Признаки поломки регулятора холостого хода на Рено Логан и как его заменить

Сначала при запуске двигатель не хотел заводиться без нажатия на газ. Потом добавились скачки оборотов — от 600 до 1200 об/мин на холостом, особенно если включить печку. Ещё через пару дней мотор начал глохнуть при переходе на нейтраль.

Всё это прямые признаки того, что регулятор холостого хода (КХХ) перестал работать как надо. Этот клапан регулирует подачу воздуха в обход дросселя, и когда он забивается или выходит из строя, ЭБУ не может держать стабильные обороты.

Комплект для замены включает в себя:

- Новый регулятор холостого хода (оригинал 7701206370 или качественный аналог)
- Отвёртки и головка на 10 мм
- Ключ для демонтажа корпуса воздушного фильтра
- Аэрозольный очиститель дроссельной заслонки
- Мягкая салфетка для очистки контактов

Как устроен КХХ на Логане

На моторах 1.4 и 1.6 он установлен прямо на корпусе дроссельной заслонки, закреплён двумя болтами. Управление идёт через шаговый мотор или электроклапан: по команде блока управления игла клапана открывает или перекрывает воздушный канал, регулируя обороты на холодном моторе и при изменении нагрузки.

Проверка перед заменой

Отключил разъём и проверил наличие питания — должно быть 12 В. Затем включил зажигание (без запуска) и посмотрел, движется ли игла — она должна немного выдвинуться.

Если движения нет или оно вялое, деталь снимается и осматривается. Лёгкое загрязнение можно убрать очистителем дросселя, не снимая датчик.

Замена

Сначала снял минусовую клемму аккумулятора. Демонтировал корпус воздушного фильтра с патрубком, чтобы добраться до дросселя. Отключил разъём питания от регулятора, выкрутил два болта и вынул клапан вместе с иглой.

Новый КХХ установил без перекосов, закрепил болтами и подключил разъём. После этого вернул на место корпус фильтра и подключил аккумулятор.

Адаптация нового клапана

Чтобы ЭБУ «привык» к новому регулятору, пять раз подряд держал обороты на 2000 об/мин по одной минуте, после чего глушил двигатель. После прогрева холостой ход стал ровным, обороты больше не падают при включении печки, кондиционера или фар, а «Check Engine» не загорается.

Теперь машина снова заводится с пол-оборота, стрелка тахометра стоит как вкопанная, а на малых оборотах нет ни провалов, ни рывков.