Обслуживание климатической системы Megane 2: точный объём хладагента и советы по заправке

Лето в этом году выдалось жарким, и в какой-то момент кондиционер в моём Renault Megane II просто перестал справляться. Воздух дул — но прохлады как не бывало. Вариантов было два: ковыряться самому или заехать на нормальный сервис.

В этот раз я решил не рисковать: климатическая система штука капризная, особенно если не знаешь точных параметров заправки. Но, несмотря на это, я решил досконально изучить, как вообще всё устроено — пригодится и мне, и, надеюсь, вам.

Сколько фреона нужно и почему это важно

На Megane II, который выпускался с 2003 по 2009 год, используется хладагент R134a. Стандартный объём заправки — 550 граммов. Допускается небольшое отклонение в пределах ±35 г. Перезаправка может вызвать избыточное давление, что убивает компрессор.

Недостаток фреона — и система толком не охлаждает, а компрессор постоянно работает в режиме перегрузки.
Кроме хладагента, обязательно добавляют компрессорное масло в объёме около 150 мл. Заводом заложено Planetelf PAG488, но подойдёт и любой другой PAG с вязкостью ISO 150.

Как проходила заправка и что я узнал на сервисе

На сервисе, куда я приехал, первым делом подключили установку к порту кондиционера и откачали остатки старого фреона. Потом проверили систему на герметичность — оказалось, всё в порядке, ни одной утечки. Уже хорошо.

Далее по порядку:

• Залили ровно 550 г R134a
• Добавили 150 мл масла PAG
• Проконтролировали давление в системе при работе
• Проверили температуру на выходе из дефлекторов — около 6 градусов, как по мануалу
Мастер объяснил, что точность дозировки — ключевой момент. Вся заправка шла строго по весам.

Что важно знать, если хотите разобраться

Если вы вдруг решите делать это самостоятельно, нужно понимать несколько базовых вещей:
• Система требует точного количества фреона
• Без проверки герметичности заправка — пустая трата денег
• Масло обязательно, и его объём нужно учитывать при расчёте общей дозировки
• При отсутствии нужного оборудования велик риск перезаправки или недозаправки

Учитывая всё это, я понял, что потраченные на сервис деньги — не лишние. Самостоятельно без нормальной станции и опыта можно только навредить.

После обслуживания

После заправки кондиционер стал работать как новый. В салоне прохладно, компрессор включается плавно, температура стабильно держится даже в пробках. Главное всё это работает спокойно и без перегрузок, что продлевает ресурс всей системы.

Так что если у вас Megane II и кондиционер перестал холодить, не спешите лить фреон наобум. Лучше один раз понять, как работает система, и либо сделать всё по уму самому, либо доверить это тем, у кого есть и оборудование, и опыт. Зато потом ни головной боли, ни запаха горячего пластика в салоне летом.