Как выполнить замену задних барабанных колодок на Nissan Note E11

Ручник стал держать только на последнем щелчке, а при торможении сзади появился какой-то шуршащий звук. Пробег уже приличный, и я понял, что пришло время для не самой любимой, но необходимой процедуры — замены задних тормозных колодок. На Ноуте сзади стоят барабаны, и работа с ними — это всегда небольшой ребус с пружинками.

Важный нюанс: диски спереди, барабаны сзади

Сразу уточню: речь пойдет именно о барабанных тормозах и тормозных колодках, а не о дисковых и колодках-накладках. Это совершенно разные механизмы. Перед тем как лезть в работу, я убедился, что ручник в салоне полностью опущен.

Ребус с пружинками

Эта работа требует терпения и определенной сноровки, особенно при сборке.

1.Снимаю барабан. Это часто бывает самой сложной частью. Со временем по краю барабана образуется выработка, которая цепляется за колодки. Чтобы снять его, я использую секретный метод: вкручиваю два болта М8 в специальные технологические отверстия на лицевой части барабана.

Вкручивая их поочередно, я использую их как съемник, который плавно и без ударов стаскивает барабан со ступицы.
2.Фотографирую! Перед тем как прикоснуться хоть к одной пружинке, я всегда делаю несколько четких фотографий всего механизма с разных ракурсов.

Это моя главная страховка и шпаргалка при последующей сборке.
3.Разбираю механизм. С помощью мощных пассатижей или специальных щипцов я снимаю сначала нижнюю, а затем верхнюю стяжные пружины.

После этого я снимаю прижимные пружинки («солдатики») и развожу колодки, отсоединяя от них трос ручника.
4.Чистка и подготовка. Я тщательно очищаю всю опорную плиту от тормозной пыли и грязи.

Места, по которым скользят колодки, я слегка смазываю специальной высокотемпературной смазкой для тормозов.
5.Собираю новые колодки. Глядя на свои фотографии, я собираю новый механизм. Переставляю со старой колодки рычаг привода ручника, соединяю обе колодки планкой с механизмом автоподводки.

6.Установка и регулировка. Я устанавливаю собранный узел на место, цепляю трос ручника, пружины и «солдатики». Надеваю барабан и через отверстие в опорном щите отверткой развожу механизм автоподводки до тех пор, пока барабан не начнет вращаться с легким, равномерным шуршанием.

Самое муторное в этой работе — это натягивать тугие возвратные пружины. Я использую для этого либо специальные щипцы для тормозных пружин, либо крепкие пассатижи с тонкими губками. Попытка натянуть их отверткой часто заканчивается сорванным инструментом и пораненными руками.

После сборки и регулировки я получил то, чего и добивался: острый, работающий с первых щелчков ручник и уверенное, сбалансированное торможение. Замена задних колодок в барабанах — работа кропотливая.

Но сделав ее один раз, вы перестаете бояться этого узла и получаете полный контроль над тормозной системой своего автомобиля.