Замена помпы на Опель Астра J 1.6: мой опыт

На Астре J с двигателем 1.6 A16XER заметил, что стал уходить антифриз. Луж не было, но бачок за неделю проседал заметно. Вскоре после поездки услышал характерное подвывание со стороны ремня, плюс в районе помпы появились следы розового подтёка.

Проверил рукой — внизу корпуса водяного насоса было влажно. Всё стало ясно — умерла помпа. Решил менять сам, поскольку доступ не самый плохой, а с оригиналом и нормальным инструментом всё реально сделать в гараже.

Помпу взял фирмы Hepu, артикул P571, ещё рассматривал Graf и Dolz, но остановился на Hepu — ходит нормально, у многих стоит вместо заводской. Заодно взял антифриз G12 красный и новую прокладку (в комплекте уже была, но запас не помешает).

Процесс занял несколько часов. Делал без ямы, но с нормальным подъёмником было бы, конечно, удобнее. Всё шло примерно так:

1. Слил антифриз — открутил нижний патрубок радиатора и немного ослабил крышку бачка, чтобы жидкость стекала быстрее. Собрал старый тосол в ёмкость — в моём случае его было чуть меньше, чем ожидал, видимо уже часть вытекла.
2. Снял ремень навесного — он натягивается автоматическим роликом. Подключил головку на 15 к натяжителю, повернул по часовой, ремень сбросился. Отметил схему укладки, чтобы потом не запутаться.
3. Открутил правое переднее колесо и пластиковую защиту в арке, чтобы был доступ к шкиву помпы. Также открутил защиту снизу, чтобы потом можно было свободно работать.
4. Добрался до помпы — она стоит справа, сразу за шкивом. Открутил шкив от насоса (три болта Torx Е10), а потом уже саму помпу — болты Е12. Перед снятием подложил тряпку, потому что немного антифриза всё равно вытекает при демонтаже.
5. Старая помпа была с люфтом и сливы на корпусе говорили, что сальник умер. Сравнил с новой — всё один в один. Посадочное место на блоке зачистил, снял остатки старой прокладки, обезжирил, поставил новую на место.
6. Установил помпу на место, закрутил болты крест-накрест, момент затяжки — 20 Н·м. Потом поставил шкив, ремень и проверил, что всё вращается свободно.
7. Залил новый антифриз, завёл мотор, прогрел до включения вентилятора, следил за уровнем. Воздух вышел через обратку в бачке. После остывания долил до метки.

Из полезных наблюдений

• Без головок Torx и Е-шек туда соваться не стоит — обычными ключами ничего не сделать.
• Если снимать шкив тяжело — можно зафиксировать его через болт через корпус.
• Прокладка на герметик не сажается, она самоуплотняющаяся, главное — чистое посадочное место.
• Перед установкой новой помпы можно покрутить её рукой — должна вращаться без шумов и заеданий.

Звук от ремня пропал после замены, антифриз держится на уровне. Помпу трогал через 2 дня — сухая, без подтёков. Делал всё один, в спокойном режиме, и понял, что это одна из тех работ, которую на Астре вполне можно делать своими руками.