Замена свечей зажигания Nissan X-Trail T31 2.0 MR20DE

На X-Trail T31 с двигателем MR20DE мотор стал заводиться дольше обычного и подтраивать на холодную. Подключил сканер — ошибок нет, но пробег подходил к 40 тысячам с момента прошлой замены свечей.

Решил поменять сам — процедура несложная, но есть пара нюансов, если хочешь сделать всё аккуратно и без косяков.

Для замены подготовил

– Новые свечи — я поставил NGK LFR5A-11 (оригинал с завода, зазор 1.1 мм).
– Свечной ключ на 16 мм с резинкой.
– Трещотка и удлинитель.
– Динамометрический ключ (желательно).
– Сжатый воздух или щётка.
– Диэлектрическая смазка (по желанию).

Как делал пошагово

1. Снял минус с аккумулятора.

– Безопаснее, чтобы не словить ошибку по ЭБУ при снятии разъёмов катушек.

2. Снял пластиковую крышку двигателя.

– Держится на защёлках, тянется просто вверх.
– Под ней сразу видны катушки зажигания.

3. Прочистил посадки вокруг катушек.

– Продувал компрессором или просто кисточкой — чтобы в свечной колодец не попала грязь.

4. Снял катушки.

– Каждая на одном болте (ключ на 10).
– Отсоединил фишки, потянул катушку вверх — они длинные, выходят туго.

5. Открутил старые свечи.

– Свечной ключ с резинкой обязателен — глубоко сидят.
– Все выкрутились без усилия, без нагара, но зазор уже под 1.3–1.4 мм — выработка есть.

6. Поставил новые свечи.

– Проверил зазор — у NGK был заводской 1.1, не трогал.
– Вкрутил от руки, потом дотянул динамометрическим ключом: 25–30 Нм.
– Без фанатизма — резьбу легко сорвать.

7. Установил катушки обратно.

– По желанию капнул диэлектрической смазки на керамику свечи.
– Подключил фишки, прикрутил болты.

8. Поставил крышку и подключил аккумулятор.

– Завёл — мотор работает ровно, обороты стабильные. Прокатился — никаких провалов, расход чуть упал по БК.

Полезные моменты

– Лучше менять свечи на остывшем моторе — алюминиевая ГБЦ не любит горячей замены.
– Не ставьте китайские свечи — MR20 очень чувствителен, возможны пропуски.
– Если есть провалы — можно заодно проверить сопротивление катушек.
– Свечи лучше менять каждые 30–40 тыс. км, даже если пишут 60 — проверено на практике.

Теперь мотор стал работать чуть тише, запуск бодрее, и педаль откликается увереннее.