Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 26 фото
АЛФАВИТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
A.AUDI E7X B.BMW IX3 NA5 C.CADILLAC VISTIQ D.DODGE CHARGER EV E.EVOLUTE I-SKY 2026 F.FORD EXPLORER EV G.GAC AION N60 H.HYUNDAI IONIQ 3 I.ICAR V25J.JAGUAR I-PACE K.KIA EV5 L.LEXUS TZM.MERCEDES-BENZ GLB EQ N.NISSAN LEAF 2025 O.OMODA E5 P.POLESTAR 5 Q.QIJING ( AISTALAND ) GT7 R.RENAULT TWINGO E-TECH S.SKODA EPIQ T.TESLA CYBERTRUCK MANSORY U.UMO 5 V.VOLKSWAGEN ID.UNYX 07W.WULING MINI EV 2026 X.XIAOMI YU7 GT Y.YIPAI 007 Z.ZEEKR 007 GT А.АМБЕРАВТО А5 Л.ЛАДА Е-АУРА М.МОСКВИЧ 3е
Локомотив на базе картинга!
Владею авто более 3х лет, изучил всю, лазил в ней везде.Если хотите электричку, то выбор свой прошу обратить на данный экземпляр, общаюсь в чатах с владельцами и у этого авто всего лишь несколько решаемых проблем:1. Шлейф двигателя2. Трубка кондиционера3. Батарея(вроде выглядит как самое страшное, но совсем не так)4. Мегатормозная мультимедиа без плюшекИ на этом минусы закончились, а вот плюсы 🤗 представьте что вы идете по рельсам и вам в зад влетает товарняк? И всё он тащит вас до конца, пока ограничитель 206км не сработал. Вот такой пинок, все кто первый раз садиться прокатиться кружится голова, всем плоха и очень страшна, адреналин прям зашкаливает, я еще и рейсер от бога. Самое для всех странное ощущение что ты не ожидаешь от нее этого, сидишьв полной тишине, а тут бац и боинг на взлете. Либо на вопрос - ну как тебе тачка? Жмешь в пол, - я понял тебя братан.. Вопросов нет Но, улыбки на лицах и слова "них@# себе она едет" это будут точно 👍 конечно это не тыща+ лошадей, но для рядового авто это круто, в любом потоке, на трассе ты быстрее на 99% всех! Какие то бэхи и мерсы газующие со светофора, видно через пару секунд только в зеркалах заднего вида 😂 Управляемость выше всех похвал, представляете что под полом у вас 700кг!! балласта, даже есть ролики где ее закладывают на скорости 120-140 в поворот и она залетает со свистом. Я думаю что положить на бок или перевернуть ее невозможно. Сам авто вешает 2400кг, очень тяжелая особенно двери, они в толщину сантиметров 20 и с большим трудом открываются, а я еще сделал шумоизоляци премиум, так дети теперь двумя руками открывают. Доводчиков нет.. Шумку не делайте, смысла от нее нет, я не заметил разницы в машине и так тихо. А еще на ней не чувствуешь скорость от слова совсем, если на другом авто я еду больше 120 и уже понимаешь что быстро, то на этой 120 по городу это нормально, как 40 на любом другом. От того постоянные штрафы, юзайте лимитер. Тормоза это песня, а все из за рекуперации, в основном она тормозит обратной зарядкой, езжу всегда с одной педалью, достаточно покататься привыкнуть к этой фишке и тормоза вам не нужны, передние колодки наверное расчитаны на весь срок автомобиля). А вот задние из за блокировок, антизаноса и прочих систем хватает 30к пробега. Отпустили газулечку она очень сильно замедляется до полной остановки, есть фишка тут стоп сигнал работает не от педали, а от акселерометра, и включает стопы сам по мере замедления, чтоб в жопку не заехали, иногда бесит что все кто едет позади думают что ты постоянно жмешь тормоза, потому что каждый раз отпуская газ стопы загораются и вызывает сомнения в вашей адекватности вождения 😂(это если что выключается и тогда жмем тормоза чтоб остановится)На вид бомба, живу в деревне, этот авто вызывает бурные эмоции и притягивает взгляды, а когда узнают что это еще электричка, то ваще в ах@#е и падают в обморок..Заряжаю дома в гараже зарядкой 7квт, поставил но ночь и катаешься неделю если по делам, езжу иногда далеко, всегда выручают зарядки на тц, поставил, сходил в магазин и через час полный бак)О пробеге:Реально по дедовски максимум 80кмч, в горки закатываться, можно выжать 400-450км, но с такой прытью кота нереально. Зимой сразу минус сотка пробега, тут отопитель 7квт, греет хорошо, очень хорошо, даже в минус 50, на ней комфортно, а главное ты знаешь что она заведётся в любой мороз, так же есть таймеры прогрева, настроил и ты приходишь в теплый авто. Единственный минус это мерзнет голова от панорамы (она тут не закрывается) это только на трассе. А так в ней полноценный тепловой насос, он не хавает киловатты когда на улице прохладно, берет тепло с улицы и заносит в дом, в минус 20 включает уже хитер. Батарейка мерзет! Если оставить