Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
КУПЛЕН ДЛЯ МАКСИМА ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
LEXUS IS ИЗ КИТАЯ- Год выпуска: 2019- Двигатель: 2.0 л., бензин, 245 л.с.- Привод: Задний- Трансмиссия: Автомат- Пробег: 52 000 км- Комплектация: Leading EditionСтоимость: 3 169 000₽*со всеми расходами до Владивостока
Спустя 10 лет, моя мечта сбылась!
Я не знаю, для чего здесь это все пишу. Либо похвастаться, либо излить душу и найти людей, кто обладает теми же аппаратами в Краснодаре. А может и просто тех, кто искренне порадуется.Мечтал об этом автомобиле 10 лет. Впервые за руль сел 2-го поколения, в 2010 году и понял, что это моя мечта, причем всей жизни.Изучал, смотрел тест-драйвы, анализировал, общался с людьми кто уже владел этими автомобилями и все больше влюблялся. Аппарат сумасшедший! Есть «одноклассники», которые и мощнее, и выглядят стильно, кому как, но я себе нашел лучшего друга, и уверен, что прослужит мне он очень долго.Многие, кто продал такие машины, со слезами на глазах жалеют, ведь дизайн по сей день футуристичный и дерзкий одновременно, а сам автомобиль доставляет нереальные эмоции 🥹Моя мечта сбылась! Надеюсь, что и ваши мечты обязательно сбудутся!Желаю успехов😌🤝🏻
Начало
Про мою машинуИ так вот он новый конь взамен прошлого.Критерии покупки были, чтобы как минимум не хуже прошлой машины, но с более современной начинкой.На первом месте в выборе был is 3 поколения хотелось f-sport, также смотрел Kia stinger, и понравился Proceed владение сараем сказалось.В итоге имеем Lexus .Что могу сказать в сравнении со вторым поколением, Лексус исправил большинство косяков прошлого поколения, но в тоже время пошёл путём немцев удешевив все что можно удешевить и упростить.По конкретно этой машине комплектация комфорт как и во втором поколении, но нет бесключевого доступа, климат -1зонный хотя 2 -зонный почти никто не использовал. Музыка попроще -колонок меньше, хотя звучание довольно неплохое, думал будет все хуже.Материалы салона дешевле -весь низ жёсткий, кожзам вместо кожи хотя салон комбинированный гораздо практичнее. Багажник без газлифтов — на торсионах, хотя теперь можно забыть про гемор с мертвыми газлифтами.Подполья нету теперь в багажнике, но объём на 100 л больше + складывается заднее сиденье.Нету вечно облезающих резинок на молдингах боковых стёкол. Шумка чуть лучше, и главное торпеда не скрипит и не стреляет.Мультимедиа гораздо приятнее хоть и подтупливает, но телефон синхронизируешь через Bluetooth и все управление через мультируль. Руль кстати приятнее стал. Зеркала чуть меньше, но не критично. Управление климатом прикольное — сенсорной полоской.Режимы мотора и коробки теперь удобно управляются шайбой на торпеде, а не под коленкой наощупь как раньше. Кнопка пуска двигателя тоже удобнее. Меню тоже все понятно, только подтупливает. Радио сам ловит, мр3 есть usb выходы тоже имеются.В движении — динамика такая же ибо мотор коробка прежние, но есть режим эко в котором авто тупой овощь. Евро-5 вместо евро-4, и педаль газа напольная, кстати вначале хода больше задемпфирована.В спорт режиме авто становится «дурным» все резко и четко становится. Выхлоп тоже грамотнее сделан на каждые 3 цилиндра своя трасса до конца и соединена н пайпом, в отличие от прошлого кузова.Главное отличие это задняя подвеска и более длинная база. Авто стало горазде острее и резче, жопа никуда не клонится теперь, а более длинная база способствует меньшей раскачке на дороге. Одним словом пожиратель трасс это, стоит как влитой.Пока такие вот первые впечатления.