Рекомендации по маслу для Mitsubishi Lancer IX: классы, вязкость и допуски

После 160 000 км двигатель стал работать шумнее, и на холодную запускался не так охотно. Расход масла тоже немного подрос. Решил, что пора пересмотреть подход к смазке — подобрать более подходящий состав. Lancer 9 заслуживает качественного ухода, а от масла напрямую зависит ресурс мотора.

Какое масло и в каком объёме подходит

В двигатели 4G18 (1.6) и 4G63 (2.0), которые ставились на этот Lancer, входит от 3.3 до 4.0 литров масла. На 1.6 — ровно 3.3 л, на 2.0 — около 4.0 л.

Производитель допускает использование масел классов API SL, SN или SP. Из европейских допусков — ACEA A3/B3 или A3/B4.

До 150 000 км отлично работает синтетика 5W-30. Она быстро разносится по системе, защищает от износа и экономит топливо.

Но когда мотор начинает терять компрессию или кушать масло, лучше перейти на 5W-40 или даже 10W-40. Они гуще, дольше держатся на стенках цилиндров и меньше испаряются.

Вот список подходящих вариантов:

• 5W-30 (синтетика): Mobil 1 ESP, Shell Helix Ultra, Liqui Moly SpecialTec AA;
• 5W-40 (синтетика): Liqui Moly Molygen, Castrol Edge SN+;
• 10W-40 (полусинтетика): GT Turbo Coat.

Что из подручных средств использовал для замены

• домкрат и надёжные подставки;
• ключи на 17, 19, 24 мм;
• головка на сливную пробку;
• масляный фильтр MD102605 (или аналог);
• воронка, пустая ёмкость на 5 л;
• перчатки и динамометрический ключ (фильтр: 25 Н•м, пробка: 50 Н•м).

Как далее выполнял работу

Сначала ставлю авто на подставки и даю мотору поработать минуту — масло сливается быстрее, если оно тёплое. Снизу подставляю ёмкость и выкручиваю сливную пробку.

Пока масло уходит — откручиваю старый фильтр, протираю место посадки и слегка смазываю уплотнительное кольцо нового. Закручиваю фильтр вручную, потом динамометрическим ключом — не перетягивая.

Ставлю сливную пробку обратно с усилием 50 Н•м. Через воронку заливаю свежее масло — сначала 3 л, затем по щупу подгоняю до нормы. Завожу двигатель, жду минуту, глушу и проверяю уровень. Если надо — добавляю. После непродолжительной поездки проверяю ещё раз.

Как часто менять и на что ориентироваться

С интервалами всё просто: 5W-30 синтетика держится до 10 000 км, а 10W-40 полусинтетика — до 7–8 тысяч. Если машина ездит в городе с пробками — лучше менять раньше. Также после 120 000 км стоит следить за прокладками, уплотнениями и уровнем масла чаще обычного.

Своевременная замена масла и правильный выбор вязкости помогают не только продлить ресурс мотора, но и сохранить его динамику и экономичность. Особенно важно не затягивать с переходом на более густую смазку — мотору с пробегом она подходит больше.