Объем фреона для Kia Sorento: все, что нужно знать о заправке кондиционера

Тем летом я заметил, что кондиционер в моем Kia Sorento (у меня дизельная версия 2014 года) стал дуть еле прохладным даже на полной мощности.

Поначалу подумал, что просто жара слишком сильная, но когда утром на трассе при +20 прохлады почти не ощущалось — стало ясно, что без заправки не обойтись.

Разбирался сам, чтобы не переплатить за «диагностику» в сервисе, и теперь точно знаю, сколько и чего туда заливать.

Варианты по поколениям

Kia Sorento выпускался в нескольких поколениях, и объём фреона может различаться. Делюсь тем, что узнал:

- Sorento I (2002–2009) — R134a, объём 750–850 г
- Sorento II (2009–2014) — тоже R134a, но уже объём до 950 г
- Sorento III (2015–2020) — в зависимости от комплектации R134a или R1234yf, объём 700–900 г
- Sorento IV (с 2020) — в основном R1234yf, объём около 750–850 г

У меня был именно Sorento II, поэтому искал конкретно под него. В мануале указано: R134a, 900 г ± 25 г. Проверять надо всегда именно по табличке на капоте — она даёт точные данные по конкретному экземпляру.

Что ещё важно знать перед заправкой

1. Масло в системе: при полной замене фреона стоит проверить, не нужно ли добавить масло PAG. Тип масла зависит от компрессора, у меня — PAG 46.

Если просто дозаправляете, то масло обычно не требуется, но лучше уточнить.
2. Давление до и после заправки: измерял манометрами до — давление на низкой стороне было ниже нормы, компрессор работал, но явно с нагрузкой. После дозаправки всё нормализовалось.
3. Проверка на утечки: прежде чем заправлять, желательно прогнать систему с флуоресцентной добавкой или сделать опрессовку. У меня было всё в порядке, но часто бывает, что через прокладки фреон уходит медленно, почти незаметно.

Процесс своими руками выглядел так

- Подключил манометрическую станцию, завёл машину, включил кондей на максимум
- Прогрел систему минут 10
- Подключил баллон с R134a и начал заправку, держа давление на низкой стороне около 2,5–3 атм
- Периодически замерял температуру воздуха на выходе из дефлекторов — когда дошло до +6, прекратил подачу

Несколько моментов, которые реально помогли

• Не стоит пытаться заправить "на глаз" — можно перелить, и тогда вместо прохлады получите лишние шумы или перегрев компрессора.
• Лучше всего заправлять при температуре воздуха +20–25, так точнее будет определять давление.
• Если кондиционер часто включается и выключается на холостом ходу — это может быть признак того, что фреон уже на нижнем пределе нормы.

В итоге после дозаправки система снова заработала как надо — в салоне наконец стало комфортно, даже в пробках на жаре. Делал всё сам, обошлось в пару тысяч — это с баллоном и переходниками. В сервисе за такую работу запросили бы минимум вдвое больше.