Почему течёт помпа на Renault Logan и как её заменить

Когда из-под капота начинают доноситься подозрительные звуки, а уровень охлаждающей жидкости таинственно уходит без следов, часто проблема кроется в водяной помпе.

У меня с этим столкнулся на Логане с мотором 1.6 - сначала думал, что просто подтёк с патрубка, а оказалось, что “потекла” помпа. Делюсь опытом, как её заменить своими силами и на что обратить внимание.

Когда пора менять помпу

На Renault Logan, особенно с пробегом за 100–150 тысяч, помпа начинает выдавать себя подшипниковым гулом, каплями антифриза из дренажного отверстия и ростом температуры.

Иногда начинает свистеть - звук похож на то, как если бы ремень проскальзывал. Если визуально видно подтёки или при прокручивании шкива появляется люфт - однозначно под замену.

Арсенал для выполнения задачи

Всё зависит от двигателя. На 8-клапанных (K7M) и 16-клапанных (K4M) моторах процедура немного отличается, но в целом последовательность похожа. Набор инструментов стандартный:

• набор головок и ключей (10, 13, 16 мм)

• новый насос (желательно от Valeo, SKF, GMB или оригинал)

• прокладка или герметик (если предусмотрено конструкцией)

• cвежий антифриз (на замену)

• ёмкость для слива ОЖ

• домкрат и опора (если нужен доступ снизу)

Порядок замены (на примере мотора K7M)

1. Отключаем аккумулятор. Для безопасности.

2. Сливаем антифриз. Лучше полностью, через кран на радиаторе или сняв нижний патрубок. Не забудьте про ёмкость.

3. Определяем тип привода помпы. На K7M водяной насос может приводиться либо зубчатым ремнём ГРМ, либо ремнём навесного оборудования (генератора) - это зависит от модификации и компоновки.

4. Снимаем ремень привода помпы:

   • если помпа приводится ремнём ГРМ - снимаем ремень ГРМ строго по меткам, предварительно пометив их и сфотографировав;

   • если помпа приводится ремнём генератора - ремень ГРМ не трогаем; ослабляем натяжение и снимаем только ремень навесного оборудования.

5. Снимаем старую помпу. Обычно держится на трёх болтах. Могут закиснуть - не спешите, постучите аккуратно по корпусу.

6. Очищаем посадочное место. Обязательно убираем старую прокладку и остатки герметика.

7. Устанавливаем новую помпу. Если прокладка - ставим её насухо. Если герметик - тонким ровным слоем, даём немного подсохнуть перед установкой.

8. Ставим обратно ремень привода помпы. Если снимался ремень ГРМ, обязательно сверяем метки. Если только ремень навесного оборудования - проверяем правильность укладки по ручьям и натяжение.

9. Заливаем антифриз. Через расширительный бачок, желательно использовать свежий.

10. Запускаем двигатель и проверяем. Следим за утечками, шумами, температурой.

Мудрые наставления

• Перед покупкой запчастей и началом работ уточните по VIN или визуально, как приводится помпа на вашем K7M: от ГРМ или от ремня генератора. От этого зависит, придётся ли трогать метки ГРМ.

• Менять помпу вместе с ремнём ГРМ есть смысл только в том случае, если помпа действительно входит в привод ГРМ и до следующей замены ремня осталось меньше 30 тыс. км. Если помпа приводится ремнём генератора, привязки к замене ГРМ нет — меняйте помпу отдельно.

• Если помпа имеет пластиковую крыльчатку, подумайте о замене на модель с металлической - она надёжнее, особенно при езде в жару.

• Не экономьте на герметичности: даже микроподтёк со временем даст о себе знать перегревом и потерей давления.

• После замены проверьте уровень антифриза спустя пару поездок, иногда выходит воздух из системы, и уровень немного падает.

Помпа на Логане - не самая сложная деталь для самостоятельной замены, особенно если есть минимальный набор инструментов и пара часов времени. Главное, правильно определить конструкцию привода, аккуратность, точность по меткам ГРМ (если ремень ГРМ всё же снимался) и хороший герметик.

Если всё сделать правильно, новая помпа прослужит те же 100–150 тысяч километров и не подведёт даже в жаркий день.