Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ТО, авария, 92-й бензин, катушка и мысли про китайские АВТО
Всем привет! Машиной преимущественно пользуется жена, и за время прошлого ТО проехали примерно 7 000 км: было 123 265 км, стало 129 354 км. И за эти 7 000 км случилось много всего.Расскажу по порядку — от ДТП до цен на сервис и семейного обсуждения покупки другого авто.1. Небольшое ДТП: въехали в задний бамперНа повороте, когда за рулём была жена, в нас въехал парень на Renault — прямо в область заднего бампера (фото добавил).Не пярм сильно. Всё оформили, страховка у него была, но осадочек остался. Теперь придётся заниматься этим вопросом: согласования, ремонт, время. Неприятно, но решаемо.2. 92-й бензин, «Чек» и виновник-катушкаПримерно пару недель назад я не нашёл 95-го бензина — поиски заправок напомнили выполнение какого-то задания в GTA. В итоге залил 92-й.И тут при резком наборе скорости после 70 км/ч двигатель начал «затраивать», а на приборке заморгал «Чек» (видео приложил). Хотя «Чек» у меня и так горит постоянно из-за лямбда-зонда, я решил, что это связано с бензином.Оказалось, дело не в этом. Параллельно с ТО попросил считать ошибки — специально, чтобы не гонять машину в сервис дважды. Диагноз: катушка зажигания. Ту же самую я менял год назад.Мастера говорят, что это распространённая проблема, тем более GANZ - плохие запчасти, и советуют ставить оригинал. Правда, пошутили с иронией: «Купи оригинал — не год, а полгода проездишь».В этот раз я снова взял такой же аналог, как и в прошлый раз: того хватило примерно на год, а если считать катушку расходником — это не так уж и плохо.Может и этого опять так хватит. Хотя наверное менять катушку каждый год наверное такое себе. Обошлась она в 6 500 ₽, поменял прямо у подъезда (видео добавил).3. Аккумулятор: замена за ~5 000 ₽За это же время пришлось поменять аккумулятор — старый окончательно сдался. Взял новый примерно за 5 000 ₽. В общий счёт расходов за эти 7 000 км он тоже аккуратно вписывается. 4. ТО: цены снова подрослиСделал ТО — и цены опять поднялись, как мы все прекрасно заметили. Заплатил 12 200 ₽, а если считать вместе с катушкой, то почти 20 000 ₽. Ну как есть.5. Лямбда-зонд«Чек» мне надоел, и я решил купить лямбда-зонд. В комментариях мне советовали проверить контакт лямбда-зонда — я проверил, но ничего не изменилось. Не помогло.Сейчас заказал новый на Ozon.В сервисе сказали: «Не покупай там запчасти, это гавно». Но я всё равно попробую: как поставлю — напишу результат. 6. Жена предложила поменять машину на китайцаЖена спросила: может, поменяем ей машину на китайца — желательно нового (хотя б какой-нибудь HAVAL, и желательно в связи с ситуацией с бензином на электричку или гибрид (подумал я).Я сказал, что нужно подумать, и полез советоваться с нейросетями.Задача была такая: возить детей в школу, раз в 1–2 недели — на дачу, примерно 15 тыс. км в год.Мне предложили в бюджетном сегменте Chery Tiggo 7 Pro E+ (PHEV), а в среднем — Voyah Free (EREV), попутно объяснив разницу в подходах к гибридизации. HEV, PHEV, EREV — если короткоHEV — классический гибрид: маломощная батарея (1–2 кВт·ч) + электромотор-«помощник» + ДВС. Батарея заряжается только от рекуперации и от двигателя, розетки нет вообще.Плюсы: дешевле всех, надёжно (технология живёт 25+ лет), не нужна инфраструктура.Минусы: нельзя ехать «на электрике», экономия умеренная — 20–30%.PHEV — подключаемый гибрид: батарея 15–25 кВт·ч + ДВС + электромотор(ы). Заряжается и от розетки, и от ДВС. Есть полноценный режим «только электро» на 50–100 км.Плюсы: город — почти бесплатно, дальняя дорога — без тревоги о заряде.Минусы: всегда таскает 200+ кг батареи; без зарядки теряет весь смысл и становится тяжелее обычного гибрида.EREV — электромобиль с генератором: батарея 30–45 кВт·ч + только электромоторы на колёсах + ДВС, который вообще не связан с колёсами и работает исключительно как генератор (range extender).Плюсы: ощущения электромобиля + дальнобойность без тревоги о заряде.Минусы: дороже, сложнее конструктивно; на трассе менее эффективен, чем PHEV. В общем, советовали PHEV. Но это уже неважно: я посмотрел на цены, рассрочки, кредиты, Б/У и новые — и сказал жене, что поездим пока на Opel.Он в порядке.)7. Задние пружины и автозапускКак пишут в юридических документах: исходя из всего вышеизложенного, я решил оставить машину и подумал заменить пружины и сделать автостарт (на прошлом ТО сказали лопнула одна).В сервисе сказали, что поменяют задние пружины — 20 000 ₽ и 7 000 ₽ работы;с наконечниками «под ключ» — 39 000 ₽;автозапуск — 36 000 ₽, без сигнализации.Пока предварительно сказал подумаю, наверное, дороговато. Нормальный это ценник или нет? Напишите в комментариях, если разбираетесь.
