Где находятся предохранители и реле у Peugeot 408 и за что они отвечают

На Peugeot 408 первого поколения (выпуск с 2010 по 2017 год) используется три основных блока предохранителей. Два из них размещаются в моторном отсеке: один — основной, другой — силовой, встроен в положительную клемму аккумулятора.

Ещё один расположен внутри салона, под приборной панелью. Эти блоки отвечают за питание всех ключевых электрических цепей — от зажигания до мультимедиа.

Расположение и структура подкапотных блоков

Главный блок находится слева от аккумулятора под пластиковой крышкой. В нём сосредоточены предохранители, которые защищают самые важные системы. Несколько примеров по функциям и номиналам:

• F1 — 20 А: питание блока управления двигателем;
• F2 — 15 А: звуковой сигнал;
• F3 — 10 А: стеклоомыватель;
• F4 — 20 А: система очистки фар;
• F5 — 15 А: бензонасос и клапан продувки;
• F6 — 10 А: управление ABS/ESP и автоматической трансмиссией;
• F8 — 25 А: стартер;
• F10 — 30 А: катушки зажигания, топливные форсунки, ЭБУ впрыска;
• F11 — 40 А: вентилятор кондиционера;
• F17, F18 — 15 А: ближний свет левой и правой фары соответственно.

Особое внимание стоит уделить предохранителю F10 — он защищает почти все элементы системы впрыска и зажигания, а при его выходе из строя двигатель просто не заведётся.

Второй подкапотный блок, силовой, установлен прямо на плюсовой клемме аккумулятора. В нём — крупные предохранители типа “макси” от 30 до 100 А. Именно они отвечают за работу самых нагруженных цепей:

• 80 А — насос гидроусилителя;
• 30 А — насос трансмиссии;
• 30 А — привод Valvetronic на моторах 1.6 THP;
• 100 А — блок питания систем питания и управления.

Силовой блок выдерживает большие токи и защищает цепи, которые нельзя отключить без последствий. Его нужно проверять, если не работает усилитель руля или перестала включаться трансмиссия.

Внутренний блок под приборной панелью

В салоне блок спрятан под крышкой слева, под рулевой колонкой. В зависимости от комплектации он может отличаться, но в стандартной конфигурации используются предохранители:

• F2 и F15 — 30 А: питание центрального замка;
• F3 — 5 А: подушки безопасности и зеркала;
• F4 — 10 А: стоп-сигналы, система ESP, компрессор кондиционера;
• F5/F6 — 30 А: стеклоподъёмники передние и задние;
• F7 — 5 А: подсветка салона;
• F8 — 20 А: магнитола, дисплей и охранная система;
• F9 — 30 А: прикуриватель и розетка;
• F11–F14 — цепи зажигания, приборная панель, климат-контроль, система стабилизации.

Если перестала работать розетка или зарядка, проверь именно F9 — он отвечает за оба этих элемента.

Как пользоваться блоками

В случае неисправности электрических устройств проще всего начать с проверки соответствующего предохранителя. Каждый элемент подписан, номиналы указаны на корпусе.

Предохранители нужно менять только на такие же по значению: если стоял 15 А — не ставь 20 А в надежде “на запас”. Это важно не только для безопасности, но и для корректной работы самой системы.

При обнаружении перегорания стоит сразу исключить короткое замыкание или перегрузку — замена без устранения причины приведёт к повторной поломке. Убедись в чистоте разъёмов, правильной посадке и отсутствии нагрева на контактах.

Использование схем

Главный плюс такого распределения блоков — в логике построения. Силовая часть — под капотом, ближе к источнику энергии. Питание и управление внутренними системами — в салоне, отдельно. Благодаря этому подходу можно быстро диагностировать и устранить неполадки, даже без полной схемы от сервисной книжки.

Систематизация позволяет точно определить, что искать и в каком блоке. Проблемы с фарами, вентилятором, сигналом — проверяем под капотом. Центральный замок, прикуриватель, магнитола — под панелью. Такое разделение упрощает обслуживание и экономит время при любом ремонте.