Замена маслосъёмных колпачков на Рено Логан 1.6 8 кл: делал без снятия головы

Начал замечать, что мой Логан 1.6 восьмиклапанный стал подъедать масло. Причём выхлоп чистый, свечи нормальные, компрессия в порядке. Но при сбросе газа и после долгого простоя появился характерный синий дым. Всё указывало на маслосъёмные колпачки.

Решил лезть сам, но с условием — не снимать ГБЦ, а сделать всё прямо на месте, через клапанную крышку.

Подготовился основательно

1. Купил набор новых колпачков Victor Reinz.
2. Взял съёмник для маслосъёмных колпачков, головку на 10, вороток, магнит, тонкие пассатижи.
3. Подготовил верёвку для фиксации клапанов (буду вставлять в цилиндры через свечные отверстия).
4. Съёмник пружин клапанов — у меня самодельный, упирается в шпильку крышки ГБЦ.
5. Снял клапанную крышку, выкрутил свечи.
6. В первый цилиндр аккуратно засовывал шнур (мягкий нейлоновый), потом медленно прокручивал коленвал до упора — поршень прижал шнур и не дал клапану упасть.

Дальше

1. Съёмником сжал пружину клапана, снял сухари (очень аккуратно, они любят улетать).
2. Отпустил пружину, снял тарелку, вытащил старый колпачок — руками он не шёл, съёмник помог.
3. Новый колпачок смазал каплей масла и аккуратно насадил на направляющую.
4. Установил пружину и тарелку, собрал сухари. Проверил, что всё встало правильно.
5. Повторил процедуру на всех клапанах, двигаясь по цилиндрам — вставляя шнур и фиксируя клапан.

Колпачки были дубовые, снялись с усилием, некоторые потрескались при съёме. Новый комплект стал плотно, люфтов нет. Работал не спеша, на цилиндр уходит примерно полчаса.

После сборки

1. Поставил крышку ГБЦ с новой прокладкой.
2. Прокрутил мотор без свечей, чтобы убедиться, что всё вращается.
3. Поставил свечи, завёл — мотор заработал ровно, дым после прогрева исчез.

Теперь масло почти не уходит, а расход стал стабильный. Главное — если делать всё без снятия головы, быть максимально аккуратным и не терять сухари. Лучше иметь магнит под рукой и хорошее освещение.