Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Подбор машины за 100тр
Ко мне обратилась девушка с очень интересным запросом на авто подбор критерий был один автомобиль за 100 000, на автомате. Звучит как прикол, даже Matiz на сегодняшний день в такую сумму не найти.Прошерстив весь рынок, все площадки спросив у знакомых перекупов в ответ получила лишь усмешки)Тем не менее нашел одно старое объявление с неказистыми фотками Nissan Maxima, подходящий под параметры только цена на треть выше.Созвонились встретились посмотрели, автомобиль требовал базовых вложений, был на условном ходу(не работал генератор, который починил на месте сам) согласовали стоимостью наш бюджет и забрали.Хозяйка довольна)
Тут пригодится ваш совет
Жидкость для ГУР в Равон Р2
Добрый день! Жидкость для ГУР в Равон Р2 на каком пробеге менять и какую конкретную лить(марка, производитель)? Нигде в книжке по эксплуатации не нашла эту информацию
Ремень ГРМ на Матизе: как я дотянул до обрыва?
Про ремень ГРМ мне рассказывали ещё при покупке: "Смотри, если оборвётся — клапана погнёт, ремонт влетит в копейку". Я кивал, но в голове держал мысль "да ладно, проскочит".На Матизе мотор маленький, но обрыв ремня для него — приговор. Клапана встречаются с поршнями, и привет, капиталка.Ездил я спокойно, ремень не проверял, потому что "вроде недавно меняли". А оказалось, что "недавно" — это 60 тысяч назад, да ещё и ролик ставили какой-то дешёвый.В один прекрасный день еду по трассе, на обгоне чувствую — двигатель потерял мощность, и тут же заглох. Стартер крутит, но не схватывает. Я сразу понял: приехали.Эвакуатор до дома, потом разборка. Снял кожух ремня ГРМ — а ремня нет, одни лохмотья. Ролик вообще развалился, подшипник рассыпался. Снял головку — на трёх клапанах видны следы встречи с поршнями. Печаль.Что я понял про ремень ГРМ на МатизеВо-первых, менять нужно строго по пробегу, не реже чем раз в 50-60 тысяч. Лучше даже почаще, особенно если ездишь агрессивно. Во-вторых, менять всегда в сборе с роликами.На Матизе один ролик натяжной, но он тоже изнашивается. Если оставить старый ролик, он может заклинить через 20 тысяч.Во-вторых, есть признаки, что ремень скоро кончится. Я их теперь знаю наизусть:Трещины на внешней стороне. Чтобы их увидеть, нужно открутить кожух и посмотреть.Масло на ремне. Если течёт сальник, ремень разъест быстро.Шум из-под кожуха — может быть, ремень трётся или ролик гудит.Натяжение ослабло — если ремень болтается, он проскочит на зуб.Но в моём случае ничего не предвещало. Просто настал момент, и всё.Как я менял ремень ГРМ своими руками после ремонтаПосле того как я вбухал деньги в новый двигатель (по сути, купил контрактный), решил, что больше никогда не буду доводить до такого. Изучил процесс замены досконально. На Матизе это не так сложно, как кажется, но есть нюансы.Первое — нужно снимать правое колесо, защиту, шкив генератора. Без ямы или подъёмника неудобно, но можно.Второе — совместить метки. На Матизе метка на шкиве коленвала и на шестерне распредвала. Если их не совместить точно, двигатель либо не заведётся, либо будет работать с перебоями. Я перепроверял три раза.Третье — натяжение. На Матизе ролик натяжной с эксцентриком, выставляется по метке на ролике. Если перетянуть, ремень быстро выйдет из строя, если недотянуть — будет проскальзывать и шуметь.В этот раз я купил комплект Gates — ремень и ролик. Качество отличное, всё подошло идеально. Ставил по инструкции, с динамометрическим ключом, не спеша.Сколько ушло времени и денегКомплект Gates — 2500 рублей. Работа — полдня, потому что я всё делал аккуратно и с перекурами. Если бы доверил сервису, попросили бы ещё 3-4 тысячи за замену. Но теперь я спокоен: ремень новый, ролик новый, и я знаю, что всё сделано правильно.А контрактный двигатель обошёлся мне в 35 тысяч вместе с установкой. Вот так экономия на ремне вышла боком.#пишудляБЖ
Ravon r4 опыт владения
