Li Auto (Lixiang) L9 II 2026 – н.в.
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Убийца Zeekr 9x от Li🔥
✅Выкупили уже изготовленный Lixiang L9 Livis для моего клиента Артура из Москвы.Также доступен заказ по конфигуратору.Li L9 Livis — это второе поколение флагманского гибридного кроссовера Li Auto. Его главное преимущество перед предшественником и конкурентами — революционное шасси, которое меняет представление об управляемости большого семейного автомобиля.
Мировая премьера Li L9 Livis в Пекине: репортаж Премиум Импорт
Автосалон Auto China 2026 в Пекине в очередной раз подтвердил свой статус главной мировой площадки для автомобильных премьер. Масштаб выставки уже давно вышел за рамки привычного автосалона: десятки мировых дебютов, огромные стенды производителей, отдельные зоны технологий, беспилотных систем и новых электрических платформ.При этом особенно заметно, как быстро меняется сам рынок. Если раньше главными звёздами выставок были европейские бренды, то сегодня всё больше внимания вокруг китайских производителей — особенно в сегменте крупных премиальных SUV и высокотехнологичных гибридов.Одним из самых посещаемых стендов Auto China 2026 стал Li Auto. И именно там бренд представил новый Li L9 Livis — обновлённый флагман марки и, пожалуй, один из самых технологичных автомобилей всей выставки.Во время работы на автосалоне команда Премиум импорт ознакомилась с автомобилем и провела съёмку представленного экземпляра.Li L9 Livis — это полноразмерный шестиместный SUV длиной более 5,2 метра, построенный на новой архитектуре Li Auto. Автомобиль получил гибридную систему EREV нового поколения с увеличенным запасом хода, полностью управляемое электронное шасси и новую AI-платформу, которую компания активно продвигает как основу будущих моделей бренда.Технически автомобиль выглядит очень серьёзно:— двухмоторный полный привод AWD— 800-вольтовая архитектура— fully wire-controlled chassis— активная подвеска нового поколения— запас хода на электротяге до 420 км— суммарный запас хода до 1650 кмОтдельный акцент сделан на цифровой архитектуре автомобиля. Li L9 Livis стал первым автомобилем бренда с новым процессором Li Auto M100, обеспечивающим до 2560 TOPS вычислительной мощности для AI-систем и электронных функций автомобиля.Также модель получила:— roof LiDAR— систему помощи водителю нового поколения— AI-ассистента— несколько мультимедийных экранов— потолочный дисплей для пассажиров— капитанские кресла второго ряда— холодильник и премиальную акустикуСтоимость Li L9 Livis в Китае составляет около 509 800 юаней. Одновременно с запуском модели компания подтвердила планы международного вывода версии International Exclusive Version во второй половине 2026 года.На Auto China 2026 Li L9 Livis стал одним из наиболее технологичных автомобилей выставки и хорошо показывает текущее направление развития китайских премиальных SUV: AI-архитектура, активное шасси, цифровые системы и максимальная интеграция электронных функций автомобиля.
Ещё 3 фото
Пекинский автосалон 2026: главные премьеры и тренды для российск
В апреле-мае 2026 года в Пекине состоялся 19 международный автомобильный салон Auto China. Самые интересные для российских покупателей модели продемонстрировали широко известные бренды.Среди премьер автосалона, которые появятся до России до конца года, особенно выделяется обновленный гибридный флагман Li Auto L9 Livis. Также российским автовладельцам может быть интересен кроссовер Wey V9X.Эти модели с интеллектуальными силовыми установками сочетают не только богатое техническое оснащение, но и адаптированность к российским дорогам. Отдельного внимания заслуживает обновленная модель Tank 700 – гибридная версия Hi4-Z.На стенде российской компании Yandex Auto была представлена технология интеграции голосового помощника Алиса в мультимедийные системы автомобилей китайских брендов. Платформа адаптирована под менталитет российских пользователей - это существенно упрощает использование цифровых сервисов автомобиля.