Сколько фреона входит в кондиционер на Паджеро 4, и как я это проверил

На своём Mitsubishi Pajero IV с дизелем 3.2 (2008 год) начал замечать — кондиционер еле-еле холодит. В пробке вообще как вентилятор, а на трассе чуть прохладнее. Проверил давление — низковато.

Решил заправить, но сначала хотел точно понять: сколько фреона туда вообще надо заливать. Потому что, как оказалось, на разных форумах пишут по-разному.

Что выяснил:

Под капотом есть наклейка — нашёл на левой чашке, рядом с бачком тормозной жидкости. Там чёрным по серебристому: R134a, 700±50 грамм.

Это и есть нужный объём для стандартной однозонной климат-системы. У кого Паджеро с двухзонным климатом и задним испарителем — там уже 950±50 грамм.

Масло указано PAG 46, объём — около 120 мл, но его добавляют только при полной замене компонентов. Если просто дозаправка — масло не льют.

Как я заправлял:

- пиехал на станцию, где делают заправку с весами и вакуумированием;

- откачали старый фреон — осталось 380 грамм. То есть почти половина ушла;

- провели вакуумирование — около 20 минут, система держала разрежение без падения давления;

- залили ровно 700 грамм, компрессор заработал сразу.

На выходе из дефлектора в салоне — +6 градусов, что считается нормой при +25 снаружи.

На что обратить внимание:

– если у вас Pajero 4 с задним контуром (есть обдув для третьего ряда), смотрите объём в 950 грамм — иначе заправите мало, и задняя часть салона будет теплеть;
– если машина пригнана из ОАЭ или Японии — иногда встречаются наклейки с другими данными, например, 750 г. Лучше уточнить по VIN;
– при заправке без весов доверять только по манометрам — рискованный путь. Один раз так залили «на глаз», потом компрессор начал греметь — передавили систему.

Что теперь:

После заправки кондиционер стал работать стабильно, даже в жару под 30 — дует чётко. Раз в год теперь проверяю давление и уровень — лишним не будет, особенно перед поездками на юг.