Какие передние пружины поставить на Renault Logan 1 - что выбрал для себя

Передняя подвеска на моем Renault Logan 1 со временем стала заметно мягче. Машина начала сильнее клевать носом при торможении, а на неровностях передок проседал уже как-то подозрительно легко.

Особенно это чувствовалось с пассажирами и загруженным багажником. Сначала грешил на стойки, но потом стало понятно - устали именно передние пружины.

На первый взгляд проблема не самая серьезная, но с просевшими пружинами автомобиль начинает ехать совсем по-другому. Меняется клиренс, хуже работает подвеска, да и амортизаторам лишняя нагрузка ни к чему.

Почему решил менять пружины сразу парой

Одна пружина у меня просела сильнее второй, но менять только одну даже не рассматривал. Высота подвески потом получится разной, а машина начнет стоять криво. Плюс жесткость у старой и новой пружины уже отличается.

Поэтому передние пружины менял комплектом. Заодно проверил опоры, пыльники и состояние стоек, чтобы потом снова не разбирать подвеску через пару месяцев.

Какие пружины выбрал

С дешевыми вариантами экспериментировать не захотел. У Logan и так подвеска достаточно энергоемкая, а слишком мягкие или непонятные пружины могут быстро просесть снова.

В итоге выбирал между:

• оригинальными Renault;
• Lesjofors;
• KYB;
• Sachs.

Остановился на KYB. По жесткости они оказались близки к заводским, машина после замены не задралась как внедорожник и не стала табуреткой. Что немаловажно, пружины нормально сели в чашки без лишних сюрпризов при сборке.

Интересно, что на Logan 1 пружины могут отличаться в зависимости от двигателя и комплектации. На версии с кондиционером и без него жесткость иногда разная, поэтому перед покупкой лучше проверить каталожный номер.

Как проходила замена - пошагово

Работу делал со стяжками пружин. Без них туда лучше вообще не лезть.

Порядок был такой:

- снял стойку в сборе;
- стянул пружину;
- разобрал стойку;
- заменил пружины;
- собрал все обратно.

Заодно поставил новые опорные подшипники. Старые уже начали слегка похрустывать при повороте руля, а доступ к ним как раз был открыт.

После сборки сразу заметил, что передняя часть машины стала выше примерно на пару сантиметров. Машина перестала клевать носом на торможении, а подвеска начала работать плотнее и собраннее.

Еще один момент, который многие пропускают - после замены пружин желательно проверить развал-схождение. Геометрия подвески меняется, особенно если старые пружины были сильно просевшими.

В результате новые передние пружины реально изменили поведение машины. Причем сильнее, чем я ожидал. Подвеска снова стала работать так, как и должна - без постоянных пробоев и лишней раскачки.

Renault Logan - 1 от автора Иван Лапин в Бортжурнале

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии3

Паша Саламатов

14 июня 2026

Где купить?

Нравится

Ответить

Сергей М

16 июня 2026

На ориг пружинах,а они мягкие,и так нет никакой раскачки ,за раскачку отвечают начинающие умирать аморты и полумертвые сайленты передних рычагов,нормальные пружины на логан снимаются без стяжек,моим оригинальным пружинам 15 лет и 460тыс км,одну из них ,а не обе поменял ,на пробеге250(лопнула),с такой же меткой,и машина не встала криво после замены,статья больше похожа на рекламу,а так лучше конечно про пружины и аморты побольше наковырять инфы в тэрнэте,а так считаю (моё мнение) что лучше оригинальных пружин и оригинальных амортизаторов никто ничего не придумал правда эти но очень кусаются в цене, опять же скажу про свою машину при оригинальных пружинах после оригинальных амортизаторов ставил зеккерт они такие же мягкие как оригинальные сейчас поставил финвал в принципе этими амортизаторами Я доволен и по цене по качеству если поставить пружину немного жёстче на Логан а она машина не тяжёлая думаю что комфортно езду можно будет назвать с натягом

Нравится

Ответить

Иван Лапин

Автор

28 сентября 2026

Сергей М, Круто, что так подробно поделился. 460 тысяч на оригиналах, это серьёзный пробег 👍 По раскачке согласен, амортизаторы и сайленты действительно вносят свою лепту, не одни пружины.

Нравится

Ответить

Иван Лапин