Kia Sorento
III Prime 2014 – 2017
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Kia Sorento III Prime
52 отзыва
Смешанные чувства
Всем доброго времени суток. Не буду писать сочинение с множеством букв на тему " как я провёл 8 лет с Соренто прайм ", всё будет строго по делу, за 8 лет мне есть, что сказать. Плюсы :- Огромный багажник, для семьи самое то.- Комфортный большой салон, удобные сиденья.- Брутальный внешний вид.- Шумоизоляция на 6 из 10.- Адекватный расход топлива для такой большой машины, трасса 8-10/ город 12-13.- Отслужил мне 8 лет.Ну а минусы ниже...Купил я его в 17 году, июнь месяц, новым, с салона, брал за 2 300 000, 2.4 бензин, 188 л.с. Подкупил размерами и ценой, нужна была именно большая семейная машина за разумные деньги.Первые несколько месяцев проблем не знал, а потом началось...- Через 2 месяца, в сентябре, сдох аккумулятор, развалились банки, в гарантии отказали, купил новый - через пол года сдох и он, сел в ноль, нашли утечку тока.- В первую же зиму заболел весь хром по кругу, ручки, молдинги внизу, значок КИА сзади и спереди тоже заболел.- Оплётка руля начала облезать на второй год.- Кожа на креслах начала лопаться на пятый год, прям трещины пошли.- Двери заскрипели через год, смазка помогала до след хорошего дождя, влажность делала свое дело видимо.- Диски покрылись волдырями уже к весне, впоследствии начали лопаться и проявился темный сплав под покрытием, вид был ужасный.- В июне начали потеть задние плафоны, внутри появилась какая-то плесень, заменили по гарантии, дилер сказал плохая изоляция была.- Расход масла просто поражал, об этом чуть позже.- Родное лобовое стекло менял трижды, любой камушек вызывал паутину, ставил родные все это время, поставил в итоге Секурит и прилетающие камни больше кроме скола ничего не оставляли, паутина не шла.- Лопнул правый треугольник стекла, который в багажнике, просто треснул на ровном месте, купил на авито поменял.- Датчик дождя и света, это просто фиаско, как же бесила их работа. Датчик дождя в ливень не включался или работал слишком медленно, настройки чувствительности не помогали. Датчик света такое же недоразумение, на улице солнце, ясный день, фары горят... Зачем? после выезда из тоннеля фары тоже в ясный день не гасли сами, или гасли но через очень продолжительное время.- В дождь вся грязь и вода переливались на боковые стёкла.- Динамика у 2.4 никакая, пожалел, что не доплатил и не взял дизель или 3.3, на узкой трассе обгоняя фуру приходилось креститься и закладывать на обгон очень большой запас расстояния, после 100км/ч машина просто не ускорялась, как черепаха. Я просто ощущал себя на гужевой повозке.- Музыка отстой полный, ни низов, ни верхних, ни средних... как не настраивал. - Климат работает в авто режиме неадекватно, особенно с кондеем, летом он зачем-то холодный воздух пускал в ноги.- Отсутствует датчик уровня масла.- Головной свет ужасный, фары не светят, но если ближний ксенон, то дальний галогенки, жёлтые, но хоть светили в отличии от ближнего ксенона.- ЛКП плохое, капот, крышка багажника за 8 лет вся в волдырях, очень много сколов.- Подвеска очень мягкая, слабая, валкая, на 90 000 + пробега поменял всё по кругу, включая сайлентблок редуктора. Стойки стабилизатора на 60 000.- Диски тормозные постоянно вело, дважды менял из-за биения в руль, после торможения въехал в лужу - повело, зимой оттормозился перед лужей/кашей - повело.- Полный привод для галочки, абсолютно бестолковый, его все равно что нет.
Машина зверь🤙
Очень комфортная удобная машина, катался как по трассе так и по лесу в дождливую погоду, проходимость хорошая👍По трассе идет устойчиво, в повороты заходит плавно, даже на большой скорости.По лесу прет как танк, заезжал в грязь , , небольшая пробуесовка и сразу гребут все четыре колеса.Много полезных функций внутри салона, много датчиков, которые упрощают в разы цправление .Много полезных функций внутри салона, много датчиков, которые упрощают в разы управление.Много полезных функций внутри салона, много датчиков, которые упрощают в разы цправление .Много полезных функций внутри салона, много датчиков, которые упрощают в разы управление. Очень вместительная , багажник огромный просто.Если сложить спинки , то можно надувной 2 спальный матрас поместить, .Удобно если выехать за город на пикник с ночовкой..
