Замена ремня генератора на Renault Logan 1

Рено у меня Логан первого поколения, 1.4 мотор, старенький, но бегает как часы. Пока не начал подвывать ремень генератора. Сначала тихо, потом как заорёт — аж люди оборачивались.

Понял, что тянуть нельзя. Снял крышку, а он весь в трещинах, как пустыня в засуху. Ну всё, пора менять.

Взял ремень фирмы Contitech, по размерам 6PK1660 — для моей версии как раз. Некоторые ставят Gates, но в магазине его не было, а ждать не хотелось.

Купил, взял с собой пару ключей и поехал в гараж. Ремень-то вроде фигня, а оказался тот ещё квест.

Сначала снял защиту двигателя, потом освободил доступ к ролику натяжителя. У меня ручной натяжитель, не автомат. Взял головку на 13 и начал крутить.

Сначала крутил не в ту сторону — думал, что резьба обычная. Потом дошло, что наоборот надо, там левая. Крутишь, а натяжитель отходит и ремень ослабляется.

Старый ремень снял легко, а вот новый пришлось ловить и совмещать сразу на шкивы коленвала, генератора и помпы. Вроде простой пазл, а пальцы соскальзывают, особенно когда всё жирное.

В итоге помог себе монтажкой, аккуратно поддел ремень, не порвав его. Главное — не перетянуть. Натяжение проверил по-старинке: нажал пальцем в центре между двумя шкивами, прогиб примерно сантиметр — норм.

После замены завёл — тишина. Ни скрипа, ни визга. Зарядка пошла нормальная, лампа не горит. Проехал по району, тормознул — проверил ещё раз, всё стоит на месте, не соскочило.

Из этой эпопеи понял несколько вещей:

• ремень лучше менять заранее, а не когда он уже поёт реквием;

• брать с запасом пару ключей и тряпок — замарался знатно;

• не доверять одному мануалу — на форумах бывает больше толку.