ее на ночь на улице, то утром педалечка в пол уже не работает 🥲 и возможно она работать и не будет, потому что прогреть такую бандуру например в - 30 нереально. Хотя там есть подогрев батарей, но вы же понимаете объем.. В минус - 10 легко, покатались и доступная мощность появляется. Так же очень опасно выезжать на полной зарядке, у вас не будет тормозов, ибо рекуперация не работает, машина томозит колодками и это все чувствуется что педаль жмете, а тормозов и нету.. А вы привыкли как будто сзади парашют открывается. Иногда с телефоном в руках(осуждаю) чуть не вьехал впереди авто. В ноль градусов и выше пробег не отличается, выезжает стабильно 300+, если втапливать конкретно жоска 200-250км. Хватае сполна на всё. Остальное сказки.Свет матричный огонь 👍 у вас всегда дальний, включается он от 40кмч и если нет уличных фонарей, вырезает машины чтоб не слепить, а вы кайфуете от освещенных обочин 🤗, после не захотите другой свет.Салон бомба, кожа, рожа, алюминий, дерево, строчки, черный потолок хз с чего, замша какая-то куча экранов глянцевых, подсветка всех дверей итд. Кто садится ах@#@ет от богатства 🙈Мультимедиа, полное дерьмище в плане управления, медленное все, формат только fat32, ничего не умеет, дико тормозит. Играет там сколько то много динамиков хорошо, но в чангане китайском лучше намного.. Как в такую машину это поставили я не представляю, навигация есть, но уже обновлений давно нет.Есть пневма, вещь👍👍 отакенная, в любое говно можно заехать, поднять, включить блокировку(есть спец режим где все 4 колеса крутятся одинаково и не буксуют) и выехать, через любой сугроб, брал как то пухляк 70см и она пробила дорогу 😂. А как она едет в гололед, это нарушение законов физики, жмешь в пол и она стреляет как по асфальту, но надо хорошую дорогую резину 👆 заходил на скорости в любые повороты, залетает и не сносит, это не бензиновые машины где люфты и разные механизмы думают, тут малейший сдвиг жестко управляется электроникой, жаль боком не покатать, пятаки не покрутить, безопасность не отключается...от слова совсем, антибукс только немного.. Из за санкций отключили год назад приложение, а было очень удобно смотреть зарядку, включать подогревы, но сейчас могут возникнуть проблемы, например утром надо ехать срочно, а ночью что то в сети прыгнуло и машина отвалилась, а ты не вкурсе, редко бывает, но как на зло в тот момент когда ехать надо на дальняк, пришел а там 55% вместо ожидаемых ста🥲Ломаться кроме известных болячек не чему, все ремонтируется, батарея у меня еще на гарантии, но как закончится будем сами колхозить и менять))Из поломок трубка кондиционера, диллер просит 100к+ поменял сам за 6тыщ рублей, работу не считаю, но руки надо покоцать чтоб это все достать, почему дорого? А потому что надо мотор скидывать по регламенту ибо там просто нерельно на оригинал заменить, но я сделал без этого тупо вместо куска трубки опресовал шланг и пропихнул между кишками всего авто)) так все и делают. Менял один пневмобалон, рулевые наконечники, сам же и делал ход развал благо своя стошка. Итог меганадежная, экономная машина 👍 всем советую к покупке. Но, мультимедиа это боль 😂 тут нет как в китайских авто приложений, всяких там регистраторов, но есть 360° боковые предупреждения, автопарковки. При чем очень крутой круиз, лучше чем в китайцах в разы, плавный очень, после пересадки на другой авто забываешь как рулить машиной.Чет бенз подорожал, а на электричке стоимость 1km всего 70копЕсли есть вопросы пишите удовольствием отвечу.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Добрый день, решил взять в семью первую электричку, взгляд упал на ягуар, хотел бы совет, стоит ли рассматривать электрокар на вторичном рынке, как в обслуживание,
Ещё 2 фото