Интеграция Алисы в авто, поставляемые в Россию и другие страны СНГ из Китая, может стать отраслевым стандартом уже в ближайшие два года. Это позволит автопроизводителям не разрабатывать собственные голосовые системы с нуля, а использовать готовое, проверенное решение, понятное массовому потребителю.Главный тренд прошедшей выставки — масштабный переход на электрические двигатели. Автосалон в Пекине подтвердил, что мировой автопром окончательно сфокусировался на электромобилях с ИИ, гибридах и автомобилях с водородными двигателями.Производители сфокусировались на рамных внедорожниках и премиальных минивэнах, ранее считавшихся нишевым продуктом. В то же время сохраняется интерес пользователей и к четырехдверным купе и классическим спорткарам, которые адаптируются под новые экологические стандарты за счет трансформации в последовательные гибриды.В сфере автомобильного дизайна главный тренд – футуристичность и двухцветная окраска кузова, которая ранее считалась особенностью премиальных авто, а теперь применяется и в более доступных моделях.Пекинский автосалон стал главной международной индустриальной площадкой, обогнав Женеву и Детройт по масштабу и количеству премьер. За прошедшие годы ключевые акценты производства автомобилей сместились на интеллектуальные системы, софт и искусственный интеллект.Сегодня производители соревнуются в качестве электронного наполнения автомобиля и интеграции виртуальных помощников. Технологии, которые еще в 2024 году казались экспериментальными (например, сдвоенные экраны или системы автономного вождения), теперь стали отраслевым стандартом.Однако многие премиальные концепты прошлого, вроде суперкаров с электрическими двигателями, так и не стали серийными. GAC Enpulse был представлен в 2020 году на Пекинском автосалоне. Этот концепт спортивного электрического купе привлек внимание эффектным дизайном с дверями типа «крылья чайки».Производитель так и не объявил о запуске модели в производство, поэтому Enpulse остался скорее лабораторией для отработки новых технологий и «презентационным объектом». Другим ярким примером стал MG EXE181.Этот электрический гиперкар бренда MG был показан в 2024 году и стал данью уважения исторической модели, установившей мировой рекорд скорости. Шансов на появление серийной версии этого автомобиля немного. Скорее всего, концепт так и останется лишь способом привлечь внимание к бренду.Высокая цена утилизационного сбора и отсутствие официального представительства западных брендов в РФ также способствуют высокой конкурентоспособности и повышению лояльности потребителей к китайским маркам.Ключевые премьеры, способные изменить автомобильный рынок, уже готовы к массовому производству: в Россию, скорее всего, приедут революционные для своей категории модели, такие как обновленный гибридный флагман Li Auto L9 Livis, кроссовер Wey V9X и гибридная версия Tank 700.В части дизайна китайские бренды также задали тон, предложив по-настоящему футуристичные и смелые решения. И сегодня мы видим, что европейские марки все активнее перенимают эту эстетику, отказываясь от консервативных форм в пользу яркого технологичного дизайна».
Ещё 1 фото
Новый Lixiang L9 Livis
Что изменилось:• обновлённый дизайн (новые фонари, полускрытые ручки)• шестиместный салон• активная подвеска и подруливающие задние колёса• рулевое управление «по проводам»• мощная система автопилота (2560 TOPS)По технике:• новый 1.5-литровый двигатель• батарея 72,7 кВт·ч• до 340 км на электротяге• до 1500 км в гибридном режимеГабариты:5255 мм в длину — полноценный большой семейный кроссоверЦена в Китае: от ~81 900$Продажи стартуют уже 15 мая
Ещё 3 фото
L9 Livis - новое поколение «девятки»
Вот-вот выйдет на рынок с ценой от 559 800 юаней (6,2 миллиона рублей).5255 мм длины, полноуправляемое шасси, новая активная пневмоподвеска, два вычислительных чипа совокупной мощностью 2560 ТОПС.Это по-прежнему гибрид с небольшим ДВС под капотом, но батарея теперь аж на 72,7 кВт⋅ч. С ней расчётный запас только на электротяге вырос с 280 до 340 л.с.
