Mitsubishi Galant VIII Рестайлинг 1998 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всех приветствую, такой вопрос кто то делал капиталку двигателя/свап на аналогичный в москве, посоветуйте сервис и сколько встанет без учета покупки двигателя?
Galant «VR-4» 1998 года за 1,9 млн: подорожал на полмиллиона
Смотрите, тема какая: Mitsubishi Galant VR-4 1998 года, 80 тыс. км, 1,9 млн ₽, Томск. Обычный Galant тех лет по рынку стоит около 270 тысяч, половина объявлений — от 180 до 350 тысяч.Этот в семь раз дороже. Причём с весны он стоил 1,4 млн, а в октябре цена выросла на полмиллиона.Что такое VR-4У Galant восьмого поколения VR-4 был топовой версией. По данным Журнала Авто.ру, под капотом стоял V6 2,5 с двумя турбинами, до 280 сил, привод полный, до сотни — за пять с небольшим секунд. Обычному Galant на это нужно почти 10 секунд.По данным энциклопедий, первый VR-4 придумали в восьмидесятые под раллийную группу А, но в ралли его скоро сменил Lancer Evolution.Восьмое поколение VR-4 задумывали для Японии, официально его продавали ещё в Гонконге и Великобритании — везде руль справа. Все VR-4 тех лет, которые я нашёл в объявлениях, тоже праворульные.А здесь руль слева. Продавец так и пишет: «Леворульный VR-4 type S», а строкой выше уточняет: «Всё с Galant VR-4», с номером кузова машины-донора.В карточке объявления записан Galant 2,5 на 163 л.с., без полного привода. Похоже, это леворульный Galant, на который перенесли агрегаты японского VR-4.Что пишет продавецНачало такое: «Авто выходного дня в состоянии "музей"». Полный привод, чугунный задний редуктор, «все узлы контракт». В ПТС, по словам продавца, 163 силы — «бонус», налог около 5 тысяч, а «по факту 280».Турбомотор, по его словам, вписан в ПТС. Кузов, как он пишет, в родной краске и нигде не варился, неродной только капот от рестайлинга. Из добавленного он называет радиатор охлаждения автомата, холодный термостат и руль МОМО, родной тоже есть.Дальше про деньги. Сначала за отдельную плату предлагается комплект для перехода на механику и тормоза от «Эво 9». А в конце: «Цена указана за авто и весь тюнинг». Торг — «путем комплектности тюнячек». Похоже, подорожание на полмиллиона и есть этот тюнинг в комплекте.И фраза для рекламного щита: «Тот же Evolution, только дешевле и в покупке, и в обслуживании». Можно семью на дачу, можно на трек.АрифметикаЯ посчитал: 1,9 млн ₽ — семь обычных Galant по 270 тысяч. Одна только прибавка в полмиллиона — почти два обычных Galant.По ПТС лошадиная сила обходится примерно в 11,7 тысячи рублей, по словам продавца про 280 сил — в 6,8 тысячи. Пробег 80 тысяч, обычный Galant тех лет в объявлениях проехал около 300.Честнее сравнить с другими VR-4. Праворульные машины 1996–1999 годов в объявлениях стоят от 650 тысяч до 1,8 млн. Дороже этой среди них нет. Объявление висит почти два года.Продавца можно понятьЛевый руль у VR-4 восьмого поколения — редкость: по данным энциклопедий, официально его продавали только на рынках с правым рулём. Плюс малый пробег, а по словам продавца — кузов без сварки и целый ящик деталей в цене.И его последний довод: «теперь невозможно привезти такой авто и поставить на учёт даже с правым рулём». Если так, новых предложений будет меньше.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с номеров агрегатов.• Мотор и коробка: номера донора и запись мотора в ПТС.• Мощность: по данным энциклопедий, 280 сил — японский добровольный потолок, а у дорестайлинговых VR-4 с автоматом было 260. Уточните, от какой машины агрегаты.• Дубликат ПТС и четыре владельца по карточке: спросите, почему выдан дубликат.• Что входит в 1,9 млн: попросите список деталей, раз торг идёт «комплектностью».• Кузов: продавец пишет, что проверял толщиномером. Пройдите своим.Это база: 1,9 млн ₽ просят за леворульный Galant с начинкой VR-4 и ящиком деталей, а обычный Galant тех лет по рынку стоит около 270 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
1,9 млн ₽ за Galant VR-4 после подорожания — это…
За такой набор деталей нормально
Было 1,4 — вот это была цена
Лучше праворульный VR-4 подешевле
Обычный Galant за 270 тысяч, и хватит
Тут пригодится ваш совет
проблема с бензобаком
давненько уже перестал работать показатель бензобака в машине , всегда лежит на нуле , даже если есть полный бакначали думать , приборку поменял , ничего не изменилось полезли дальше , проверил сопротивление на проводах в приборку , провод на бензобак не дает сопротивленияполезли в поплавок , сняли задний диван , открыли , поплавок сопротивление дает на тот момент было 3/4 бака , столько и показал , поплавок дает сопротивление , но я так понимаю что сигнал не доходит до приборки , соответственно где-то в цепи есть обрывесть какие-то еще варианты ? может есть какие-то ньюансы ? если дело в цепи , как найти обрыв ?
