю свежую DOT-4.
3. На рабочем цилиндре сцепления (расположен на коробке передач, сверху на корпусе сцепления) нахожу прокачной штуцер. На него надеваю прозрачный шланг и опускаю его конец в ёмкость.
4. Прошу помощника несколько раз (3–5) нажать на педаль сцепления и удерживать её в нажатом положении.
5. Ключом слегка отворачиваю штуцер — жидкость с пузырьками воздуха начинает выходить в шланг. Как только поток прекратился, закручиваю штуцер.
6. Помощник отпускает педаль, затем снова прокачивает её и удерживает.
7. Повторяю процедуру до тех пор, пока из шланга не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха.
8. Постоянно контролирую уровень в бачке — он не должен опускаться ниже отметки MIN, иначе снова попадёт воздух.
9. После завершения прокачки окончательно доливаю жидкость до отметки MAX, снимаю шланг и плотно закручиваю штуцер.
10. Проверяю работу педали: она должна быть упругой, с чётким возвратом.
Нюансы технического характера
* На Octavia A5 штуцер прокачки может быть пластиковым с защитным колпачком — обращаться с ним нужно аккуратно.
* Иногда после замены главного или рабочего цилиндра приходится делать прокачку с использованием вакуумного насоса, если обычный способ не помогает выгнать весь воздух.
* Иногда после замены главного или рабочего цилиндра приходится делать прокачку с использованием вакуумного насоса, если обычный способ не помогает выгнать весь воздух.
* Если педаль сцепления остаётся «пустой» даже после правильной прокачки, стоит проверить герметичность магистрали, состояние цилиндров и уплотнений.
4 отреагировали
Комментарии