Масло ATF SP3 для Mitsubishi: что лить и какие есть замены

При замене масла в автомате на Mitsubishi самый частый вопрос — брать оригинал или искать аналог подешевле? Особенно когда речь идёт о допуске ATF SP-III (SP3), который используют на многих моделях с конца 90-х и по сегодняшний день.

Я через это проходил не один раз — на Lancer, на Outlander и даже на Delica. Так что расскажу, какие масла подойдут, чем отличаются и чего стоит избегать.

ATF SP-III — это не просто тип трансмиссионной жидкости, а допуск, прописанный заводом. Масло с таким обозначением используется в классических гидротрансформаторных автоматах Mitsubishi, а также в некоторых моделях Hyundai и Kia, где применялись коробки с японскими корнями (например, Aisin или F4A42/F5A51).

SP3 пришёл на смену более раннему SP-II и отличается улучшенными свойствами по температурной стабильности, плавности переключений и стойкости к окислению.

В каких случаях нужно именно SP3

На коробках, где прямо написано SP-III (на щупе, в инструкции или шильдике), нельзя заливать Dexron III или что-то на глаз. Это может привести к жёсткому переключению, рывкам или ускоренному износу.

Особенно чувствительны к типу жидкости автоматические коробки Mitsubishi с электронным управлением. Вот основные признаки, что пора менять масло:

• Пинки при переключении, особенно на прогретой коробке.
• Запаздывание включения передачи при старте.
• Посторонние звуки или вибрации на малых оборотах.
• Масло стало тёмным или пахнет гарью — признак деградации.

Обычно интервал замены — каждые 60–80 тысяч км. Лучше не затягивать, особенно если машина ездит в пробках, таскает прицеп или просто не новая.

Чем заменить оригинал — надёжные аналоги SP3

Оригинальное масло Mitsubishi ATF SP-III не всегда просто найти, и стоит оно ощутимо дороже. Но есть проверенные аналоги, которые официально одобрены к применению или показывают хорошую совместимость по свойствам:

• Idemitsu ATF SP-III — по сути, это и есть оригинал, только без наклейки Mitsubishi.
• Mobil ATF 3309 — совместимо, проверено многими владельцами.
• Liqui Moly Top Tec ATF 1200 — подходит под SP-III, плавно работает и стабильно на жаре.
• Castrol Transmax Import Multi-Vehicle — допуски перекрывают требования SP3.
• Ravenol ATF SP-III Fluid — специально создано для японских автоматов.

Главное при выборе — смотреть, чтобы на канистре прямо было указано соответствие Mitsubishi ATF SP-III или J3. Сомнительные универсальные жидкости "для всего подряд" лучше обходить стороной. Особенно если коробка уже не новая — на "левом" масле можно просто добить фрикционы.

Как меняется и сколько нужно

Объём масла зависит от типа коробки и способа замены. При частичной замене (слив через пробку без снятия поддона) уходит около 4 литров. Полная замена с промывкой — до 8–9 литров.

При этом менять фильтр желательно, особенно если пробег больше 100 тысяч. На многих Mitsubishi фильтр встроенный и меняется вместе с поддоном или вообще недоступен без разборки — тут уже по ситуации.

После заливки важно прогреть коробку и пройтись по всем положениям селектора. Уровень проверяется на прогретом двигателе в положении P или N (зависит от модели), при этом машина должна стоять ровно.

Щуп обычно имеет две зоны — "Cold" и "Hot". Проверять нужно на "Hot", иначе получите неверные данные.

Вывод один — экономить можно, но с умом

Даже если не берёте оригинал, важно, чтобы масло соответствовало допуску ATF SP-III. Это не то место, где можно "на глаз" залить Dexron и надеяться на лучшее.

Современные аналоги работают не хуже фирменной жидкости, а иногда и лучше по ресурсу. Главное — не тянуть с заменой и следить за поведением коробки. Чем раньше отреагируете на пинки или пробуксовки — тем дешевле обойдётся ремонт, а может, и вовсе не потребуется.