Почему Renault Duster заглох во время движения

Ехал я в самом обычном городском режиме, ничто не предвещало беды, и тут мой Duster просто уснул. Без рывков, без ударов, просто пропала тяга, и обороты упали на ноль.

Загорелась та самая новогодняя гирлянда на приборке, как только включаешь зажигание. Я кое-как скатился на обочину, попробовал завестись - стартер крутит бодро, но мотор даже не “чихает”.

Ни единой вспышки. Когда машина глохнет прямо на ходу, без предупреждения, это всегда что-то критически важное.

Я сразу понял, что искать нужно либо в топливной системе, либо в электрике зажигания.

Шаг первый: молчание бензонасоса

• Первое, что я сделал - прислушался. В Дастерах (особенно первого поколения) хорошо слышно, как при повороте ключа в положение “ON” из-под заднего сиденья раздается короткое жужжание. Это отрабатывает бензонасос, создавая давление в топливной рампе.

• Я повернул ключ - тишина. Ни единого звука. Это сразу сузило круг поиска до электрической цепи бензонасоса. Если насос не гудит, он либо не получает питания, либо умер сам. Начинаем с самого простого.

Проверка цепи питания:

1. Я полез в блок предохранителей под капотом.
2. Проверил предохранитель, отвечающий за бензонасос. На моей машине он оказался целым.
3. Проверил реле бензонасоса. Я вытащил его и поменял местами с идентичным, заведомо рабочим реле (например, с реле сигнала).

В моём случае проблема осталась: насос так и не загудел. Это означало, что питание на цепи есть (предохранитель и реле целые), но насос всё равно не работает.

Я временно решил, что дело в самом насосе, но решил проверить ещё один важный элемент, который может обесточить насос.

Шаг второй: датчик коленвала - не просто искра

Если насос не гудит, виной может быть и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). В моей ситуации, когда мотор заглох на ходу, я решил проверить его даже если насос молчал. Почему?

Если ДПКВ умирает, ЭБУ (электронный блок управления) перестает видеть обороты двигателя. Он не дает ни искры, ни впрыска. А самое главное, ЭБУ может не дать команду на включение бензонасоса, потому что "не видит" начала работы мотора!

На Дастере (у меня 1.6 K4M) он стоит на стыке двигателя и коробки, сверху. До него добраться не очень удобно. Именно там, в разъеме, я обнаружил проблему. Контакты банально окислились. Я почистил их с помощью спрея для контактов, собрал всё обратно.

Повернул ключ... и услышал тот самый знакомый, короткий гул бензонасоса из-под заднего сиденья!

Всё встало на свои места: из-за плохого контакта ДПКВ ЭБУ решил, что двигатель не работает, и обесточил топливную систему. После чистки мотор ожил с полоборота. Если бы чистка не помогла, я бы менял сам датчик.

Тяжелый случай: обрыв ГРМ

Есть и совсем плохой сценарий, почему мотор может заглохнуть - обрыв ремня ГРМ. Это касается моторов 1.6 K4M и 2.0 F4R. Если ремень рвется, мотор глохнет мгновенно, как будто выключили зажигание.

При попытке завестись звук стартера будет сильно отличаться: он будет крутить слишком легко, как будто без компрессии. Вы можете также услышать металлические щелчки, что означает встречу клапанов с поршнями. В такой ситуации крутить стартером категорически нельзя, нужно сразу вызывать эвакуатор.

Также не забывайте о нештатных сигнализациях или "секретках". Если установлена блокировка цепи бензонасоса или зажигания, она тоже могла глюкануть и обесточить машину прямо на ходу. Но в большинстве случаев на Дастере виновником оказывается именно ДПКВ или его цепь.