Обзор Mitsubishi Pajero Sport II Рестайлинг

Если обычный Pajero — это такой серьёзный дядя, который ходит в кимоно и может с места завалить мешок картошки, то Pajero Sport II после рестайлинга — это тот же дядя, только в рубашке с модным воротничком и кожаных туфлях. Он всё так же умеет ездить там, где дороги только на карте, но теперь делает это с чуть большим комфортом и понятием стиля.

Давайте разберемся, чем живёт и радует рестайлинговый Pajero Sport второго поколения.

Внешность: всё ещё брутал, но чуть приоделся
Да, это по-прежнему большой, угловатый внедорожник, который не хочет быть городским модником. Но после рестайлинга он стал… аккуратнее.

✔ Фары теперь более строгие, бампер с новыми формами, а решетка радиатора больше похожа на морду серьёзного самурая.
✔ Сбоку всё по-прежнему: массивные арки, высокий клиренс, больше металла — меньше вычурности.
✔ Сзади слегка обновили фонари и бампер, но в целом — всё в духе «меньше гламура, больше дела».

В общем, Pajero Sport стал чуть посолиднее, но не потерял своего сурового шарма. Это машина, которой не страшен ни дождь, ни снег, ни выезд на дачу по трассе «в стиле лунной поверхности».

Салон: не летающая тарелка, но уютно
Внутри всё по-японски сдержанно, но после обновления стало чуть уютнее.

✔ Передняя панель переехала в 2010-е: экран стал больше, мультимедиа работает шустрее (но всё ещё не iPad, если честно).
✔ Кнопок стало меньше, интерфейс стал дружелюбнее, а пластик — помягче на ощупь.
✔ Сиденья — мягкие, удобные, особенно спереди. Сзади — вполне нормально, третьим рядом можно пользоваться, если пассажиры небольшие и не обидчивые.
✔ Багажник — как кладовка у бабушки, особенно если сложить второй и третий ряды. Влезет всё. Даже песок с пляжа (вместе с зонтиком и половиной соседей).

Двигатели: без лишнего шума, но с толком
Самые популярные варианты в России — это:

🔹 2.5 дизель (178 л.с.) — вынослив, как шахтёр, тянет в любую горку, расходует по минимуму.
🔹 3.0 бензин V6 (222 л.с.) — более бодрый, но и кушает побольше. Зато звук V6 лечит душу.

Оба варианта идут с 5- или 8-ступенчатым автоматом, работают адекватно, хотя при резких ускорениях могут задуматься: «А точно сейчас?»

Как едет?
✔ На трассе — стабильно, как танк, но не стоит ожидать динамики, как у спорткупе.
✔ В городе — габариты чувствуются, зато на лежачих полицейских не тормозишь, а просто едешь дальше.
✔ На бездорожье — вот тут он раскрывается, как бутерброд на пикнике:

Полный привод Super Select II
Блокировки
Режимы для грязи, снега, камней
Клиренс 218 мм — можно запарковаться в кустах и не заметить
Pajero Sport — это как джип, который решил стать чуть умнее, но не забыл, как месить грязь.

Плюсы и минусы Pajero Sport II Рестайлинг
Что радует:
✅ Настоящий внедорожник — может куда угодно, особенно туда, куда другие не хотят
✅ Надежность — если следить, будет служить вечно (или дольше)
✅ Простор — много места, много сидений, много багажа влезает
✅ Клиренс, рама, блокировки — всё как у настоящего воина
✅ Обновлённый салон — уже не «рабочий» трактор, а почти городской комфорт

Что не радует:
❌ Жрёт солярку или бензин — а вы как хотели за такие габариты?
❌ В городе может показаться «громоздким» — зато зимой выезжать не на чём не надо
❌ Шумоизоляция могла бы быть лучше — особенно на трассе
❌ Мультимедиа – ну... работает, и ладно

Итог: кому подойдёт Pajero Sport II Рестайлинг
✔ Любите путешествовать всей семьёй или большой компанией?
✔ Часто ездите на природу, охоту, рыбалку или в места, где асфальт — редкость?
✔ Хотите реальный внедорожник, а не кроссовер с бровями и понтами?
✔ Устали от «перепрошитых планшетов на колёсах» и хотите просто надёжную технику?

— Pajero Sport создан для вас.

Он не будет первым в светофорной гонке, не выдает по 500 лошадей и не щеголяет беспроводной зарядкой. Зато проедет, куда надо, вернётся обратно, и сделает это спокойно и уверенно.