Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт оптики Lexus IS 3 — замена стекол фар
Почему нельзя экономить на тюнинге и ремонте фар?Lexus IS 3 поколения в рестайлинге — это автомобиль с невероятно дерзким, хищным прищуром оптики и премиальным статусом. Но вся его эстетика и безопасность могут разбиться о попытку сэкономить.К нам в студию «Авто108» приехал владелец такого седана с просьбой заменить сильно затертые, помутневшие стекла фарОднако главная проблема крылась не снаружи. Владелец жаловался, что свет бьет буквально в 1-2 метрах перед бампером, делая ночные поездки не просто некомфортными, а смертельно опасными.Более того, фары вообще не поддавались регулировке, то есть была нарушена технология установки новых линз. От предложения исправить свет и заменить линзы владелец отказалсяДиагностика оптики Лексус – что показал осмотр и вскрытие?Когда мы разобрали фары, чтобы поменять стекла, перед нами предстала печальная картина. Выяснилось, что когда-то давно в эти фары уже лазили сторонние «специалисты» для установки нештатных линз. И сделали они это максимально непрофессионально:• Кустарный монтаж: линзы были установлены в отражатель настолько криво и жестко, что их геометрия была нарушена изначально.• Антихром был сделан некачественно: краска была нанесена прямо на хром без снятия, со временем краска отвалилась и хром стал виден. Сразу понятно что оптику делали абсолютные дилетанты и довольно дешево• Убитые регулировки: несмотря на то, что линзы были установлены через переходные рамки – фары не регулировались, а светили в пол перед автомобилем. Проводка от линз была кустарным образом выведена через дополнительные отверстия, вместо того чтобы быть подключенной к штатному блокуТехнические этапы замены стекол на Lexus IS 350:Исправить такой «колхоз» без полной замены всех внутренних каркасов и самих модулей практически невозможно, а это уже совершенно другой бюджет, к которому клиент на данном этапе не был готов. Мы выполнили поставленную задачу по нашему золотому стандарту, постаравшись минимизировать ущерб от предыдущих мастеров:1. Бережно вскрыли фары по заводскому шву, используя профессиональные печи2. Вычистили старый герметик3. Установили новые стекла фар LEXUS IS 3 XE30 (2013-2016) дорестайлинг https://www.auto108.ru/catalog…4. Собрали оптику на новый бутиловый герметик с обязательной опрессовкой давлением для гарантии 100% герметичностиРемонт фар Lexus IS 300 с гарантией в Москве – результат работВнешне автомобиль преобразился. Благодаря новым прозрачным стеклам Lexus IS 3 снова выглядит дерзко, дорого и свежо, как и подобает премиальному японцу.Что касается света: мы сделали всё возможное в рамках текущей конструкции и вытянули регулировки на максимум, но из-за фатальных ошибок предыдущих установщиков идеального пробивного света добиться невозможно без глобальной переделки.Этот кейс — наш очередной призыв ко всем автовладельцам. Друзья, не экономьте на оптике в гаражах! Современные фары — это сложнейший механизм.Некачественная установка линз «на коленке» не только лишает вас безопасного света, но и безвозвратно уничтожает дорогую внутреннюю начинку фары. Доверяйте свои автомобили только проверенным студиям автосветаЧасто задаваемые вопросы по ремонту фар Lexus IS 31. Почему нельзя было просто настроить фары на реглоскопе? Реглоскоп показывает, куда светит фара, но не может ее починить. Если внутри фары линза посажена на клей или жестко прикручена мимо заводских шарниров, штатные регулировочные винты перестают работать.Механизм просто заблокирован.2. Что нужно сделать, чтобы свет на этом Lexus стал идеальным? Потребуется полный ребилд оптики: снова разобрать фары, вырезать кустарный крепеж, установить новые Bi-LED модули через правильные переходные рамки (чтобы сохранить работу автокорректора) и собрать всё заново.3. Зачем тогда было менять стекла? Старые стекла были критически затерты пескоструем и покрыты микротрещинами. Замена стекол вернула автомобилю эстетичный внешний вид и прозрачность оптики, что было первичным пожеланием владельца.4. Выдержит ли фара мойки после повторной сборки? Да. Независимо от состояния "внутрянки", мы собираем фары на качественный бутиловый герметик и проводим опрессовку. На герметичность наших швов мы всегда даем гарантию 2 года.5. Как понять, что мне предлагают некачественную установку линз? В первую очередь стоимость. Если она резко отличается чем местных студиях автосвета, скорее всего мастер экономит на материалах, лищний раз не почистит фару и не доведет все до идеала. Как говорится: "как оплачено, так и ####чено". Также рекомендуется смотреть есть ли у мастера или студии автосвета примеры работ с похожими автомобилями.
