Какую жидкость лить в ГУР на Рено Логан и когда менять

На Логане у меня пробег уже за сотню, и за всё время до недавнего момента в гидроусилитель никто не лазил. Рейка не стучит, насос не воет, но вот недавно начал замечать: на холодную руль стал туже.

Причём не всегда, а в прохладную погоду и первые минуты после запуска. Полез смотреть — уровень жидкости на минимуме, сама жижа мутная, запах будто пригоревшего масла. Решил: меняю.

С завода в Логан идёт жидкость ATF, чаще всего это ELF или Total. Цвет — обычно красный или малиновый. Главное — не перепутать с жидкостями типа CHF (зелёные), которые используются в электроусилителях — они тут не подойдут.

Подходит почти любая ATF с допуском Dexron III. Я выбрал Mobil ATF 320 — хорошая вязкость, проверен временем, артикул 151039.

Ещё варианты, которые у меня в списке:

– Total Fluide AT42
– Elf Elfmatic G3
– ZIC ATF III
– LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200

Объём системы — около 1 литра. Но для нормальной замены берём 2 литра, если делать частичную, и 3 — если промывать всё полностью.

Я выбрал частичную замену — без съёма бачка, без слива с рейки.

Как менял

1. Откачал старую жидкость из бачка шприцем с трубкой — всё до дна.
2. Залил свежую ATF до отметки MAX.
3. Завёл мотор, покрутил рулём влево-вправо до упора, чтобы прокачать.
4. Заглушил, снова откачал потемневшую смесь.
5. Повторил процесс ещё раз.

После двух таких циклов жидкость стала почти прозрачной, руль крутится заметно легче, особенно утром. Насос стал работать тише — раньше был еле заметный гул при полном повороте.

Полная замена — это когда:

• Снимается шланг с обратки,
• Один конец опускается в бутылку,
• Второй — заливается чистая жидкость,
• Заводим мотор и подливаем, пока на выходе не побежит чистая.

Но такой метод лучше вдвоём делать, иначе можно загнать воздух в систему или сжечь насос, если работать всухую.

#ТО