Замера ремня ГРМ, все что нужно знать для этой работы!

Kia Rio - 1 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Снимаем защиту двс. Далее снимаем защитный кожух маховика, требуется это для того, что бы зафиксировать маховик от проворачивания, что бы в дальнейшем открутить шкив коленчатого вала. Это все актуально для тачанок с АКПП.

Если у вас есть пневмопистолет, то тогда эта процедура не нужна. Так же она не нужна, если у вас авто на механической коробке передач.

Там все просто, либо ставим на скорость и нажимаем педаль тормоза, либо ставим так же на скорость и вставляем в вентиляционное отверстие тормозного диска жирную отвертку, она упирается в суппорт и мы спокойно отворачиваем шкив коленвала.

Kia Rio - 2 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Снимаем правое колесо, снимаем правый пыльник, крепится он на двух болтах под ключ на 10.

Kia Rio - 3 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Фиксируем маховик

Kia Rio - 4 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Откручиваем (ослабляем) болт шкива генератора.

Kia Rio - 5 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Далее ослабляем 4 болта под ключ на 10 на шкиве водяного насоса, его лучше снять.

Kia Rio - 6 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Далее ослабляем верхний и нижний болт генератора и ослабляем натяжение ремня.
Нижний болт:

Kia Rio - 7 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Если оставляем старый ремень генератора, можно заморочиться так, но думаю это лишнее…

Kia Rio - 8 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Снимаем ремень генератора. Ремень в норме, но т.к. купил новый, буду менять.

Kia Rio - 9 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Далее ослабляем натяжной ролик кондиционера ключом на 14.

Kia Rio - 10 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Kia Rio - 11 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Снимаем ремень кондиционера. Ремень в норме, но т.к. купил новый, буду менять.

Kia Rio - 12 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Откручиваем четыре болта под ключ на 10 верхней крышки ГРМ.

Kia Rio - 13 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Далее снимаем нижний кожух ГРМ, и шайбу шестерни коленвала (кв). Кожух крепится 5 болта под ключ на 10.
Три болта внизу и два наверху.

Kia Rio - 14 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Kia Rio - 15 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Выставляем метки на кв и на распредвале (рв).
Плюс добавил своих на ремень, что б 100500% не ошибиться, если что то пойдет не так.
Метка рв:

Kia Rio - 16 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Метка кв:

Kia Rio - 17 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Откручиваем опорный ролик:

Kia Rio - 18 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Снимаем ремень ГРМ:

Kia Rio - 19 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Kia Rio - 20 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Обращайте свое внимание на возможные следы подтеков масла из под сальников или из под клапанной крышки. А также осмотрите кожухи ремня ГРМ, если присутствуют следы резиновой крошки, возможно ремень где то "подъедает" или он уже разрушается.

Далее откручиваем натяжной ролик.

Kia Rio - 21 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Далее собираем все в обратной последовательности.

Kia Rio - 22 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Сначала ставим натяжной ролик. Прикручиваем болт на котором находится пружина. Не наживляем, а прикручиваем, но не затягиваем, что б все двигалось. А то бывает на два витка "наживят", потом взводят ролик, и резьба "заканчивается"…

Прикрутили, теперь наживляем второй болт, после взводим ролик до конца и фиксируем вторым болтом. Далее переносим наши метки на новый ремень, не забываем про направление ремня. На ремня должна быть указана стрелка, ставим по часовой.

Ставим сначала на шестерню кв, потом на шестерню рв и ставим опорный ролик. Далее ослабляем болт натяжного ролика и он под действием пружины создает натяжение ремня.

Далее можно прокрутить кв на целый круг и убедится что метки совпали и "втыка" нет и можно окончательно затягивать два болта натяжного ролика. Ну а дальше в принципе все просто.

Про натяг ремня кондера скажу так, сильно не тяните, а лучше при разборке попробуйте, какой у вас прогиб и запомните это усилие. Ну а натяжение ремня генератора делаю так.

Ставлю мультиметр на акб что б видно было напряжение. Завожу авто, включаю свет, печку, птф и т.д. в общем нагружаю авто. Значения там будут что то около 12,8-13,1 и начинаю подтягивать ремень.

Как только дойдет до 13,8-14,1 перестаю тянуть. Ну вы на слух поймете, что генератор не проскальзывает. Цифры тоже примерные. Просто этим способом легко понять насколько нужно тянуть ремень. Ну вот и как бы все. Всем удачи и здоровья!

#пишудляБЖ

#Ремонт

3 отреагировали

Комментарии