Как поменять задние тормозные колодки на Mitsubishi Outlander 3 с электронным ручником

Задние колодки на Outlander III с электронным стояночным тормозом (EPB) требуют замены не только по износу, но и из-за сбоев в работе суппорта. Электромотор, встроенный в механизм, не позволяет просто так сжать поршень, как на классических системах.

Если пренебречь правильным алгоритмом — колодки не встанут, а тормоза либо заклинит, либо перестанут работать в нужный момент. В моем случае при торможении появилось биение и слабое схватывание, плюс жёлтая индикация ручника — пришлось лезть в заднюю часть машины.

Что потребуется из инструмента и запчастей

Особых сложностей в плане инструмента нет — весь набор стандартный. Понадобится домкрат, пара прочных подставок, ключи на 14, 17 и 8 мм (для направляющих и прокачки), плоская отвёртка, тонкая пластина или съёмник поршня.

Обязательна тормозная смазка, салфетки и резервуар под жидкость. Колодки подбираются строго под EPB — с металлическим штырем на тыльной стороне. И ключевой элемент — способ выхода в сервис-режим.

Это можно сделать либо через диагностический сканер с доступом к EPB, либо вручную, если система позволяет активировать режим с кнопки.

Сначала переводим тормоз в нужный режим

В стандартной ситуации сначала включается зажигание, затем нажимается и удерживается кнопка EPB — система уходит в сервис-режим. Об этом сигнализирует мигающая или жёлтая лампа.

Если есть сканер — проще: активируете rear EPB service mode, и электромотор отводит поршень. Только после этого можно разбирать суппорт.

Снятие суппорта и подготовка к замене

- Машина поддомкрачена, колесо снято, суппорт держится на болтах.
- Нижний болт на 17 мм, его откручиваем, и с помощью отвёртки аккуратно снимаем суппорт.
- Если тормозная магистраль снимается, не забудьте закрыть штуцер, чтобы не завоздушить систему.
- Суппорт лучше подвесить, чтобы не тянуть шланг.
- Поршень иногда туго идёт назад, особенно после зимы — его сжимают специальной пластиной или раздвижным ключом.
- Главное — не сорвать пыльник и не перекосить цилиндр.

Как правильно поставить новые колодки

- Старые колодки вынимаются вручную.
- Если есть пружины и направляющие — переносим их на новые.
- Колодки с EPB имеют штыревой выступ — его важно сориентировать точно по поршню, иначе не встанет.
- Все трущиеся зоны смазываются термостойкой тормозной смазкой, но без фанатизма — не пачкаем диск.
- Установка делается строго симметрично, без перекосов.

Финальный этап — сборка и проверка

- Суппорт возвращается на место, поршень не должен самопроизвольно вылезать.
- Болты направляющих тянутся с усилием 25 Н·м, а основной крепёж суппорта — 55 Н·м.
- Проверяется уплотнение шлангов, при необходимости прокачивается контур через штуцер на 8 мм.
- После сборки снова включается зажигание, нажимается кнопка EPB — лампа должна погаснуть.
- Если всё сделано правильно, система возвращается в рабочий режим.
- Перед выездом обязательно тест на короткой дистанции: тормоза должны хватать чётко, без провала, а стояночный тормоз — фиксировать машину.

Частые вопросы, с которыми сталкиваются

1. Можно ли обойтись без сканера? Только если авто позволяет вручную активировать сервис-режим. В противном случае — придётся подключаться через OBD.

2. Когда пора менять колодки? Как только толщина меньше 3 мм или загорается индикатор EPB. Лучше не тянуть, особенно при слабом схватывании.

3. Что будет, если забыть про сервис-режим? Поршень не даст установить колодку, суппорт может заклинить, и тогда вместо замены получите полный разбор.