Названы самые ненадежные автомобили в 2025 году. Они продаются в РоссииИсследования надежности автомобилей — весьма распространенная практика для зарубежных компаний и агентств. Итоги представляют интерес для российских водителей, так как многие иномарки попадают на рынок благодаря параллельному импорту.1. MG Сразу 28% владельцев машин марки MG пожаловались на проблемы, большинство из которых были связаны с электрооборудованием. При этом четыре из пяти неисправных моделей могли добраться до станций техобслуживания (СТО) без помощи эвакуаторов. Ремонт 56% автомобилей занял больше недели.В России на данный момент представлено несколько моделей MG: седан MG5, лифтбеки MG6 и MG7, пять кроссоверов ZS, HS, RX5, RX8 и RX9, а также родстер Cyberster.2. NissanТакже в антирейтинг попал японский Nissan с кроссоверами Juke и электрокарами Ariya. Владельцы машин пожаловались на дорогостоящий и продолжительный ремонт.3. JaguarО проблемах с машинами Jaguar сообщили 28% респондентов. В половине случаев ремонт автомобилей затягивался более чем на неделю. Чаще всего пришлось ездить на СТО хозяевам кроссоверов I-Pace. Обычно проблемы возникали с электромотором и батареей.4. Land RoverСреди моделей Land Rover в зоне риска находятся кроссоверы Discovery и Discovery Sport. К тому же владельцы этих машин жаловались на длительный ремонт (обычно более семи дней), а также дороговизну работ (в некоторых случаях чек превышал £1,5 тыс., или около 160 тыс. руб. по состоянию на 1 ноября 2025 года).5. FordСерьезные вопросы возникли к надежности американских автомобилей Ford. Антигероями стали модели семейства Focus и гибридный кроссовер Kuga. Проблемы с машинами Ford возникли у 26% водителей.Без помощи эвакуаторов доехать до сервиса смогли 70% этих машин. Ремонт для 37% автомобилей продлился больше недели.
Несоответствующий заявленному запас хода электромобиля - ПРАВДА?
Приветствую всех читающих.В ходе эксплуатации было обнаружено снижение запаса хода относительно заявленного производителем. Заявленный запас хода производителем (согласно брошюре) составил 470 км (при минимальном использовании количества опций - режим TEL) и 415 км (при максимальном использовании количества опций - режим TEH).*Для разрешения данного вопроса была назначена судебная экспертиза, согласно её результатам запаса хода составил 287 км из фактически рассчитанного компьютером автомобиля в 397 км, что не соответствует заявленным производителем значениям.Причина несоответствия значений запаса хода заявленных производителем, является следствием некорректной работы электромобиля, либо устаревшей версии и\или недоработки программного обеспечения.*Какие факторы влияли на снижение запаса хода при выполнении тестового эксперимента относительно заявленного:1. Погодные условия - эксперимент проводился в дождливую погоду.2. Температура окружающей среды составила -4*С.3. Количество человек находившихся в электромобиле составило 3.4. Количество включенных опций соответствовали режиму TEH.5. Давление в автомобильных шинах - экспертом не проверялось и не выставлялось согласно указанным значениям производителя.*Соответственно какие вообще факторы влияют на снижение запаса хода электромобиля? Рассмотрим их ниже:1. Погодные условия (отрицательные температуры, очень жаркая погода, состояние дорожного полотна (снег, мокрый асфальт, неровности и др.) и ветренные порывы).2. Количество человек находящихся в электромобиле во время эксплуатации.3. Эксплуатация в зависимости от режима TEL или TEH.4. Давление в автомобильных шинах (не соответствующее значение установленных производителем - ниже допустимых).5. Интенсивность скоростной эксплуатации чем агрессивней (резкие старты с места и ускорения) и высокая скорость.6. Эксплуатация в городских и трассовых условиях . *Резюмируя можно сказать следующее, что показатели запаса хода, которые анонсируют производители в своих рекламных брошюрах получены экспериментальным методом по стандартизированному испытанию.*Например компания Jaguar проводит испытания своего электромобиля по стандарту WLTP:Запас хода по стандарту WLTP показывает, сколько километров автомобиль сможет проехать до момента следующей зарядки. С 1 сентября 2019 года этот стандарт используется для измерения запаса хода всех электрокаров, зарегистрированных на территории Евросоюза, а также в Швейцарии, Лихтенштейне, Норвегии, Израиле, Исландии и Турции. *Оценка проводится в два этапа. Сначала проводят испытания с полным объёмом аккумулятора. После идёт 12-часовой тест на полный заряд, чтобы проверить выдержку батареи. *Цикл WLTP длится 30 минут.За это время автомобиль проходит расстояние 23 км со средней скоростью 47–53 км/ч. Весь цикл состоит из четырёх этапов в зависимости от набираемой скорости:медленный — до 60 км/ч;средний — 80 км/ч;высокий — 100 км/ч;сверхвысокий — 130 км/ч.*Однако тест по WLTP не может показать абсолютный запас хода у конкретного электромобиля.