Kia sorento prime
Как по мне так отличный авто за свои деньги. Вместительный багажник. Особенно если сложить все сиденья. Много чего поместится объемного. Сам по себе комфортный как и на дальние поездки так и по городу. Надежный дизель да не без болячек но надежный и экономичный. С панорамой так вообще супер можно на звезды любоваться. Зимой очень выручает полный привод, когда плохо почищены дороги. Выбирается из любого сугроба. Мультимедия с карплеем, есть подогревы сидений, вентиляция в общем все для комфортной езды. Динамика для 200 сил впечатляет. Бодро едет по трассе и на обгоны. Да и сам по себе выглядит красиво. Особенно рестайлинг.
Отличный кроссовер за свои деньги
До знакомства с авто, была уверенность, что это обычный Соренто, с парой новых функций и кнопок в салоне. Оказалось, что - нет. Прайм презентуют как премиум сегмент. Автомобиль стал больше и просторнее,приятными плюшками автомобиль напичкан по самую крышу, тут и адаптивные амортизаторы с системой выбора режима движения, и система управления тягой на поворотах, контроль слепых зон и пространства за автомобилем, много различных режимов движения, если честно не во всех и разобрался, пока))) с этой стороны претензий нет вообщеСалон очень тихий, куча мелких, приятных полезностей, таких как вентиляция передних сидений и подогрев задних. Есть функция автоматической парковки. Сзади оказалось на удивление просторно.Отличный кроссовер за свои деньги
Kia sorento prime 2017 2.2 дизель
Машина хорошая за свои деньги покупалась как только появилась на российском рынке для большо семьи из 6 человек отличный автомобиль т.к. есть дополнительный ряд сидений. Для перевозки вещей в багажнике достаточно места но если не обходимо то можно разложить второй ряд сидений и места станет ещё больше. По мотору нареканий нет работает четко и без проблем с пробегом в 150 тысяч километров. За все время менялись только расходники и задние стойки. Подвеска очень мягкая в случае необходимости возможно даже выехать и приличной грязевой лужы или сугроба. Внутри салон очень удобный как для водителя так и для пассажиров, места достаточно для комфортной езды. разгон очень резвый для обгона хватает с головой. Разгонялся до 200км/ч и машина уверенно чувствует себя на данной скорости. За все время использования автомобиля остались лишь положительные эмоции.
Кореец который разочаровал
Начну с того что это не единственный кореец который был в семье и все машины показывали и показывают стабильную надежность и не сильно требовательны к обслуживание. Данная модель радовала нас долгих 6 лет своей надежностью и дарила удовольствие от вождения. Но на 7 год что то пошло не так хотя пробег был всего 120к. 1) Начались пинки АКПП, мотодом проб и ошибок сервис пытался что то найти и перепрошить, капиталик коробку очень не хотелось. пинки были сильные при переключении с 1 на 2. Лечилось все стандартным способом заглушил/завел/поехал. 2) Удивительно но на нашей модели стояли какие то особенные стойки которые тоже сказали что жить мы устали. Цена на 2023 год была более 130к за пару. Конечно такой ремонт делать не хотелось, нашлись умельцы в Омске, название не помню которые за 36к изготавливают аналоги оригиналу. Были заказаны и установлены, проблему решили. 3) Стояночный тормоз, отдельная история корейского автопрома, в трущиеся металический элементы моторчика, корейцы затолкали пластиковую шестеренку. Конечно у нас уже много мастеров которые делают металический аналог и в принципе вроде это работает. 4) На пробеге 120 побежало масло из под движка, и там на самом деле причину так и не нашли, пробовали методом исключения менять все по меньшей стоимости ( прокладки, насосы и т.д.) , но пришли к одному, что нужно лезть в движок. На этом этапе авто удачно пошел в трейд в обмен на нового китайца. Весь список болячек и поломок конечно может быть свойственным для любого авто, но машины которые эксплуатируются в одной семье, с хорошим регулярным обслуживанием еще и управляются девушками на мой взгляд не сыпятся так резко и серьезно за короткий промежуток времени.
