Замена ремня навесного оборудования Mazda 6 GH 2.0

На Mazda 6 GH с двухлитровым движком LF я стал прислушиваться к свисту при запуске. Особенно по утрам — характерный писк, как будто ремень буксует.

Пробег был 130 тысяч, и старый ремень уже имел микротрещины. Решил менять сам, без сервиса — процедура несложная, если руки на месте и есть пара инструментов.

На этом моторе стоит один ремень, который приводит генератор, компрессор кондиционера и насос ГУР. Натяжитель автоматический, пружинный, но до него надо добраться — он прячется под левым колесом и пластиковым подкрылком.

Что делал:

1. Открутил переднее левое колесо, убрал подкрылок.
2. Выкрутил заглушку внизу — через неё удобно подлазить к натяжителю.
3. Вставил головку на 14 в болт натяжителя и потянул за трещотку по часовой — пружина отпускает ремень. Второй рукой сбросил его с шкива генератора.
4. Аккуратно снял ремень со всех роликов, запомнив схему укладки. Лучше заранее сфоткать или нарисовать.
5. Поставил новый ремень — взял оригинал Mazda (номер GJ6A-15-909), хотя можно было взять Gates или Dayco.

Когда ставил новый:

• Сначала накинул на коленвал, потом на шкивы по кругу, а генератор оставил напоследок.
• Натяжитель отжал, ремень накинул, отпустил — всё село. Проверил, чтобы ни на одном шкиве не было перекоса.
• Завёл мотор, послушал — никакого визга, ремень крутится ровно, без биения.
• Дополнительно проверил состояние натяжителя и обводного ролика. Шумов и люфта не было, поэтому менять не стал. Но если бы ролик шумел или натяжитель не держал — тоже под замену.

По ходу понял пару моментов:

1. Без ямы или подъёмника тоже можно справиться, но с хорошим фонарём и головкой на длинном воротке.
2. Ключ лучше использовать не короткий, иначе тяжело удерживать натяжитель.
3. Схему укладки ремня лучше заранее найти — она отличается у моторов с разными опциями (с кондиционером или без).

С новым ремнём машина стала запускаться тише, никакого свиста даже на холодную.