Как заменить пыльник внутреннего ШРУСа Renault Logan: подробная инструкция

Пыльник внутреннего ШРУСа — это деталь, о которой мало кто вспоминает, пока не начинает хрустеть граната. Но стоит на нём появиться трещине, как смазка быстро вытекает, в шарнир попадает грязь, и он изнашивается.

Я недавно менял пыльник на своём Renault Logan 1.6 (2008 года) и расскажу, как это сделать самому, какие пыльники подойдут и какие нюансы стоит учесть.

Какие пыльники подойдут для Логана

Пыльник внутреннего ШРУСа должен точно подходить по размеру, иначе всё быстро слетит. На Logan подойдут такие размеры:

- диаметр у ШРУСа: 26 мм
- диаметр со стороны вала: 81 мм
- высота: 115 мм

Я выбрал Febest 2215-LANLH, но можно брать Lemforder 29963 01, GKN 300596, или оригинальный Renault 7701479048. Главное — не экономить на резине, дешёвые китайские быстро трескаются.

Необходимый набор для замены

Перед началом работы лучше сразу собрать всё, чтобы не бегать потом:

- набор головок: 13, 16, 18 мм и обязательно на 30 мм для ступицы.
- вороток, удлинитель.
- домкрат и нормальные опоры.
- съёмник стопорных колец.
- монтировка, пассатижи, молоток.
- смазка ШРУСа (я взял Molykote BR2 Plus), новые хомуты.
- новый пыльник (в моём случае — Febest 2215-LANLH).

Как заменить пыльник ШРУСа на Renault Logan

1. Поднимите перед машины, поставьте на опоры и снимите левое колесо.
2. Открутите гайку ступицы (головка на 30 мм). Если гайка старая — лучше заменить.
3. Ослабьте крепление шаровой опоры, аккуратно выведите палец из кулака.
4. Снимите поворотный кулак, чтобы освободить привод.
5. Монтировкой аккуратно подденьте левый привод и вытащите его из коробки.
6. Полностью снимите привод, уберите старую смазку.
7. Снимите стопорное кольцо с вала и аккуратно снимите внутренний ШРУС.
8. Снимите старый пыльник, очистите вал и ШРУС.
9. Наденьте новый пыльник, внутрь набейте свежую смазку.
10. Поставьте ШРУС обратно, зафиксируйте стопорным кольцом.
11. Затяните хомуты на пыльнике, убедитесь в плотности.
12. Установите привод обратно в коробку.
13. Соберите подвеску в обратном порядке, затяните гайку ступицы с усилием 280 Нм.
14. После сборки проверьте масло в коробке — возможно, немного вытекло.

Полезные наблюдения

Менять пыльники лучше сразу парой, даже если второй ещё цел. Всё равно придётся снимать привод, а так сразу избавитесь от проблемы на долгое время.

Не экономьте на смазке и хомутах — от этого зависит, сколько прослужит новый пыльник. После замены желательно сделать короткую поездку и проверить, нет ли посторонних звуков или вибраций.

Если всё сделали аккуратно, новый пыльник спокойно проходит 50–70 тысяч км. У меня на Febest нареканий нет, держит отлично, главное — не затягивать с заменой, как только увидели трещины.

#Ремонт

Комментарии