Mercedes AMG GT XX. Две тонны толщины и три электромотора

Mercedes‑AMG внезапно показал четырехдверную "ракето‑электричку" GT XX — по сумме цифр это скорее космолет.

Внимание! Это концепт.

Mercedes-Benz AMG GT - 1 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz AMG GT - 2 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz AMG GT - 3 от автора WeOne в Бортжурнале

Там три электромотора Yasa (два сзади, один спереди по вызову), вместе давят 1360 сил и позволяют рассекать до 360 км/ч. Да, цифры — откровенно сказочные, но под капотом технологии хай‑энд: легкие, компактные и карбид‑кремниевые.

Батарея — вообще отдельный шедевр: 300 Втч/кг, тонкие ячейки, охлаждение маслом, 850 кВт зарядки и 400 км за 5 минут.

Маленькие детали, большие смыслы

Диодная панель с пиктограммами и электролюминесцентная краска.
Аэродинамика с Cd = 0.198 — уровень рекордного EQXX, только у AMG под капотом явно не экономия.

Колеса с активными лопастями: закрываются для улучшения аэродинамики, а открываются при торможении — и создают прижим, и охлаждают тормоза. Умная физика в деталях.

Салон

Всего два карбон-кресла, чуть 3D-печатных подушек, чтобы точнее подогнать под тело водителя. Панели без отделки — чистый металл и пластиковые трубки, как в кабине какого-нибудь реактивного самолета. Суть: ничего лишнего, только суть!

Mercedes-Benz AMG GT - 4 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz AMG GT - 5 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz AMG GT - 6 от автора WeOne в Бортжурнале

А серию покажут?

Да. Mercedes заявляет, что примерно через год выведет дорожную версию на этой же платформе AMG.EA с мотором Yasa. А перед этим — залп в сентябре на выставке в Мюнхене: батарейный GLC‑выпуск.

Как думаете, готовы ли мы к таким трансформациям? И что для вас главное: цифры на бумаге, физика вещей или звук батареи, который может заменить рев мотора?