Porsche 911 Turbo S (992.2) — рестайлинг 2025

Восьмое поколение 911-го живёт с 2019 года, и теперь ему обновили всё, что можно. В сентябре 2025-го Porsche показала обновленную версию Turbo S — самую мощную за всю историю модели.

Главное новшество — гибридная система T-Hybrid. При этом подзарядки от розетки не нужно: всё работает само, за счёт рекуперации и тепла выхлопа.

Под капотом теперь 3,6-литровый оппозитник с двумя e-турбинами. Электроприводы мгновенно раскручивают турбокомпрессоры, убирая турболаг — отклик стал резче, чем раньше. Итог: 711 л. с., 800 Н·м, 0–100 км/ч за 2,5 сек.

Максималка — 322 км/ч. В целом машина стала не только быстрее, но и отзывчивее: на Нюрбургринге разница с прошлым поколением — минус 14 секунд на круге.

В движении чувствуется, что гибрид здесь не ради экологии, а ради тяги. Электромотор встроен в коробку PDK и помогает на старте, а при торможении подзаряжает батарею.

Отдельно стоит отметить новую систему стабилизации кузова — электромеханика работает мгновенно и не даёт машине «плавать» на волнах асфальта. На скорости всё точно, будто едешь по рельсам.

Аэродинамику переработали полностью: теперь есть активные жалюзи спереди и выдвижная губа, которые регулируют поток воздуха. Сзади — антикрыло с несколькими положениями. В дождь передние жалюзи закрываются, чтобы не заливать тормоза. Ещё поставили титановую выхлопную систему — минус почти семь килограммов и более выразительный звук.

Внешне автомобиль отличают новые фары с вертикальными ДХО и тёмные вставки Turbonite — теперь этот цвет используется в логотипе и на дисках. Вживую выглядит солиднее и чуть агрессивнее прежнего.

В салоне всё по-поршевски: спортивные сиденья, кожа с контрастной прострочкой, полностью цифровая приборная панель и мультимедиа с поддержкой всех привычных сервисов. Из опций — ковшеобразные кресла, карбоновая крыша, десятки вариантов отделки. Все подогнано до миллиметра, и именно в этом ощущается подход марки.