Замена приводного ремня Киа Соренто 2.4 бензин

На Kia Sorento с мотором 2.4 G4KE (бензин, рядная четвёрка, цепной ГРМ) ремень навесного оборудования, начал посвистывать на холодную, и появились мелкие трещины по канавкам.

Пробег уже перевалил за 90 тысяч пришло время менять. Делал всё во дворе, с минимальным инструментом.

Вот как всё прошло

Подобрал запчасти и инструменты для работы:

• Новый ремень (оригинальный номер 25212-2GGB0, аналог Contitech, Gates, Dayco).

• Ключ на 14 мм или длинная головка с воротком.

• Вороток или трещотка с удлинителем.

• Удлинённая отвёртка или монтажка (для фиксации).

• Перчатки, фонарь, тряпки.

1. Доступ к ремню

• Удобнее работать с правой стороны, со стороны пассажира.

• Я снял колесо и пластиковый подкрылок, чтобы удобно было подобраться снизу, через арку доступ к шкиву коленвала и натяжителю.

• Сверху можно подлезть, но тесно часть работ делал снизу.

2. Снятие старого ремня

• Натяжной ролик пружинный, с квадратом под ключ на 14 мм.

• Вставил ключ в ролик и повернул по часовой стрелке, ремень ослаб.

• Второй рукой снял ремень сначала с генератора, потом с остального.

Запомнил схему обводки! Она указана на наклейке под капотом или в мануале.

3. Осмотр роликов

• Прокрутил ролики вручную, все крутились легко, без шума и люфта.

• Натяжитель работал нормально, но если есть свист лучше заменить вместе с ремнём.

4. Установка нового ремня

Накинул ремень по схеме:

• Коленвал.

• Гидроусилитель.

• Кондиционер.

• Помпа.

• Генератор.

• Натяжной ролик.

• Повторно повернул натяжитель по часовой, накинул ремень, убедился, что все ручейки совпадают со шкивами.

• Отпустил натяжитель, ремень натянулся автоматически.

5. Проверка

• Проверил, чтобы нигде не перетёрт, не перекручен, все ручьи легли ровно.

• Завёл двигатель - ремень работает тихо, вибраций нет, всё крутится плавно.

• Прогрел мотор, заглушил, ещё раз проверил натяжение.

Что учёл

1. Если есть шум от натяжителя или роликов, лучше не тянуть ремень может слететь на ходу.

2. Нельзя лить смазку на ремень при свисте, причина в износе или в перекосе шкивов.

3. Ремень стоит менять каждые 60-100 тыс. км, в зависимости от производителя.

Замена заняла около часа, никаких специнструментов не нужно. Главное аккуратность и понимание схемы обводки. После замены пропал свист, исчезла вибрация, и появилась уверенность, что ремень не порвётся в самый неподходящий момент.