КИА Соренто Прайм
8 лет владения. Самая лучшая машина из тех, что у меня были. Лучше немцев, французов... Пожалуй лучше Киа Соренто Прайм только Toyota Sienna, но Тойота — как бусик, длинная и широкая. Такое нужно редко. Форма кузова такова, что встречные фуры на высокой скорости не сносят Киа Соренто Прайм. На трассе расход 7,7 (!) Двухтонная машина и такой расход!!!Садиться в кузов и выходить из машины очень удобно. Есть абсолютно ВСЕ необходимые опции... перечислять не буду, но всё работает и по сей день.Такую машину могу очень порекомендовать!Всё время эксплуатации только приятные ощущения. Быстрый разгон, дорогу держит отлично, колейность не влияет.
Ещё 17 фото
200000км. позади....
ну вот история закончена, 7 лет позади, и 200000 км. пробега. Воспоминания остаются наилучшие. И можно сделать окончательные выводы и подвести итоги.Не буду долго останавливаться на "муках выбора" между одноклассниками этого автомобиля, всё просто, до этого Соренто у меня был так называемый "Sorento R" . Это первый Соренто в этой линейке. И он был куплен напрямую из Кореи. В России тогда была проблема купить с дизельным двигателем, а там только начали ставить дизели нового поколения. Очень хотелось. Проехал на той машине более 100000 км за это время проблем неожиданных не имел. Связкой ДВС+АКПП+ходовая остался очень доволен и поэтому решил продолжить дружбу с KIA. Собственно поэтому в основном будет сравнение именно этих двух братьев. Из моих знакомых и друзей которые ездят на Audi, Mercedes, и WV (покупали примерно в одно время) тихо по дружески меня ненавидят....у меня ничего не ломается, обслуживание намнооогооо дешевле. Но к фактам.По сравнению с предыдущим поколением Prime стал заметно лучше по многим параметрам, но по некоторым остался таким же. Хуже точно ни в чем не стал. В некоторых мелочах машина для внутреннего рынка Кореи всё же была другой, в отличие от братьев для России. Ещё раз уточняю, в обоих случаях речь идет о максимальных комплектациях с дизельным двигателем 2.2 л.Итак о приятных изменениях, кузов стал реально жестче, если раньше при наезде одним переднем колесом на не высокий бордюр двери заметно работали по другому, на этой машине этого уже нет. На предыдущей машине стойки стабилизаторов менялись передние через 50 тыс. задние через 60 тыс. пробега на этой передние заменил на 80тыс задние 100тыс. ступичный подшипник на прошлой машине — ресурс около 100 тыс (по очереди все под замену с интервалом 5 тыс.) На Prime ещё не менял. Из замен "бублик" на кардане на 100 тыс. (на Таурегах стоит такой же, живет в среднем 80тыс. но зависит от условий экспл. ) Что стоит на Prime сейчас не знаю, но пока не беспокоит. Проверяю на каждом ТО. Из замен на предыдущей машине сгорели лампочки подсветки заднего номера примерно к 80 тыс.(или 3 года экспл) На примерно 60 тыс на хорошей кочке зимой в —30 не выдержал один передний амо.(сам виноват) заменил разумеется оба. Задние саморегулирующиеся так с машиной и ушли к новому владельцу. К кончу четвертого года эксплуатации обломились от старости возвратные пружины дверных ручек на задних дверях. (разобрал и сделал сам. ушёл день работы) На Prime пока больше замен кроме тормозных колодок не было. На Prime к амортизаторам и ходовой части по надежности претензий нет. Но пожелания по улучшению есть. То есть можно смело сделать вывод что надёжность заметно стала выше.Из того что не нравится. Езжу много и часто по трассе поэтому скорости часто высокие, и иногда кратковременно очень высокие. Крейсерская около 130-140 . Иногда чтобы продуть ДВС не на долго плавно вывожу на максимум сек на 30. В такие моменты уходит за 200. Для тех кто сомневается добавлю фото. Максималка была 220 (по спидометру) но он привирает примерно на 2%-3% по сравнению с GPS замерами. Для скептиков прикладываю фото.