Тюнинг Рено Логан: какие доработки я сделал сам

Купил Логан, у меня не было иллюзий — простой, надёжный, но скучный. За два года владения я прошёл путь от внешнего обвеса до технических улучшений, которые реально что-то меняют в езде.

Тюнинг Логана — это не только накладки и спойлеры, а целая система доработок, где часть — косметика, а часть — ощутимый прирост по управляемости и комфорту.

Начал, как большинство, с внешнего: поменял решётку, поставил чёрные фары с линзами, пластиковую губу на передний бампер и накладки на арки. Всё это — для вида, на динамику не влияет. Зато внешне машина стала выглядеть свежее, не как такси.

Дальше пошёл по подвеске. Заводская мягкая, но раскачка и крены достали. Поставил газовые стойки Kayaba, задние пружины от Megan с толще витком, усилил стабилизатор поперечной устойчивости.

Машина перестала клевать на торможении и вошла в поворот плотнее, особенно на трассе. Управляемость выросла — это уже ощущалось не на уровне «кажется», а прямо рулится по-другому.

Потом занялся шумкой. Пол, двери, арки — три дня ковыряний, зато по трассе стало ехать без гула. Шум двигателя и колёс теперь не в салоне, а где-то внизу. Заодно поставил 2DIN-магнитолу с Android и камеру заднего вида — комфорт вырос кратно.

В техническом плане сделал следующее:

• Установил фильтр нулевого сопротивления с выносом, не ради мощности, а ради отклика педали.
• Поставил прошивку Stage 1 на ЭБУ — прирост около 6–7 л.с., но главное — отзывчивость газа и снятие ограничения по оборотам.
• Заменил глушитель на прямоток со стандартным резонатором — звук приятный, не орёт.
• Перепрошил панель приборов на белую подсветку и цифровой спидометр.

Если перечислить то, что реально улучшило Логан:

– Стойки и пружины (управляемость);
– Чип-тюнинг (динамика, отклик);
– Шумоизоляция (комфорт);
– Нормальные сиденья от Megane 2 (спина больше не болит в дороге);
– Доп. светодиоды в ПТФ и подсветка поворотов в зеркалах (мелочь, а приятно).

Логан — не спорткар, но сделать его чуть интереснее и приятнее вполне реально.