Битва мозгов: Voyah, Li Xiang и Zeekr
Пока одни спорят о дизайне, а другие меряются лошадиными силами, настоящая технологическая война в 2026 году развернулась не под капотом, а в процессорах.Li Auto ставит рекорды по вычислительной мощности, Zeekr учит машины безопасно тормозить даже с пробитыми колёсами, а Voyah предлагает выбор: собственная система Kunpeng или передовой автопилот от Huawei. Разберёмся, какие технологии действительно работают, а что — лишь маркетинговый ход.Гонка вооруженийКитайский автопром больше не догоняет мировые тренды — он их задаёт. Главный тренд 2026 года — интеллектуализация: автомобиль превращается в высокотехнологичный гаджет на колёсах, где ключевую роль играет не объём двигателя, а вычислительная мощность (TOPS — триллионов операций в секунду).Три ключевых игрока — Voyah, Li Xiang (Li Auto) и Zeekr — выбрали разные пути к одной цели:Li Auto делает ставку на собственные суперчипы и рекордную производительность.Voyah предлагает покупателям выбор между собственной системой и передовым автопилотом от Huawei.Zeekr развивает цифровое шасси, способное спасать жизни в экстремальных ситуациях.Кто же победит в этой технологической гонке? Разберём подробнее.Li Auto: рекордные 2560 TOPSВ начале 2026 года Li Auto (в России известный как Lixiang) представил флагманский кроссовер L9 в версии Livis с вычислительной мощностью 2560 TOPS.Что такое TOPS и почему это важно?TOPS (Trillion Operations Per Second) — показатель производительности процессоров, отвечающих за работу автопилота и интеллектуальных систем. Чем выше значение, тем быстрее автомобиль обрабатывает данные с камер, лидаров и радаров и тем более сложные сценарии способен распознавать.Рекордные показателиLi L9 Livis превосходит конкурентов благодаря двум собственным чипам «Mach 100»:Практическое значениеВычислительная мощность 2560 TOPS позволяет Li L9 Livis обрабатывать огромные массивы данных в реальном времени. Это создаёт запас производительности на годы вперёд: по мере выхода обновлений ПО автомобиль будет становиться «умнее», сохраняя высокую эффективность.Другие технологические решения Li L9 Livis:активная подвеска и подруливающие задние колёса;электронное механическое торможение (EMB) — полностью цифровая тормозная система без механической связи;рулевое управление по проводам (steer‑by‑wire) — также без механической связи;батарея 73\ \text{кВт·ч} от CATL с поддержкой быстрой зарядки 5C;запас хода на электричестве — более 400 км (против прежних 290 км).Цена вопроса: от 559 800 юаней (около 6,2 млн рублей) — на 1,1 млн рублей дороже предыдущей версии.Voyah: двойной удар — Kunpeng и HuaweiVoyah выбрал стратегию гибкости, предлагая покупателям выбор между двумя интеллектуальными системами.Две версии Voyah Dream+ и Passion:О системе Huawei ADS 4Автономное вождение от Huawei считается одним из лучших в мире. Лидар на 192 линии обеспечивает высочайшую точность распознавания: система видит дорогу, пешеходов, велосипедистов, сложные перекрёстки и даже ямы. По мнению многих экспертов, Huawei превосходит даже Tesla по возможностям автопилота.Технические новинки Voyah 2026Voyah Dream+ (минивэн):800-вольтовая архитектура — зарядка до 320 кВт (20–80% за 12 минут);батарея 62{,}5\ \text{кВт·ч} — запас хода на электричестве до 280 км;общий запас хода — до 1220 км;поворотная задняя ось для улучшенной манёвренности;29-дюймовый проекционный дисплей и 17,3-дюймовый потолочный монитор.Voyah Taishan (кроссовер):длина 5,2 м, салон 2+2+2;мощность ∼500 л. с., разгон до 100 км/ч за 5,5 с;запас хода 1120 км (280 км на электричестве);поворот задней оси на 8радиус разворота всего 5,4 м;трёхкамерная пневмоподвеска с предиктивным управлением;зарядка 320 кВт (20–80% за 12 минут).Совет: выбирая Voyah, определитесь с приоритетами. Kunpeng Edition — стабильная система с хорошими возможностями. Qiankun Edition (Huawei) — максимальный уровень автопилота, но по более высокой цене.Цифровое шасси Haohan AI и безопасность: подход ZeekrZeekr делает ставку не только на мощность (например, 1381 л. с. у 9X), но и на интеллектуальные системы безопасности. Главная разработка 2026 года — цифровое шасси Haohan AI.Возможности Haohan AIЦифровое шасси объединяет все системы управления автомобилем — подвеску, тормоза, рулевое управление и стабилизацию — в единый интеллектуальный комплекс.Главная особенность: торможение с пробитыми шинамиZeekr 8X способен безопасно затормозить даже в экстремальных условиях — например, при одновременном проколе обеих шин на одной стороне на скорости 120 км/ч на мокрой дороге.Как это работает:Электроника мгновенно распознаёт потерю давления.Система стабилизации перераспределяет нагрузку.Тормозные механизмы работают с максимальной эффективностью.Автомобиль сохраняет траекторию до полной остановки.Проще говоря, Zeekr 8X продолжает двигаться прямо и тормозить в ситуациях, которые для обычного автомобиля обернулись бы неуправляемым заносом.Другие технологии Zeekr 8X:платформа SEA‑S с 900-вольтовой архитектурой;три электромотора + ДВС (подключаемый гибрид);быстрая зарядка 6C;семь режимов бездорожья (снег, грязь, камни, песок и др.);длина ∼5,1 м, колёсная база ∼3,1 м;салон на 5, 6 или 7 мест.Сравнение Zeekr 8X и Zeekr 9X:Zeekr 9X: мощнее (898–1400 л. с.), дороже (от 465 900 юаней), только 6 мест.Zeekr 8X: больше вариантов салона (до 7 мест), лучше приспособлен к бездорожью, дешевле (от 430 000 юаней).Важно: Zeekr 8X выходит на рынок в первом полугодии 2026 года. Цена в России пока неизвестна, но эксперты предполагают диапазон 8–9 млн рублей.Технологии побеждают2026 год становится годом, когда китайские автопроизводители перестают просто копировать западные решения. Li Auto, Voyah и Zeekr предлагают уникальные технологии, каждая из которых достойна внимания.Li Auto берет количеством TOPS, Voyah — качеством автопилота и выбором, Zeekr — интеграцией систем и реальной безопасностью. И это не просто маркетинговые войны — за каждым направлением стоит серьезная инженерная работа.А что для вас важнее: рекордная вычислительная мощность, лучший автопилот или реальная безопасность в экстремальных ситуациях?Подпишитесь на канал liservicensk54, чтобы следить за развитием технологий и первыми узнавать о выходе новинок в России!
