Как я менял подрулевой переключатель на Рено Логан 1: своими руками и без ошибок
Поворотники начали жить своей жизнью — то не включаются, то не фиксируются. Иногда при включении дворников срабатывал омыватель. Сначала грешил на реле, потом на проводку, но в итоге оказалось — подрулевой переключатель на Логане приказал долго жить. Менял сам, делюсь пошагово, как это было.
Что точно укажет на неисправность
Если один или оба поворотника не срабатывают, рычаг не фиксируется, либо один режим дворников работает некорректно — скорее всего, дело в самом переключателе. У меня сначала отказала фиксация, потом начались глюки с ближним светом.
Что понадобилось
— Новый подрулевой переключатель (я ставил Valeo, номер 251498)
— Торкс T20 и T30
— Крестовая отвёртка
— Тонкая плоская отвёртка (для фиксаторов)
— Немного терпения и прямые руки
Как менял — по порядку
1. Сначала отключил аккумулятор — это важно, чтобы не вылезла ошибка подушки безопасности.
2. Снял кожух рулевой колонки. Он на саморезах снизу, потом аккуратно расщёлкивается.
3. Подрулевой модуль держится на двух винтах — откручиваем их и аккуратно тянем на себя.
4. Отщёлкнул фишки — их две: на левый и правый переключатели. Защёлки сидят крепко, пришлось поддевать отвёрткой.
5. Новый переключатель встал точно на место, без люфтов.
6. Собрал всё обратно, подключил аккумулятор и проверил работу: всё работает с первого раза, фиксация есть, контакты чёткие.
После замены поворотники и свет стали работать идеально — ни залипаний, ни сбоев. Работа заняла около часа. Если у вас Renault Logan первого поколения и начали глючить подрулевые — не тяните. Меняется легко, а езда с барахлящими поворотниками — это не только неудобно, но и небезопасно.