Замена рулевых наконечников на Renault  Duster: пошаговая инструкция

Лёгкий стук в районе передней подвески на мелких неровностях стал заметен уже к пробегу в 25 000 км. Звук не критичный, но нехарактерный для относительно свежей машины.

При осмотре оказалось: люфт в рулевом наконечнике минимальный, но уже достаточный, чтобы создавать вибрацию. Решено менять оба — сразу, чтобы исключить перекос и не тянуть до износа втулок.

Что потребуется для работы из инструмента и запчастей

• Домкрат и упоры под переднюю ось
• Ключи на 16, 19 и 21 мм, Torx T30
• Съёмник шаровых или молоток с пробойником
• Маркер, рулетка или штангенциркуль
• WD 40 или аналогичная смазка
• Новый наконечник: подойдут TRW JTE1194/95, Meyle, оригинальные Renault

Подъёмник не обязателен, но наличие смотровой ямы или ровной поверхности с достаточным зазором под передней частью значительно упростит работу.

Демонтаж старого наконечника

1. Сначала поднимаем автомобиль, ставим его на опору и снимаем колесо. Контргайка на резьбе рулевой тяги откручивается ключом на 21 мм.

Её нужно ослабить, но не снимать до конца — это поможет при выкручивании старого наконечника.
2. Далее откручиваем гайку крепления пальца — используется ключ на 19 мм, а при прокручивании — удерживаем с обратной стороны Torx T30. Чтобы выбить палец из поворотного кулака, лучше использовать съёмник. В крайнем случае помогает аккуратная работа молотком по поворотному кулаку, а не по резьбе пальца.
3. Прежде чем выкручивать наконечник с резьбы, отмечаем его текущее положение. Достаточно поставить метку на тяге или замерить расстояние до края контргайки. Это поможет сохранить базовое схождение и добраться до развала своим ходом.
4. Выкручивая наконечник, считаем обороты. Обычно выходит 16–18 полных витков.

Установка нового наконечника

• Резьбу тяги обрабатываем проникающей смазкой.
• Новый наконечник накручиваем на то же количество витков, что и старый.
• Ставим его строго по метке, чтобы не нарушать углы установки колёс.
• Переустанавливаем палец в кулак, затягиваем гайку — усилие 37 Н•м. Контргайку фиксируем на 50 Н•м.
• Работу лучше завершать динамометрическим ключом — так исключается недотяжка или перекрут.
• После сборки возвращаем колесо на место и опускаем автомобиль.

Контроль состояния рулевого

После замены проверяем усилие на руле и обратную связь — на холостом ходу крутим руль в обе стороны, смотрим, нет ли задержек или подклиниваний. Машина должна отзываться равномерно, без пустых зон или провалов.

По завершении обязательно делается развал схождение. Даже если новые наконечники поставлены по метке, точный угол может уйти, особенно после мелких дорожных ударов.

Результат радует

После обновления рулевых тяг Duster стал заметно стабильнее: исчезли поддёргивания, руль стал плотнее на высокой скорости, уменьшился дребезг на лежачих полицейских. Стучащий наконечник не только ухудшает управляемость, но и ускоряет износ остальных элементов подвески.

Времени на всю работу уходит около полутора часов, включая снятие колёс, демонтаж, замену и установку. Всё можно сделать в одиночку, без помощи автосервиса. Качественно выполненная замена обеспечит надёжность минимум на следующие 30–50 тысяч километров.