Тут пригодится ваш совет
Хочу купить Mitsubishi galant 8
Я накопил 300к, хочу купить Галанта как первую машину,почему Галант? Потому что имеет очень агрессивный вид, реальные владельцы расскажите о болячках машины, к чему быть готовым и на что смотреть при покупке?
Тут пригодится ваш совет
замена приборки Galant 8
у меня американец , стоит синяя приборка потихоньку начала умирать , думаю о замене, но не могу найти такую же присмотрел дорестовую приборку , но она немного другая , чернаяподскажите , если поставить черную вместо синей , встанет ? или есть какие-то ньюансы ?подскажите , может кто сталкивался
357 424 км.
И знаешь… он всё ещё едет.Недавно снова была дальняя поездка, и поймал себя на мысли, что современные машины часто не дают тех эмоций, которые даёт старый японский V6.Да, возраст уже чувствуется:где-то нужно приложить руки, где-то появляются новые ошибки, где-то очередное ТО 😄 Но этот Galant будто каждый раз напоминает — машина может быть не просто средством передвижения.Трасса, музыка, стрелка тахометра около 3 тысяч и спокойные 120+ км/ч. В такие моменты понимаешь, почему до сих пор не хочется с ним расставаться.357 тысяч пробега. А ощущение — будто история только продолжается.
Бюджетный лайнер
Машина за свой бюджет в свое время показалась мне лучшим вариантом к приобретению. Ничуть не пожалел, что забрал этого полуяпа-полупиндоса;)В угоду возраста есть огрехи по кузову, но некритичные: есть пара рыжиков на стойках, арках и крыльях, но, что главное, никакой откровенной гнили. Предыдущие хозяева следили на уровне своих возможностей, поэтому за такие деньги и в таком возрасте по кузову нареканий нет.Движок коробка - все отлично. Однако чувствуется, что четырехступки для нее маловато будет) Сразу после приобретения менял все, что требовало замены: расходники, клапанную крышку, половину подвески… пришлось перепрошивать ЭБУ (у амеров комп это вообще какая-то ахиллесова пята)Расход в пределах нормы: 95+ бензин в городе сжигает где-то в районе 10.5-11 литров. В общем: вложить бы в нее еще ~две стоимости машины, и многим современным фору даст)По минусам: 1. Салон заточен конкретно под водителя. Переднему пассажиру еще комфортно сидится, но задним тесно… Хотя длина кузова у нее достойная)2. Багажник широкий, глубокий, но очень низкий. В целом хватает на дачу впятером поехать, но если катиться переобуваться - два колеса в салон:) Больше не влезет.3. АКПП. Надежная, приятная, плавная, но, ИМХО, 4 ступеней не хватает. Ход плавный, но из-за того что по сути все передачи у нее довольно длинные - нет такого драйва, который можно было бы почувствовать на механике или 5-6 ступенчатой АКППОтдельно выделю самые главные плюсы этого агрегата: 1. Дешевые и доступные запчасти. Ходовую Лемфёрдер делает, расходники и прочее можно найти ориги с Японии или качественные реплики с ЕС (в основном Бельгия). Клапанная крышка, кстати, от Аутлендера встала;) На разборках куча запчастей по кузову за очень дешево2. Внешний вид. Но тут говорить нечего. Даже в состоянии «отрыга» смотрится симпатично. Найти тысяч эдак 300 на реставрацию кузова и будет вообще красотулькаПодводя итог… Беспроблемный автомобиль на повседневку, с хорошим балансом комфорта и динамичности
Тут пригодится ваш совет
Какую взять первую машину
поделитесь мнением до 450к
первая машина
Hyundai Tiburon II (GK)
Toyota Corolla VII (E100)
Mitsubishi Galant VIII Рестайлинг
Honda Prelude V
Toyota Carina ED III (T200)
Тут пригодится ваш совет
какую взять как первую машину
Mitsubishi Galant VIII Рестайлинг
Honda Accord VI