Замена ступицы
История замены ступичного подшипника на Lexus IS 250 2007 годаНа моём Lexus IS 250 2007 года начал выть ступичный подшипник — сначала тихо на высоких скоростях, потом всё громче, и в салоне стало невозможно игнорировать этот гул. Диагностика подтвердила: пора менять.Охота за запчастью и неожиданная удачаЦены на оригинальные ступичные узлы в сборе (а менять лучше именно так — это надежнее и часто проще в установке) кусались. Оригинальный ступичный подшипник/ступица для Lexus — это, по сути, продукт компании KOYO, одного из лучших производителей в мире.Искать стал в интернетах глубже и наткнулся на поставщика автозапчастей из Владивостока. У него как раз был в наличии новый, оригинальный ступичный узел в сборе KOYO, подходящий для моей модели.Самое приятное — цена. Она оказалась почти в два раза ниже, чем среднерыночная по Москве и даже по крупным интернет-магазинам. Риск был (дальняя пересылка, новый продавец), но отзывы и детализация товара внушали доверие.Решился — и не прогадал. Деталь пришла в идеальной упаковке, со всеми родными номерами, точь-в-точь как снятая.Процесс замены: работа не для слабонервныхСказать, что замена была простой — ничего не сказать. На Lexus IS второго поколения (XE20) ступица прикипает к поворотному кулаку капитально, особенно в наших широтах, где дороги не балуют.1. Подготовка: Машина на подъёмнике, колесо снято, тормозной суппорт отведён и подвязан, датчик АБС отсоединён.2. Главная битва — открутить ступичную гайку. Она огромная, затянута с огромным моментом (под 300 Нм) и часто закисает. Потребовался мощный динамометрический ключ с удлинителем и много проникающей жидкости.3. Снять приводной вал (ШРУС) из ступицы — тоже отдельная история. Пришлось использовать съёмник и аккуратно выбивать.4. Апогей сложности — отделить саму ступицу от поворотного кулака. Даже после снятия всех болтов (двух нижних рычагов и рулевой тяги) она держалась намертво. Стандартный съёмник для ступиц не справился. В ход пошла специальная мощная сливка (съёмник типа "коготь") и терпение. Пришлось хорошо "поработать" молотком, чтобы сорвать с места.5. Установка новой ступицы KOYO прошла, по сравнению со снятием, почти празднично. Новые детали зашли на свои места как родные. Важно было не повредить новый датчик АБС и тщательно затянуть все болты с рекомендуемым моментом, особенно новую ступичную гайку.Итог: тишина и удовлетворениеПосле сборки, прокатки тормозов и короткой поездки — результат превзошёл все ожидания. Надоедливый гул исчез полностью. Машина вновь обрела свой характерный шепот на скорости.Выводы:· Искать запчасти можно и нужно у региональных поставщиков — иногда там есть отличные оригинальные позиции по неожиданно хорошим ценам.· KOYO — это и есть тот самый оригинальный качественный подшипник.· Замена ступичного узла на IS250 — работа высокой сложности, требующая не только инструмента, но и значительных физических усилий, опыта и понимания конструкции. Без серьёзных навыков и оборудования лучше доверить её хорошему мастеру.· Экономия на детали (а она была существенной) с лихвой окупила потраченные нервы и силы. Машина снова в идеальном состоянии, и это главное.#пишудляБЖ
Как почистить систему EGR на Lexus без снятия
Задумался о чистке EGR, когда моя машина начала заметно подтупливать на низах. Еду себе спокойно, нажимаю газ — а реакция запаздывает, будто мотор делает вдох с усилием. Тогда я и заподозрил, что клапан EGR закоксован.На дизелях это вообще частая история, а на IS — так почти неизбежность после 120–150 тысяч пробега. Решил всё сделать сам, чтобы понять, насколько сильно забита система и как она вообще устроена.Когда снял декоративную крышку и увидел сам клапан, сразу понял, что работа предстоит не быстрая. Все болты выглядели будто застывшими, а вокруг было полно нагара. Но это как раз тот случай, когда лучше не торопиться и разобрать всё аккуратно.Я начал со снятия патрубков и проверил, не травит ли где вакуум — иногда проблема не в самом EGR, а в управлении.Чтобы не упустить важные моменты, составил себе последовательность действий:1. Снять защитную крышку двигателя и получить доступ к EGR.2. Открутить клапан и аккуратно отсоединить охлаждающие и воздушные патрубки.3. Проверить состояние канала EGR — он обычно забит сажей.4. Очистить клапан и канал специальным очистителем для дизельного нагара.5. Промыть охладитель EGR, если он сильно загрязнён.6. Установить клапан обратно, проверить герметичность и работу.