Это связано с разной манерой вождения у каждого автовладельца, а также с температурным режимом испытания (23 °С — оптимальная температура для работы аккумулятора электрокара). *Также об этом говорится и в официальной брошюре Jaguar: "Показатели запаса хода на электрической тяге определяется для серийного автомобиля при прохождении стандартизированного маршрута.Фактические значения запаса хода будут различаться в зависимости от модификации, состояния аккумуляторной батареи, дорожных условий, особенностей окружающей среды и стиля вождения".*Снижение расчетного запаса хода компьютером электромобиля до 397 км также объяснимо - компьютер анализирует все пройденные поездки за весь период эксплуатации (по всем режимам и всем погодным условиям) и высчитывает максимально среднюю величину.Считаю, что выводы эксперта не верны (ошибочны) в отношении снижения запаса хода из-за некорректной работы электромобиля, либо устаревшей версии и\или недоработки программного обеспечения.
Как считаете производитель завышает показатели запаса хода относительно фактических?
Да - это маркетинг.
Нет, все предупреждения пропила.
Электромобили вообще не моё = углеводороды всё!
Ягуар-дикая кошка на дороге
Владею сия чудо техникой почти год, комплектация S, без пневмо и ряда других финтифлюшек. Думаю даже лучше для электрокара. Меньше расходов энергии. Эмоций и впечатлений от вождения не угасают. Пробег свыше 16 тыс. км.В день проезжаю около 100 км. Заряжаюсь от домашней станции на 7 квт. Вполне хватает для езды в городе. Но ездить в дальные расстояния не рискую. Инфраструктура по зарядным станциям не развита.Из проблем за время эксплуатации: пару раз глючила мультимедиа. После, перезапускал и все возвращалось на свои места. Появились небольшие сверчки в районе багажника. Пока не разобрался. В целом авто не прихотливая.Главное колоссальные эмоции от вождения, что не заменить ни чем, хотя ранее владел рядом моделей корейцев, японцев и немцев, которым не уступает. В управляемости даже превосходит.
Два года, мороз, первое ТО.
Вот и пролетели два года эксплуатации. Пробег на данный момент около 29000 км. В целом мое мнение про автомобиль не изменилось. Комфортный, удобный, динамичный. Он полностью укладывается в мой режим эксплуатации - город, средний пробег не более 100 км в день.Серьезный нареканий к автомобилю нет. За два года эксплуатации возникали только мелкие баги как то не загружалась с первого раза мультимедиа, всплывала предупреждающая надпись на панели приборов "Неисправность коробки передач" (которой в принципе на машине нет!).Отдельно хочу поделиться опытом эксплуатации в мороз. Прошедшая зима дала такую возможность). Температура на несколько дней ночью опускалась до –39. Днем было за –30. Тестил по трем сценариям: 1. Ночь на улице без подключения к зарядке. (предварительно полностью заряжена); 2. Ночь на улице с подключением к обычной розетке штатной зарядкой 10А; 3. Ночь в теплой парковке. Перед всеми поездками в течение дня удаленно запускал прогрев салона (батареи), включал подогрев водительского сиденья, лобового стекла, подогрев заднего стекла, подогрев руля, температура климат системы была установлена на +21, рекуперация слабая, настройки режима движения в Комфорте.При ночной температуре до –30 и дневной в диапазоне –20 –25 запас хода сильно не отличался от обычного 250-300 км.При ночной температуре ниже –35 и днем около –30 начинается значительное падение емкости аккумулятора и соответственно пробега по сценариям 1 и 2. По сценарию 1 на две поездки в течение дня общей дистанцией 52 км у меня ушло 74% заряда аккумулятора; По сценарию 2 на те-же две поездки ушло 52% заряда аккумулятора; По сценарию 3 на ту же дистанцию с двумя поездками потребовалось 25% емкости аккумулятора, сопоставимо с летней эксплуатацией в жару. Итог: очень большой расход заряда на прогрев салона и батареи. При хранении на улице в мороз мощности штатной зарядки в 10А мало, необходимо 32А, или теплый паркинг, и будет вам счастье! Машина прогревается очень быстро и в ней тепло!В сильный мороз вылез еще один косяк, несколько раз обнаруживал утром машину со сдутой задней пневмой. На Range Rover у меня такого не было.Пару слов хочу сказать про ТО. Потому-что сказать то и нечего. Поменяли салонный фильтр, провели диагностику, залили свежее ПО, ну и машину помыли. Все! Ценник был около 12000 руб.P.S. К специфическим тормозам привык.)Всем приятного выбора.
