Масло в двигатель Kia Sportage 3: как не прогадать и что выбрал сам

Sportage третьего поколения у меня с двухлитровым бензиновым мотором G4KD. Машина 2012 года, полный привод, автомат. После покупки сразу решил сменить масло — пробег уже был за сотню, и прошлый владелец, судя по цвету на щупе, откровенно затягивал с заменами. Масло тёмное, текучее, а мотор шумит на холодную. Выбрал замену сам, не полагаясь на дилеров.

Что советует завод

По мануалу для G4KD указано масло с вязкостью 5W-20 или 5W-30 и допусками:
- API SM
- API SN
- SP ILSAC GF-4
- GF-5

В сервисе лили SHELL HX8 5W-30. Я решил сначала проверить, как поведёт себя этот вариант. После 7 тысяч километров заметил лёгкий угар, шум на холодную остался. Щуп потемнел быстро. Значит, это не мой выбор.

Что пробовал дальше

• ZIC X9 5W-30 — синтетика, недорогая, с нужными допусками. Мотор стал работать тише, но на трассе после 4000 оборотов начинал подъедать — примерно 300 мл на тысячу.
• Total Quartz 9000 Future 5W-30 — вот здесь было лучше. Прозрачное долго, уровень стабильный, холодный пуск ровный. Но чуть подорожало, и в наличии не всегда было.
• Idemitsu Zepro Touring 5W-30 — японское, чистое, без лишней присадки с модификаторами трения. Взял его на пробу. Угар почти нулевой, мотор на нём стал работать ровнее. Особенно понравилось, как держит давление на высоких оборотах.
• Mobil 1 ESP 5W-30 — по характеристикам хорошее, но мотор показался слишком шумным. Плюс запах отработки был резче, чем обычно.

Сравнение по параметрам

1. Вязкость на холодную: у всех 5W-30 примерно одинаковая, но на ZIC пуски в -25 давались хуже
2. Угар: минимум на Idemitsu и Total, максимум — на ZIC
3. Звук двигателя: самый тихий мотор на Idemitsu
4. Цвет после 6–7 тысяч: на SHELL и ZIC темнеет быстрее
5. Расход: Total дал чуть меньший средний расход по трассе — около 8.2 вместо обычных 8.5

Интервал замены

Хотя в мануале пишут 15 тысяч, на этом моторе это слишком. Лью свежее каждые 7–8 тысяч, максимум — 9. Один раз пробовал ездить до 10 — масло стало тягучим, запуск утром был тяжелее.

В итоге сейчас остановился на Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Подходит для климата, не уходит в расход, мотор на нём ведёт себя спокойно и предсказуемо.

Канистру беру оригинальную, с голограммой, чтобы не попасть на подделку. Пробег уже перевалил за 160 тысяч, компрессия в норме.

15 000 км

#ТО

Комментарии