Как прокачать тормоза и заменить жидкость на Octavia A5

На Октавии А5 тормозная система сама по себе надёжная, но жидкость в ней стареет быстрее, чем кажется. При активной эксплуатации она темнеет, теряет свойства и провоцирует “ватную” педаль.

Решил обновить жидкость полностью и заодно прокачать контуры, чтобы вернуть нормальный ход педали и реакцию при торможении. Вся процедура оказалась вполне посильной в гаражных условиях.

Как понять, что жидкость уже пора менять

Ориентировался на несколько признаков:

• жидкость заметно потемнела в бачке;

• педаль стала мягче и длиннее;

• при интенсивном торможении появлялось чувство “размазанности”;

• после сильного нагрева тормозов педаль уходила глубже.

По регламенту жидкость на А5 меняют раз в два года, но если машина часто стоит, ездит по горам или активно используется - срок сокращается.

Какой объём тормозной жидкости нужен

Для полной замены уходит примерно 1 литр. На долив обычно хватает 150–200 мл, но если прокачивать все контуры, лучше иметь запас - около 1.2 литра.

Использовал DOT-4, как и положено по спецификации (Skoda допускают множество брендов).

Подготовка и что понадобилось

Собрал минимальный набор:

• литр DOT-4;

• прозрачный шланг;

• ёмкость для выхода старой жидкости;

• ключ под штуцер (обычно 9 или 11 мм);

• помощник или вакуумный насос для одновинтовой прокачки;

• чистые салфетки- тормозная жидкость агрессивная к краске.

Перед началом снял максимум старой жидкости из бачка шприцем, чтобы ускорить обновление.

Порядок замены и прокачки тормозов

На ВАГовской системе порядок идёт от самых дальних контуров к ближним:

1. Задний правый.

2. Задний левый.

3. Передний правый.

4. Передний левый.

Работал по стандартной схеме:

1. Открыл бачок и залил свежую жидкость до MAX.

2. Накинул шланг на штуцер заднего правого контура.

3. Попросил помощника нажать педаль 4–5 раз и удерживать.

4. Приоткрыл штуцер - жидкость вышла с пузырьками воздуха.

5. Закрыл штуцер, после чего отпустили педаль.

6. Повторил цикл до чистой, свежей жидкости без воздуха.

7. Перешёл к следующему контуру, не забывая доливать в бачок, чтобы не загнать воздух в ABS.

Очень важно: уровень жидкости всегда должен быть выше минимума. Если поймать воздух, придётся начинать прокачку заново.

В процессе обнаружил несколько нюансов:

• задние штуцеры могут закиснуть, поэтому лучше заранее обработать резьбу проникающей смазкой;

• после замены педаль первые пару километров может казаться более упругой - это нормально, система притирается;

• чем прозрачнее шланг, тем легче увидеть пузырьки;

• жидкость, попавшая на кузов, мгновенно повреждает лак - вытирать сразу.

После полной замены педаль стала заметно короче, а тормоза реагируют без задержек. Октавия чётко показывает разницу между старой жидкостью и свежей, особенно когда тормозам приходится работать в жару или при длинных спусках.