Абсолютно новый Lixiang L9 Livis — новая платформа, новый уровень 🦾Li Auto L9 Livis официально выходит на новую архитектуру — и это уже не просто рестайлинг. Это заявка в другой технологический сегмент.Что известно на данный момент:⚡️ 22-дюймовые колёса 285/40⚡️ Длина — более 5,3 метра⚡️ Четырёхколёсное рулевое управление (подруливание задней оси)⚡️ Батарея — 73 кВт·ч⚡️ Цена — от 80 000 USDИ самое интересное — активная подвеска 800 В (как у NIO ET9) 🛞Каждое колесо может развивать усилие до 10 000 Н.За счёт этого отпадает необходимость в 48-вольтовых поперечных стабилизаторах, как у Zeekr 9X.Li Auto выкатили более продвинутую архитектуру — выше контроль, быстрее реакции, больше стабильности на скорости.И да — для такой подвески нужен мозг 🧠Вслед за NIO и XPeng, компания Li Auto разработала собственный 5-нм чип.Вычислительная мощность — 2560 TOPS.На сегодня это один из самых мощных показателей на рынке.Полностью электронное механическое торможение (EMB):— без гидравлики— без вакуума— без тормозных трубокКаждое колесо управляется электроприводом по команде контроллера.Фактически — переход к «электронному автомобилю» нового поколения.Теперь немного логики и наших предположений:▪️ Кузов стал более мускулистым. 285/40 — это не просто дизайн, там точно будет прибавка по мощности и разгону.С такой подвеской можно и нужно ехать быстрее.▪️ ДВС, скорее всего, оставят 1.5T.2.0T в этот бюджет уже не впишется.▪️ Салон станет богаче, но революции ждать не стоит.▪️ Шумоизоляция?Текущая — проходная. Вероятнее всего, экономить продолжат.По цене от 80 000$ модель заходит прямо в зону AITO M9 и Zeekr 9X Hyper.Конкуренция будет плотной.Вопрос остаётся открытым:— какой будет реальная мощность?— разгон?— появится ли рулевое «по проводам», как у ET9?Но одно понятно уже сейчас — китайский премиум больше не про «доступную альтернативу».Это уже игра в технологическое превосходство.Что думаете — будет хит или слишком амбициозный проект? 🚀
Li Auto L9 выходит на уровень техно-флагмана
В Китае объявили стоимость обновлённого L9 — 559 800 юаней (примерно 6,2 млн ₽). Старт продаж у дилеров намечен на второй квартал.Но главная новость — не цена, а то, во что превращают этот SUV.Что прокачали в новом L9:• Активная подвеска — больше комфорта и стабильности• Подруливающие задние колёса — манёвренность уровня седана• Рулевое управление “по проводам” — шаг в сторону полного digital-контроля• Мощность автопилота — 2560 TOPS — один из самых высоких показателей на рынке сейчасПо сути, Li Auto двигает L9 из категории «умный семейный SUV» в зону полноценного технологического флагмана, рассчитанного на будущие обновления софта и автономных функций.Новый дизайн уже разделил мнения — кому-то зашёл, кому-то кажется слишком смелым.Но в одном сомнений нет: курс на хайтек здесь взят всерьёз.А вам как обновлённый L9?
#рубрикамегакитайцы
Lixiang L9. Недавно компания LI Auto анонсировала выход обновлённого L9. Ожидаемая цена на автомобиль в Китае почти 560 000 тысяч юаней, что сопоставимо с стоимостью Zeekr 9X в полной комплектации.Продажи в Китае стартуют весной или в начале лета. Особенно интересно, что новый L9 побил рекорд вычисленной мощности процессоров автономного вождения. Рекорд составляет 2560 триллионов операций в секунду.