Владею Равоном Р4 уже второй с половиной год и хотел бы поделиться своим мнением об этом автомобиле. За время эксплуатации я проехал на нем более 80 тысяч километров, включая дальние поездки в Сочи , поэтому есть что рассказать.Машина показала себя как неприхотливая и надежная. За все время владения серьёзных поломок не было. Двигатель работает стабильно, коробка передач функционирует нормально, подвеска не доставляет хлопот. То, что можно назвать техническим преимуществом — автомобиль построен с учётом российских реалий.Независимо от того, где я ехал, машина вела себя предсказуемо.Что касается содержания, то это одно из главных преимуществ. Обслуживание не дорогое — запчасти доступны по цене, как и у всех цены от копеек до ничего себе), СТО просят разумные суммы за техническое обслуживание.На трассе и в городском цикле расход топлива держится на уровне 6-7 литров на сто километров при нормальной манере езды, что вполне экономично. Заправляется обычным бензином АИ-92, что тоже плюс к экономичности.Дальние путешествия показали, что салон достаточно просторный. Багажник вмещает необходимый минимум вещей для поездки. Сиденья не самые мягкие, но после нескольких часов езды усталости не ощущается. Кондер работает корректно летом в жару..На дорогах машина держит себя твёрдо. Подвеска адекватно реагирует на неровности асфальта — не скачет, не ныряет. Рулится легко, манёвренность на уровне. На трассе выше 120 км/ч слышно гудение в салоне, но это норма для этого класса.В дождь и снег при разумной скорости никаких проблем с управлением не испытывал.Минусы, конечно, есть. Пластик салона жёсткий, местами скрипит при резких поворотах. Звукоизоляция не ахти какая, на зимней резине с шипами гул приличный.Кузов требует внимания к защите от коррозии, особенно если ездить зимой по реагентам. Металл кузова довольно тонкий, это видно даже при осмотре.За 80 с лишним тысячами километров автомобиль не разочаровал.Это не люкс-седан, и я это понимал при покупке, но своё предназначение он выполняет отлично. Для семейного использования, для ежедневных поездок по городу и периодических путешествий — идеальный вариант. Лучше, чем я ожидал за такую стоимость.Рекомендую тем, кто ищет надежный, неприхотливый седан без излишеств и больших трат на содержание. Не зря их "насилуют" в такси. Если бы не лоббирование АвтоВАЗом утиль сбора, взял бы себе новый кобальт на автомате
Ravon R2
Очень удобный ,энергономичный автомобиль в реалиях городской жизни. Удобная в управлении, на дорогах чаще пропускуют в пробках. Удобно парковаться-ведь она занимает так мало места. Ездить на такой крохе одно удовольствие, я, как высокая девушка идеально вмещаюсь и за мной остаётся место для пассажира, которому водительское сиденье не будет упираться в ноги. Необычный внешний вид не оставит вас не замечанным на дороге , особенно значок автомобиля -мало кто знаком с судьбой Daewoo) Но есть и Минусы у этой малышки: штатное звучание музыки оставляет желать лучшего , за год владения автомобилем я уже привыкла,но для новых владельцев это станет сюрпризом.
ПоRavon для пацанов
Искал автомобиль на замену 2114. Хотелось что то очень живое за очень мало денег. Наткнулся на этого клона шевроле авео но с цепным двигателем и год 2018 (выехала в 2019). Расход приятный ремонт дешевый и не трудный. Единственное нужно постоянно объяснять интересующимся что это не китаец а такой вот узбек:)За все время поменял только расходники и один раз передний рычаг(сам вымотался в огромную яму и порвало сайленты. Можно было впрессовать новые но решил поставить оригинал привод в сборе потому что цена смешная). Рекомендую если не гонитесь за эмблемами известных марок и нужна надежная машина на повседнев. Точно лучше нынешнего автоваза на три головы.
Ещё 6 фото
Тут пригодится ваш совет
Привет всём участникам! Вопрос. Купил сольку 2001г. Задние пружину срезаны и поставлена под проставки. Задняя часть машины задрана, хочу восстановить заводской вид и опустить машину. Возникла проблема с пружинами, их просто нет у нас.Пишут что ставят от Матиса и шевроле Авео. Кто нибудь сталкивался с такой задачей. Напишите пожалуйста.
Матиз захлебывался при нажатии на педаль газа.
Приобрел недавно черного жеребца. И через неделю появилась проблема. Стал захлёбываться при нажатии на педаль газа и в некоторых моментах плохо держать холостой ход. Решил обслужить все сразу под себя.Заменил датчик абсолютного давления (ДАД) так как была трещина в корпусе. Изменений не последовало. Также заменил по совету высоковольтные провода и свечи зажигания. Стало заметно лучше но проблема не ушла.Далее заменил датчик холостого хода и датчик дроссельной заслонки и всё увыНа следующий день решил проверить все ещё раз методом тыка и вот что выявил. От датчика абсолютного давления на коллектор идёт вакуумный шланг.Прежний хозяин его прижал пластиковым хомутом соседнему шлангу и приводам. Из-за трения возникло перетерания вакуумного шланга.Заменил этот шланг и все проблемы ушли. Будто ничего и не былоЦена вопроса 46 руб за метр вакуумный шланг из хозяйственного магазина. Кто живёт в Екатеринбурге, то магазин находится по адресу: улица Титова 19 . Торговое складской комплекс Капитал , магазин"Резинотехника"