Год эксплуатации электрички
Прошли еще пол года эксплуатации моей электрички с момента первого отзыва.Так как новых отзывов от владельцев не появилось, решил написать свой. Итак:Пробег за год эксплуатации составил 15700 км. Ездил практически каждый день. Прошел год, первые эмоции от покупки улеглись, но машина продолжает радовать. Проблем при эксплуатации не было никаких. За все время эксплуатации был только один глюк мультимедиа, что честно говоря даже странно. Починилась перезапуском. На сервис к дилеру заезжал два раза для сезонной смены резины. До планового ТО1 еще год. При заезде осенью было проведено обновление ПО. Каких то изменений в работе я на заметил. Кстати при покупке зимней резины выяснилось, что размер шин довольно редкий. Выбора шипованный резины в данном размере практически нет. Так же нет в данном размере шин RunFlat. Так что рекомендую позаботиться о приобретении зимней резины заранее.Летняя эксплуатация при идеальных погодных условиях показала пробег на одной зарядки около 350 км. Выкатывал специально, чтоб понять потенциал. В итоге запас зарядки аккумулятора оставался 3%. По индикатору запаса хода могу сказать, что расход заряда происходит не линейно. Первые километры съедают больше заряда чем показатель реального пробега. В конце, когда запаса остается мало наоборот, запас как бы растягивается. Заряжаю на работе зарядной станцией Schneider Или на даче штатной зарядкой от обычной розетки. Проблем с запасом хода не испытывал СОВСЕМ! Если в первое время старался воткнуть на зарядку всегда и везде, где есть розетка, то сейчас в край расслабился, и уже бывало, что забывал зарядить при почти пустой батарее. Страх, что не доеду прошел за первые пол года.Средний расход летом показывал 250 Вт/км. Ездил в основном в стандартном режиме настроек. Спорт режим использовал редко, в горной местности по серпантину. Эко не использовал совсем. Стандартный режим наиболее универсальный в 99,9% случаев, остальные побаловаться. В Спорте машина уже становиться нервной, подвеска не комфортно жесткой. Есо — машина превращается в овощь, особенно на разгоне. А кайф весь в разгоне!)Это ощущение не передать. Разгон на столько мгновенный и лавинообразный, что улыбка сама появляется на лице. Кто то скажет, что не хватает звука выхлопа, вибраций V8, да но это другое, как сладкое и горячее. Попробуйте, возьмите машину на тест, и вы поймете о чем я говорю.Летом был небольшой опыт езды вне асфальта. Хочу сказать, что возможности езды по бездорожью весьма ограничены. Прежде всего сцепными свойствами резины.И максимальным клиренсом.Хотя для повседневной эксплуатации, более чем. Брюхом за год не цеплял ни разу. Это к вопросу заказа дополнительных опций. У меня установлена пневма, с системой распознавания дорожных условий. Дополнительных преимуществ для данной машины я не обнаружил. Заказал по привычке. Все последние машины были с пневмой. Мне показалось, или это действительно так, на пружинной подвеске машина даже комфортнее.Отдельно хочу высказать свое мнение про эксплуатацию в жару. Климат система при температуре выше +30 работает на пределе. Особенно остро ощущается дефицит охлаждения на задних сиденьях. Четырех зонный климат я не устанавливал, по причине отсутствия в данной опции дополнительного блока охлаждения-нагрева. Только модуль регулировки температуры для задних пассажиров. Машина у меня без панорамной крыши, с ней проблема жары становиться еще более актуальной.На этом какие либо нюансы эксплуатации наверно и заканчиваются.В целом машина оставляет о себе только положительное впечатление. Поездка на ней дает ощущение события. Хотя прошел уже год...