Ещё 3 фото
4-е ТО
Прошел очередное ТО на 123 265 км, потрачен около 8 000 руб. С предыдущего обслуживания проехал 7 665 км. За это время запах гари, о котором я писал раньше, пропал — исчез сразу, как только в Москве потеплело, и больше не появлялся.Не знаю, связано ли это напрямую с погодой, но факт остается фактом.Поменял аккумулятор. На ТО заодно сказали про задние пружины: одна лопнула, а менять нужно обе. Цена с работой — 40 000 ₽.Сейчас точно делать не буду, отложил.Горящий чек из-за ошибки лямбда-зонда так и не убирал, езжу как есть.Теперь немного впечатлений о машине. Очень нравится размер автомобиля — парковаться одно удовольствие.Из минусов: все-таки она ощущается какой-то деревянной, во время езды. Трудно подобрать точное слово, понятно что жесткая подвеска, но речь не об этом. Просто как будто дерявянная машина.
Сообщение о ТО на Opel Mokka - простой сброс сервисного интервала
На приборной панели неожиданно выскочило сообщение о том, что подходит срок ТО. Но обслуживание уже было сделано, причем недавно - масло и фильтр заменены, а напоминание продолжало висеть. Ездить это не мешает, но постоянно видеть уведомление перед глазами довольно быстро надоедает.Сначала думал, что для сброса сервисного интервала потребуется диагностический сканер. Оказалось, на Opel Mokka все делается гораздо проще и занимает меньше минуты.Где появляется напоминаниеНа панели приборов выводится сообщение о приближении срока технического обслуживания или необходимости его прохождения. Обычно оно связано с межсервисным интервалом замены масла и рассчитывается бортовой системой автомобиля.После проведения ТО счетчик нужно обнулить. Иначе автомобиль продолжит считать, что обслуживание не выполнено.Как сбросить сервисный интервалВыполнял процедуру в такой последовательности:1. Выключил зажигание.2. Нажал и удерживал кнопку SET/CLR на торце рычага указателей поворота.3. Не отпуская кнопку, включил зажигание, но двигатель не запускал.4. На дисплее появилось сообщение с предложением сбросить данные обслуживания.5. Продолжил удерживать кнопку несколько секунд до появления подтверждения сброса.6. После сообщения об успешном обнулении отпустил кнопку и выключил зажигание.На некоторых версиях Opel Mokka процедура может отличаться деталями меню, но принцип остается тем же: удержание кнопки подтверждения при включении зажигания и последующий сброс показаний обслуживания.Моменты, на которых легко ошибитьсяПара нюансов все же есть.Во-первых, двигатель запускать не нужно. Достаточно включить зажигание. Если мотор уже работает, сброс обычно не выполняется.Во-вторых, кнопку следует удерживать до завершения процедуры. Если отпустить раньше времени, система просто выйдет из режима подтверждения.Еще один момент - выполнять сброс желательно только после реального технического обслуживания. Некоторые владельцы обнуляют интервал просто для того, чтобы убрать сообщение. На мой взгляд, это плохая привычка. Потом легко забыть фактический пробег после замены масла.После завершения процедуры снова включил зажигание и проверил приборную панель. Напоминание больше не появлялось, экран встретил уже без надоедливого сообщения о ТО. Для верности несколько раз выключил и снова включил зажигание - результат тот же, сброс сработал как надо.По факту на всю процедуру ушло меньше минуты. Никаких сканеров, ноутбуков и поездок к дилеру не понадобилось. Если масло меняете самостоятельно или обслуживаетесь в обычном сервисе, где интервал не сбрасывают, такой способ точно пригодится.
3-е ТО на 115600
Очередное ТО пройдено! На этой машине я стараюсь делать его чаще, чем на остальных, учитывая отзывы владельцев.Запах гари, который появился после замены гофры, пропал сразу после моего прошлого поста, но иногда всё же возвращается.Надо бы с этим разобраться. Я уже написал в сервис, чтобы узнать, как вообще можно это продиагностировать.Кстати, с того же момента загорелся "чек". На этом ТО мы посмотрели ошибки, и оказалось, что это лямбда-зонд.Может, всё-таки это как-то связано с заменой гофры? Пока не знаю, буду разбираться.Потрачено 8000 рублей.