Неочевидные плюсы кросс-купе Omoda C5

Молодёжный суббренд концерна Chery начал продавать в России паркетник с индексом C5 в 2022 году. На фоне привычного ассортимента условно недорогих моделей эпатажное кросс-купе смотрелось фантастически смело.

Да и сейчас, когда стараниями официальных и серых импортёров рынок расцвёл разнообразием, Omoda даже без рестайлинга продолжает привлекать внимание, удерживаясь в топ-10 по объёмам реализации.

Omoda C5 - 1 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Разумеется, мы не смогли проигнорировать бестселлер, когда искали соперника обновлённым Haval Jolion и Geely Coolray (кстати, большой сравнительный тест уже доступен к прочтению в Журнале Авто.ру: https://auto.ru/mag/article/ge…).

Опыт эксплуатации модели в России открыл её и с другой стороны: за космическим дизайном кросс-купе скрывает на первый взгляд неочевидные таланты. Вот они:

1. Основательная подготовка к зиме. Уже в базе на Омоду ставят подогревы передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок омывателя. За систему дистанционного запуска двигателя с функцией подачи тепла в салон тоже доплачивать не надо.

Разительный контраст со многими другими «китайцами», что зачастую приходят в Россию в арабской спецификации с немощной «печкой».
2. Удобное хранение телефона. Наклонный подиум под два гаджета в основании передней панели — гениальное решение. «Трубка» всегда на виду, брать её в руки, отвлекаясь от дороги, смысла нет. К тому же один из слотов уже во второй снизу комплектации получает беспроводную зарядку.

Omoda C5 - 2 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

3. Подключение к медиасистеме по протоколам Apple CarPlay и Android Auto — ещё одна вещь, которой китайцы в общей массе не привыкли уделять должное внимание.

Тем не менее на Омоду C5 полезные приложения поставили — и это здорово выручает, когда хочется увидеть на большом экране привычный Яндекс.

Навигатор с пробками.
4. Автоматический бесключевой доступ. Не нужно нажимать кнопки или дёргать за дверную ручку. Всё просто: приближаешься к машине — замки открываются, уходишь — закрываются. Опять же не все конкуренты обучены такому фокусу.
5. Полноразмерное запасное колесо во всех версиях, кроме самой дешёвой. Для городов, может быть, не столь существенная мелочь, а в глубинке до сих пор важно иметь в багажнике не «докатку», но надёжную страховку на случай прокола.

Omoda C5 - 3 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

6. Ровное днище. Переднеприводные С5 не блещут внедорожными навыками: реальный клиренс скромный (порядка 17 сантиметров), убедительных средств повышения проходимости тоже нет.

Зато моторный отсек снизу Omoda прикрыла основательным композитным щитком. А в пределах колёсной базы агрегаты, трубки и провода скомпонованы аккуратно — ничего не выступает и не цепляется за препятствия. На разбитых дорогах это весомый плюс.