Пол года эксплуатации электрички
Хочу поделится первым опытом эксплуатации данного авто. Самый главный вопрос, который мне задают, на сколько хватает аккумулятора зимой. Могу сказать только за себя, применимо к моим условиям эксплуатации а это парковка возле дома на открытом воздухе, регион Красноярск. Не ограничивая себя в комфорте (прогрев перед поездкой, подогрев руля, сидений, отопитель на автомате), режим работы автомобиля Комфорт, обычное движение в потоке по городу, заряда хватает на 230 км. В мороз -25 те же условия примерно 170 км. Ниже морозов в этом году не было. Из плюсов зимней эксплуатации очень быстро прогревается, не переживаешь заведётся утром или нет. Подогревы всего: все сиденья, лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, АКБ.В апреле пробег на одной зарядке АКБ заметно вырос. По расчетам 300-320 км.Поломок, каких-то проблем за текущий период эксплуатации не возникло. Пробег 7000 км.Для кого подойдёт данное авто: у кого только городская эксплуатация, средний пробег до 100 км в день, есть возможность зарядки ночью возле дома, или на работе днём.Если есть вопросы, спрашивайте, отвечу.Наткнулся на фото с тест драйва у дилера решил дополнить. Мы проводили тест машины при температуре -35 -38 С. Было это в начале февраля 2019 г. Оставили ее с пятницы на выходные на улице с полной зарядкой батареи. Утром в понедельник ее спокойно открыли и запустили. Через пять минут из передних дефлекторов пошёл тёплый воздух из задних чуть позже. Через десять минут салон стал прогреваться. Никакая Webasto не сравниться. Запас хода машина показывала 170 км. После прогрева стала показывать 225 км. Хочу выразить респект дилеру. Пошёл на все, чтобы развеять мои сомнения:)Вот и пролетел год. Итоги года эксплуатации здесь: https://auto.ru/review/cars/ja…P.S. На самый частый вопрос, сколько она проезжает на одной зарядке? Отвечаю, достаточно, чтобы об этом не думать!Плюсы: Машина реально валит, валит всегда (без турбоям, запаздываний на переключения КП), она комфортная (подвеска, удобно садиться и выходить, тёплая), не плохо рулится, в том числе на льду. ТО через два года, или 32000 пробега.Минусы: тормоза работают по разному в зависимости от процента зарядки аккумулятора, довольно шумно, задняя подвеска отрабатывает не достаточно комфортно на отбой, принимает заряд переменным током максимально 7,4 кВт.
Не такой как все
Итак, буду первым и надеюсь не последним. было потому что ночь стоит на парковке, а зимой даже разрядится не успевает(если электрозарядка занята) в среднем если выехжаю с полным зарядом в 7:30 еду 30 минут в спокойном темпе, оставляю машину до 5 вечера заряд есть ещё на больше 50% при температуре за бортом —15 градусов, поэтому с этим проблем нетНа подземном паркинге получил разрешение подключится к местной розетки и по итогу получил траты на "бензин"-0р Самый большой гемор начинается если пришла идея ехать загород, если выезжать в Наро-Фоминск, то голова невольно думает "а хватит ли запаса хода на путь домой" по итогу дорога туда и обратно была на грани, что явный минус для автомобиля, но с учётом того что такая поездка была один раз, то не так критично. Если ехать на дачу, то там можно спокойно поставить к удлинителю и не думать за заряд.
Самый большой минус это отсутствие возможности комфортно поехать в Европу или по золотому кольцу, однако эта проблема решается тем, что у друзей есть дизельные машины и это отличный повод отдохнуть от руля.За время обслуживания ничего не ломалось, мултимедия JLR с этим всё понятно для тех кто понимает о чём я, по комфорту и плавности хода вопросов нет( что-то между e класс и c класс), машина хорошо рулится и есть даже спортивная перчинка, есть интересные фишки( есть настройка имитации работы сцепления когда отпускаешь тормоз и машина катится), музыка в автомобиле хорошая, багажник не идеал, но не сильно меньше конкурентов электрокаров.
До этого владел 5 лет jaguar xf рестайлинг к нему тоже нареканий нет, хоть и принято считать обратное. Взял авто из интереса и симпатии к марке, пока доволен.