Замена свечей накаливания на дизельном двигателе пошагово

Если дизель заводится дольше обычного, дымит при старте или стал плохо запускаться на холодную - велика вероятность, что одна или несколько свечей накаливания не работают.

У меня такая история была на старом дизельном немце: мотор стал запускаться через раз, а зимой вообще приходилось греть его по 3–4 раза. Проверил мультиметром - две свечи сгорели. После замены двигатель стал заводиться как часы.

Работа требует аккуратности. Свеча накаливания - штука хрупкая, особенно после нескольких лет эксплуатации. Если поторопиться, можно отломить её прямо в головке, а это уже серьёзный ремонт. Поэтому важно делать всё по шагам и не спешить.

Список инструментов, с которым проще всего справиться

• Головки и трещотка (лучше с длинным удлинителем);

• Динамометрический ключ (момент затяжки критичен);

• Специальная свечная головка, чаще всего на 10 мм;

• Проникающая смазка (Liqui Moly или аналог);

• Керамическая или медная смазка для новой резьбы;

• Мультиметр для проверки;

• Пылесос или сжатый воздух - чтобы выдуть грязь из колодцев.

Пошаговая замена свечей накаливания

1. Подготовка.
   Сначала отключаем минус с аккумулятора. Без этого не лезем - безопасность важнее всего. Затем сдуваем или вычищаем грязь вокруг свечей. Я использую обычный пылесос с узким наконечником - отлично вытягивает всю пыль.

2. Демонтаж.
   Разъёмы снимаем осторожно - на некоторых машинах они старые и могут треснуть. Далее обильно заливаем каждую свечу проникающей смазкой и ждём хотя бы 15 минут. Потом берём свечную головку и начинаем крутить плавно, без рывков. Если чувствуете, что свеча идёт туго - не насилуйте. Лучше ещё раз побрызгать и подождать.

3. Очистка и подготовка.
   После выкручивания вычищаем резьбовое отверстие. Хорошо работает мягкая латунная щётка и воздух - можно просто надуть компрессором или вытянуть пылесосом. Это нужно, чтобы новая свеча нормально вкрутилась и не закусила.

4. Установка.
   На резьбу новой свечи наносим каплю керамической смазки - не переборщите, её не должно быть на наконечнике. Свечу закручиваем сначала от руки, потом дотягиваем динамометрическим ключом с усилием, которое указал производитель - обычно от 15 до 20 Н·м. Слишком сильно - сорвёте резьбу, слабо - вылетит компрессия.

5. Завершение.
   Подключаем разъёмы, ставим “минус” на аккумулятор, запускаем мотор. Если свечи все рабочие - он заведётся ровно и без лишнего дыма.

Что делать, если свеча не идёт или сломалась

• Прогреть двигатель. Тёплый металл расширяется, и свеча выкручивается легче. Работает особенно хорошо зимой.

• Смазка. Liqui Moly Pro-Line Glühkerzenlöser реально помогает - размягчает нагар.

• Сломалась? Тут без специнструмента сложно. Есть экстракторы и наборы для высверливания. Если уверенности нет - лучше доверить мастерам, иначе можно повредить резьбу в головке.

Как проверить свечи

После снятия советую прозвонить их мультиметром. Между корпусом и контактом должно быть от 0,5 до 1,5 Ом. Если больше - свеча сгорела. А если сомневаетесь, можно подать напрямую 12 В от аккумулятора и посмотреть - должна равномерно раскаляться за 2–4 секунды.

Советы на будущее

• Не тяните до поломки. Проверяйте свечи хотя бы раз в 60 000 км.

• Используйте свечи нормальных брендов: Bosch, NGK, Beru - дешёвые часто ведёт от перегрева.

• При каждой установке обязательно наносите смазку на резьбу. Потом спасибо скажете, когда придёт время менять снова.

Свечи накаливания на дизеле - деталь с характером. Один неверный шаг - и попадаете на дорогостоящий ремонт. Но если подходить с умом и терпением, заменить их можно за вечер и забыть о проблемах с запуском на долгие годы.