Пошаговая инструкция по замене кислородного датчика на Renault Logan 2

Когда стоит обратить внимание на лямбда-зонд

На своём Renault Logan 2 я как-то заметил, что расход топлива пополз вверх, мотор стал неровно держать холостые обороты, а на панели загорелся "Check Engine". Подключил сканер — ошибка по кислородному датчику.

Лямбда-зонд отвечает за корректировку топливно-воздушной смеси, и если он выходит из строя, мотор начинает работать вслепую. Ни о какой экономичности или стабильности речи уже не идёт. Разбираться с этим лучше сразу, тем более заменить датчик можно самому.

Где искать датчики на Логане

На Renault Logan 2 стоит два датчика кислорода.
1. Первый, управляющий, — до катализатора. Он крепится на выпускном коллекторе и регулирует подачу топлива в зависимости от состава выхлопа.
2. Второй, диагностический, — после катализатора. Его задача — отслеживать, насколько эффективно катализатор нейтрализует вредные вещества. Если он перестаёт справляться, задний датчик передаёт эту информацию в ЭБУ.

Я менял передний — до катализатора. Доступ к нему под капотом, без снятия защиты или подъёма машины. А вот если менять задний — придётся залезть под авто, а значит, поддомкратить и снять защиту.

Инструменты, которые пригодятся

Я заранее подготовил всё необходимое. Очень советую использовать специальный ключ для кислородных датчиков — обычный на 22 тоже подойдёт, но провод мешает, и можно сорвать разъём.

Вот что я использовал:

- Ключ на 22 мм с прорезью под провод

- Плоскую отвёртку

- Новый датчик кислорода (в моём случае — артикул 8200052063)

- Немного диэлектрической смазки

- Домкрат и упоры (если нужен доступ снизу)

Как проходит замена

1. Работу начал на холодном двигателе — датчик стоит в выпускной системе, и при нагреве там под 300 градусов.
2. Сначала снял минусовую клемму с аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание.
3. Потом нашёл датчик — он стоял прямо в коллекторе. Отсоединил разъём проводки, постарался не повредить защёлки. Чтобы не перепутать — сфотографировал, как он подключён.
4. Сам датчик открутился не сразу — пришлось немного побрызгать проникающей смазкой и подождать.
5. Ключом аккуратно пошёл против часовой стрелки.
6. Когда снял старый, убедился, что резьба на посадочном месте чистая.
7. Новый датчик я чуть смазал диэлектрическим составом по резьбе — но главное, чтобы не попало внутрь.
8. Завернул на место, затянул рукой, потом ключом до упора, но без излишнего усилия.
9. После этого подключил разъём, убедился, что всё надёжно защёлкнулось.
10. Подключил аккумулятор, запустил мотор. Индикатор "Check Engine" сначала продолжал гореть, но после сброса ошибки через сканер он больше не появился.
11. Работа двигателя стабилизировалась, обороты стали ровными, расход вернулся к прежним цифрам.

Несколько советов напоследок

• Если покупаете новый датчик — не поленитесь пробить точный артикул по VIN. Даже у одного и того же мотора на разных годах могут стоять разные зонды.
• Не рекомендую брать универсальные датчики — они часто требуют подрезки проводов и паяния, а это дополнительный риск. Лучше сразу взять подходящий по резьбе и разъёму.
• Проверяйте выхлопную систему на герметичность — если после замены зонд снова выдаёт ошибку, возможно, проблема не в нём.
• И обязательно следите, чтобы в районе катализатора и выпускного коллектора не перегревались провода и разъёмы. Один раз видел, как неправильно уложенный жгут оплавился от горячей трубы — пришлось всё менять заново.

На замену у меня ушло не больше часа, зато результат ощутим сразу. Если у вас Logan 2 и начали появляться непонятные симптомы — не тяните, проверьте лямбда-зонд. Иногда простой датчик может влиять на всю работу двигателя.

#ТО

Комментарии2

Синий седан

7 июня 2025

Резьба на новом датчике уже смазана специальной смазкой и больше там ничего мазать не надо. И клемму снимать не надо, нет там никакого напряжения при выключенном зажигании. Тем более разъединяешь разъём. И вообще по принципу работы это не датчик, а гальванический элемент, который сам вырабатывает электричество. А напряжение на него подаётся только для нагрева, чтобы он быстрее работать начинал.

Нравится

Ответить

Андрей

17 июня 2025

На новом датчике на резьбе уже есть графитовая смазка ,поэтому резьба закрыта пластмассовым колпачком. Если не понимаете о чем речь, зачем слизываете и при этом коряво.

Нравится

Ответить