Не набирает обороты Дастер 2.0 — как искал проблему и почему не всё решается педалью

На моём Дастере с мотором F4R 2.0 начались странности — заводится нормально, но при попытке разогнаться двигатель «подвисает», не набирает выше 2500 об/мин, иногда рывки. Газ в пол — толку нет.

Обороты растут вяло, ощущение, что кто-то тормозит мотор изнутри. Начал разбираться, потому что ошибка на панели не появлялась, а ехать было невозможно.

Первым делом проверил педаль газа. На F4R стоит электронная педаль, без троса, управляется через датчик положения. Сканер показал, что датчик работает, сигнал поступает. Проблема не в ней. Дальше проверил дроссель — клапан был грязный, но открывался нормально, провал не устранился даже после очистки.

Пошёл дальше, начал смотреть топливную систему. Давление на рампе показало ниже нормы — не хватало буквально 0.5–0.7 бар. Фильтр тонкой очистки оказался забит. У Duster он не съёмный, встроен в модуль бензонасоса.

Пришлось снимать сиденье, вскрывать модуль, заменил весь в сборе. После этого мотор стал отзывчивее, но всё равно не набирал более 3500 об/мин.

На осциллографе заметил сбои по датчику коленвала. Подозрение подтвердилось — замена датчика исправила резкие обрывы. Обороты стали набираться ровно, но динамика была всё ещё слабой.

В итоге вылезла ошибка по дате кислородного датчика — верхний лямбда-зонд залипал и выдавал постоянный бедный сигнал. ЭБУ урезал подачу топлива в защиту. Новый зонд Denso решил проблему окончательно.

Что проверил по шагам

1. Педаль газа и датчик положения — сканером, работает.
2. Дроссельный узел — промывка, проверка отклика.
3. Давление топлива — диагностика, замена модуля.
4. Датчик коленвала — нестабильный сигнал, замена.
5. Кислородный датчик (верхний) — неверный отклик, замена.

После всех этих шагов мотор задышал, как положено. Никаких рывков, набор оборотов плавный, динамика вернулась. Теперь знаю, что не всегда причина в дросселе или бензонасосе — бывают мелочи, которые сливаются в одну большую проблему.

#Поломка