Неисправности резервного аккумулятора Mercedes: мой опыт и что из этого вышло

Я понял, что с машиной что-то не так, когда при первом морозе утром у меня не сработал центральный замок. Странно: фары мигают, салон загорается, а двери не открываются. Вскрыл механически, завёл – всё вроде норм.

Но потом стали вылезать ошибки на приборке — «Не работает SOS», «Телематика недоступна» и всё в таком духе. Тут я уже понял — дело пахнет резервной батареей. У меня Mercedes E-класса W212, и с таким там сталкиваются многие.

Основные симптомы

- Постоянно всплывают ошибки типа «SOS malfunction», «Battery backup failure»

- Не работает автодозвон в экстренные службы

- Бывает, не срабатывает центральный замок или отпирается только с задержкой

- Иногда система старт-стоп отключается сама по себе

- В холодное время — повышенный разряд основного аккумулятора

Причины проблемы

Резервный аккумулятор (или буферный) в Mercedes отвечает за сохранение питания телематических систем и сигнализации при отключении основного АКБ. Он стоит обычно в блоке телематики (например, N123), и со временем просто деградирует — его ресурс ограничен.

Особенно умирает быстрее в условиях резких температурных перепадов. У меня, например, машина стояла на улице всю зиму, и это явно не помогло.

Где его искать

Конкретно в W212 он располагается в нише багажника, ближе к арке, рядом с блоком телематики. Есть пластиковый кожух, снимается легко. Там видно небольшой аккумулятор 12В, 1.2Ач, чаще всего Panasonic или Varta.

Проверка и замена

Я сначала полез с мультиметром — показало 4.8В вместо положенных 12. Уже ясно: под замену. Покупал аналог Varta, брал в офлайн-магазине с проверкой тока.

Важно: менять нужно при отключенном зажигании и с отсоединённой клеммой основного аккумулятора. Подключение — плюс к плюсу, минус к минусу, ничего сложного.

После замены

Ошибки ушли сами после пары поездок. Если не ушли — можно скинуть через диагностику (у меня было OBD2, так что скидывал через приложение).

В чём подвох

• Если использовать дешёвые китайские аналоги — живут они максимум сезон, лучше не экономить
• У некоторых моделей после замены ошибка остаётся до принудительного сброса
• Если батарея сдохла в мороз, бывает, что вместе с ней «умирает» и блок телематики — тогда уже ремонт серьёзнее
• Есть машины, где буферный АКБ встроен в модуль, и его так просто не поменяешь — только модуль целиком
• Не путать буферный АКБ с вторым основным (у некоторых S-классов или гибридов бывает ещё и дополнительный мощный аккумулятор)

Что взял для себя

Теперь знаю, что если машина начинает глючить в мелочах (связь, замки, SOS), то вполне возможно виноват именно этот маленький аккумулятор, про который легко забыть. И что такие мелочи могут легко вывести из строя больше, чем ожидалось.