(можно было и больше, Дорога М4 Дон платка или ЦКАД вокруг Москвы. Так вот о грустном, на скоростях выше 160 при торможении появляется вибрация(не пугающая критичная, но она есть) связанная с неравномерной работой колодок с суппортами. Это было как на старой модели так и на этой. видимо этим узлом всерьёз ещё не занимались. Как говорят те кто там был в Корее быстро никто не ездит. Обслуживание по регламенту в сервисе Киа до пробега в 90 тыс. Потому что там плановая проверка АКПП с заменой масла. Далее и по сей момент у друга в сервисе, с заменой масел по регламенту через 15тыс. Масло синтетика Liqui Moly. Мне нравится, машине так же. Расход масла- заливаю по отметку max на щупе, через 15 тыс. опускается примерно до середины между max и min. По расходу топлива, доволен. Цифры вывести сложно. сильно зависит от стиля. По городу Москва с большими расстояниями между светофорами и когда нет пробок около 8.5 по маленьким городам до 9.5 и даже 10. Когда пробки то полная не определённость.... По трассе на большие расстояния при 90 км/ч и на хорошем топливе укладывался 5.8 было даже как то раз 5.6 (ветра попутного не было) просто было самому интересно сколько можно выжать если сильно постараться экономить. а если не задумываться по трассе 90-110 то получается около 6.5-7 если 100-140 то в среднем 7.5 возможно мои цифры несколько отличаются от других подобных машин. Почему ? Об этом ниже. И да указатель расхода на панели цифры приукрашивает. Видимо алгоритм расчета не очень удачный. погрешность примерно от5% до 10% зависит от условий замера. А так на полном под крышку баке (примерно 73л) проезжал 1100 км. Но бак то при этом оставался не пустой и 70л туда входило. По приборам показывал 6.1 на 100км по математике выходит 6.4л на 100км.На 80тыс. долго сомневаясь, но убедили специалисты сделал расчиповку двигателя. Ничего ни откуда не выбивали, действовали только програмно. Замеры сделал да и после. разгон до 100 с места в одном и том же месте в обе стороны с вычислением среднего значения. На заводских параметрах 9.5 сек после доработки 8.7 сек . Топливо разумеется то же и температура та же. В последствии замеры расхода по трассе показали снижение расхода топлива в среднем на 0.5 литра на сто км. По тем же дорогам с тем же водителем и стилем езды. К топливу ДВС не капризен. Ест с любых сетевых заправок не икая. Но тем не менее разница в расходе и динамике бывает заметна. Заморочился по этой теме и провел и провожу и сейчас свой анализ топлива. Делаю следующим образом, подсоединяю карсканер в диагностический разъём и замеряю расход топлива на холостом ходу отключив все потребители мощности. В данном случае двигатель работает чисто на преодоление внутренних сил трения. которые я считаю уже условно стабильны. замеряю расход в литрах в час (лучший результат 0.5 худший 0.9) и потребляемый крутящий момент (от 16 до 21) заправки не рекламирую но лучший результат это Shell когда они еще были. Худший .... не буду позорить. Если кто попробует повторить и даст результаты с удовольствием сравним. Правда есть ещё момент, на пробеге в 110 тыс добавил в масло ДВС , раздатку и редуктор ревитализант, "Супротек" . К сожалению до этого подобных замеров не делал и поэтому сравнить насколько эффективно снизилось трение не могу сказать. Но хуже по ощущениям точно не стало. Об этом свидетельствует расход трассовый за которым я слежу постоянно. Это для меня как критерий здоровья двигателя. В некоторых отзывах есть водители недовольные динамикой этого автомобиля, странно может это требования для гонок? Для использования на дорогах общего пользования на мой взгляд весьма достойно. попробую добавить видео с замером по трассе. У меня не было таких ситуаций где я сказал бы что мне не хватило. По салону всё устаивает.За этот пробег ничего не заскрипело и не отвалилось. Музыка опять же от Harman радует (хотя в корейце тот же Harman стоял круче. ) Конечно не "Марк Ливензон" но достойная. Сиденья достаточно износостойкие. водительское выглядит пока нормально. Рулевое колесо не поцарапанное (может потому что я не ношу колец ?) Климат работает исправно, но зимой, когда ниже -15 и за рулем больше трех часов подряд ноги начинают мерзнуть выше колена(именно в оном месте). Салон теплый, даже очень, но как то потоки сложились видимо. Искал откуда дует , но вроде и не дует. так и не нашел. Охлаждение салона летом то же хорошо но не идеально. Когда долго едешь то климат замедляет поддув в салон до минимума и получается медленно идет холодный