Когда разобрал клапан, стало ясно, почему машина вела себя тяжело — заслонка двигалась с трудом, внутри был слой нагара толщиной почти с монету. Канал тоже еле дышал.Я использовал очиститель для дизелей, дал ему поработать минут десять, а потом мягкой щёткой снял основной слой кокса. Для охладителя пришлось применить другой состав, так как сажа там плотная и влажная.После очистки заслонка стала двигаться свободно, без заеданий. Перед установкой проверил шток, убедился, что он реагирует на питание, и только потом начал собирать всё обратно.Конечно, пока устанавливал патрубки, два раза заметил, что хомуты уже уставшие — заменил, чтобы потом не искать источник подсоса.Запустил двигатель, услышал ровную работу, без дрожи и провалов. На тестовой поездке машина стала реагировать на педаль быстрее, турбина раскручивалась бодрее, а расход по трассе даже немного снизился.Выделил несколько правил, чтобы больше не доводить клапан до такого состояния:• Использовать только качественную солярку — дешёвая усиливает нагар.• Чистить EGR каждые 20–30 тысяч, если езжу в городе.• Не глушить машину сразу после активной езды — сажа оседает быстрее.• Периодически делать активную продувку трассовой поездкой.• Следить за состоянием охладителя EGR — он тоже забивается.Теперь, когда знаю, как EGR устроен изнутри, отношусь к нему спокойнее. Чистка оказалась не такой страшной, как казалось вначале, главное — аккуратность и последовательность. А результат заметен сразу: мотор начал работать ровнее, тяга вернулась, и машина снова ощущается живой.
Восстановление Lexus IS 250 II
Это не косметика для слабаков, а настоящая хирургия по железу🛠 Lexus IS 250 II 2007 года, кузов уже хлебнул соли, камней и времени. Пороги сгнили?Выход один - спасать порог и внутренние элементы, чтоб не просто держалось, а выжило. После ремонта порог уже не труха, а броня 💪Lexus снова держит удар и выглядит достойно.
ОТЗЫВНАЯ КОМПАНИЯ по замене ГАЗОГЕНЕРАТОРА на Lexus IS II
Приветствую всех читающих!*На Lexus IS II открыта отзывная компания по замене газогенератора подушки безопасности переднего пассажира.*На автомобилях оборудованных подушками безопасности производства компании TAKATA, оснащенных определенным типом газогенератора, существует вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности переднего пассажира при аварии.*По результатам проведенных исследований было выявлено, что при определенных климатических условиях возможна деградация вещества внутри газогенератора. Срабатывание подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и, в худшем случае, проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля.*Что такое газогенератор подушки безопасности? Газогенератор представляет собой пиропатрон, при срабатывании которого, подушка безопасности наполняется газом и происходит ее раскрытие.*Проверить открыта ли отзывная компания на ваш автомобиль можно перейдя по данной ссылке - https://www.rst.gov.ru/portal/…*Было полезно? - оставьте комментарий и проголосуйте.*Присоединяйтесь - дальше интереснее!!!
Поедете выполнять отзыв?
Да, обязательно!
Нет, не считаю необходимым!
Уже выполнил!
У меня давно нет подушки безопасности переднего пассажира!
Буду ждать пока дилер сам вызовет на её выполнение!
Ремонт порогов на Lexus IS 250 II 2007 🛠
Эти престижные японцы славятся своей надежностью кузова, однако состояние заводского ЛКП у IS 250 II не радует владельцев этой модели. Пескоструй, летящие камни, реагенты и влага ускоряют процесс образования коррозии.
Обслуживание is250
За 3 года в моих руках, менял только колодки и масло каждые 6 тыс😃 Доработал тормозную систему поставил б/у от is300,в очень хорошем состояние,докупил только колодки новые,диски замерили они без выработки даже были.Поставил новые стойки Tein Flex Z😎заказывал у ребят в stancebazztards.ru А теперь пришло время заменить все сайлентблоки,плавающие,шаровые опоры,косточки,пыльники рейки с тягами и втулки стаба✅(рейку проверил, без ржавчины и люфтов и естественно смазал её!)Передние нижние Toyota 48075-30030Toyota 48076-30030Плавающие взял Jikiu как и все остальное сайлентблоки,по отзывам очень хороший бренд! Кроме поперечного рычага,там точка опоры они давно лежали в багажнике)))Пыльники взял оригинал 45535-59065Тяги тоже оригинал Toyota 48820-30090(к тягам лучше заказать новые гайки,мне повезло, почему-то без них пришли😃😎)Работа производилась у моих хороших друзей за что им большое спасибо!!!🤝
Ещё 1 фото