Инструкция по регулировке фар Рено Логан: делаем сами

После замены ламп на своём Логане (второе поколение) заметил, что освещённость дороги стала какой-то странной — левая фара светила слишком высоко, а правая явно не добивала. Вечером встречные машины начали чаще моргать, и стало понятно: фары нужно регулировать.

Решил не тянуть и сделать всё своими руками — оказалось, это вполне реально, если подойти к делу спокойно и без спешки.

Что надо подготовить

Инструментов немного, и всё простое. Мне понадобились:

- Крестовая отвёртка

- Рулетка

- Малярный скотч

- Гладкая ровная стена (я использовал ворота гаража)

- Площадка длиной не меньше 5 метров перед этой стеной

- Уровень — желательно, чтобы не гадать на глаз

- Помощник — не обязателен, но с ним быстрее

Главное — не пытаться делать это на склоне или на неровной площадке. Даже лёгкий уклон может сбить все измерения.

Подготовка машины к регулировке

1. Перед началом важно привести машину в нормальное состояние, чтобы потом не пришлось переделывать.
2. Я проверил давление в шинах — оно должно быть в пределах нормы, как по инструкции. Бак был заправлен больше чем наполовину. В багажнике — только штатная запаска, домкрат и баллонный ключ, ничего лишнего.
3. Также выставил регулятор корректора фар в салоне в положение "0". Фары обязательно должны быть чистыми, особенно стёкла.
4. Машину я поставил перпендикулярно к воротам на расстоянии ровно 5 метров. Для верности вымерил рулеткой от переднего бампера до стены и убедился уровнем, что поверхность ровная.

Разметка на стене

Разметка — дело пяти минут, но без неё регулировать свет вслепую бесполезно.

• Измерил высоту от земли до центра каждой фары и отметил эти точки на стене. У меня получилось 65 см.
• Соединил их горизонтальной линией — это основа.
• Затем отметил вертикальные оси напротив каждой фары.
• Потом от основной горизонтали отмерил вниз 5 см и провёл ещё одну линию — именно по ней должна проходить верхняя граница света. Это стандарт для ближнего.

Сам процесс регулировки

На Логане регулировка делается двумя винтами на каждой фаре. Один регулирует вертикаль (вверх-вниз), другой — горизонталь (влево-вправо). Винты расположены на задней части фары, доступны при открытом капоте.

У меня всё откручивалось обычной крестовой отвёрткой, но если места мало, можно использовать короткую отвёртку или насадку с трещоткой.

Порядок действий такой:

1) Включаем ближний свет.

2) Закрываем одну фару — лучше куском картона или чем-то плотным.

3) Вертикальным винтом добиваемся, чтобы верхняя граница светового пятна легла точно по нижней линии (той, что на 5 см ниже центра фар).

4) Горизонтальным винтом совмещаем центр пятна с вертикальной линией для этой фары.

5) Повторяем всё то же самое для второй.

После регулировки включаем обе фары и проверяем, чтобы линии света не перекрывались и шли симметрично.

Особенности в зависимости от поколения Логана

На первом поколении (до 2010 года) доступ к винтам бывает сложнее — особенно с левой стороны, где мешают патрубки. Иногда приходится снимать бачок или использовать удлинённую биту с гибким переходником. На втором поколении всё сделано проще: открыл капот — и сразу видны оба винта.

Проверка в реальных условиях

После всех настроек выехал ночью на пустую дорогу и посмотрел, как светят фары в реальности. Световое пятно ровное, верхняя граница чёткая, дорога освещена равномерно.

Встречные не моргали — значит, не слеплю. Свет перестал прыгать на кочках, и в целом стало намного комфортнее ехать.

Если после регулировки остались сомнения — может быть, дело в самих лампах. Иногда даже новые ведут себя по-разному, особенно если брать дешёвые аналоги. Тогда стоит попробовать заменить хотя бы одну и сравнить.