воздух. Хотелось бы поддув по активнее а воздух чуть теплее. В ручную всё решается, но хотелось бы чтоб он это делал сам. Вентиляция сидений с охлаждением это в жару иногда интересно, но почему бы не сделать что бы вентиляция работала и при подогреве , или просто вентиляция? Я бы пользовался. В семиместном варианте не часто но использую. В пробегах на 100 км без остановок люди ростом до 170 чувствуют себя прекрасно. Длинных туда не заталкивали. Багажник небольшой при этом но остаётся, размером как у маленького седана. Кузов внешне чувствует себя уверенно. зная опыт предыдущей машины, у этой перед (бампер, крылья пол капота, корпуса зеркал) обклеил защитной пленкой. Помогает реально. До сих пор черных точек на белом бампере нет! В одном месте на задней двери зимой под снегом притаился столбик парковочный....и слегка повредил ЛКП. прошло два года....а царапина не ржавеет! И поэтому не подталкивает срочно всё устранить. неожиданные мелкие сколы по ЛКП обнаружил над лобовым стеклом. снаружи сверху по краям металл выступает выше стекла и получается его в этих местах слегка дробеструит.... Сразу бы и не подумал про такое. Фото прилагаю. Не думаю что так только у меня. А внизу не ржавеет... обработан.В общем сейчас когда начинают появляться мысли о другом автомобиле.....всё хорошо, но новый Соренто по дизайну не заходит в мечты, а с этим расставаться не хочется, ну не подталкивает он к этому. так что муки выбора видимо впереди. Если кому то мой отзыв в чем то помог, я буду рад.Если есть вопросы по эксплуатации данного авто, отвечу как есть. Опыт эксплуатации уже есть достаточно большой чтобы делать выводы.К сожалению пока не получается выложить видео разгонной динамики, но поверьте , она абсолютно достаточна для всех ситуаций кроме гоночных.Ну вот я и расстался со своим "Sorento" на пробеге в 198000 км. надеюсь он попадет в хорошие руки и будет радовать следующего хозяина не меньше чем радовал меня все эти годы и километры. В результате по итогу можно резюмировать что автомобиль очень удачный, за весь период эксплуатации не было ни одной неожиданной поломки. Только расходные части. Даже АКБ осталась родная (но если честно два года назад когда она почти умирала — оказалось она сухая внутри.... долил по банкам в сумме около литра электролита и о чудо...- всё Ок.). Из условно не расходных только замена одного ступичного подшипника на пробеге 160 тыс. км. замена в остальном как описано ранее. Стойки стабилизаторов второй раз так и не менял, не просились....приехал в автосалон ... выбрал то что понравилось (из огромного количества попробованных на тест драйве китайских авто, т.к других официально с гарантией нет), и осуществил замену с доплатой на Exeed RX в последней его версии. Так что теперь будет сравнение этих автомобилей в эксплуатации начиная от первых впечатлений и далее по километрам и годам.....но это уже новая история :) В заключение хочу сказать что если отмотать время назад... я купил бы этот автомобиль снова.Оценки выставлены и скорректированы по итогу эксплуатации.
Ещё 24 фото
КИА Соренто 3.3
За всё время эксплуатации, менял только расходники! Двигатель, коробка, кузов, салон всё полностью оправдало мои ожидания. Красивый дизайн кузова, вместительный салон и багажник, комфортное рулевое управление, качество кожаных сидений всё только радовало. Расход в городе в спокойном режиме 11л/100км. трасса 8л/100км. Подвеска достаточно комфортная. Можно было конечно поставить более качественные динамики, добавить опции типа камера 360, регулировка руля по усилию в остальном всё только радовало. Рекомендую!
Ещё 37 фото
Отличная машина, всем советую.
За шесть лет владения Киа Соренто Прайм, не разу не подвела.Всю Армению и Грузию, Краснодарский край и Обхазию на ней путешествовал.Не разу не подвела машина.Очень хорошая, комфортная и надёжная машина.Не чего из ходовой части не менял на машине всё радное.Только аккумулятор новый поставил, а так как время пришло.Машина вся была обслуженная мною.Очень удобная на дальние поездки на ней ездить.Не устаёшь в ней, на столько она комфортна.Багажник очень вместительный и большой.Не сколько не пожалел, что купил Киа Соренто Прайм.