Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Бортовой журнал
Расход топливаСредний расход топлива до 18 литров на АИ 100 при V8 5.0 и 400 л.с!Внешний видВыглядит, как только из салонаПроходимостьНа уровне, при отключении электроники, как только позволяет геометрия свесовКачество сборкиПолностью соответствует надёжности топовой модели. В салоне ничего не скрипит. На скорости нет аэродинамических шумов.УправляемостьНа высшем уровне, в том числе благодаря премиальным шинам.ДинамикаПросто взрывная, без разницы полный салон пассажиров или один за рулём, в гору ли едешь или под уклон. Что с места, что при обгоне ускорения на высоком уровне.Стоимость обслуживанияАбсолютно бюджетная, как если бы это был обычный Nissan.НадёжностьОдна незначительная поломка в пятилетку. Годами беспроблемно.ШумоизоляцияСлышен только шум от шин и дорожного покрытияГабаритыК габаритам привыкаешь быстро, обзор отличный, плюс 4 камеры в кругВместительность салонаПочти всегда ездил один, но и пассажиры удобно и комфортно размещалисьДизайн салонаМатериалы дорогие, выглядит очень дорого-богато!МультимедиаЗвучит достойно, интерфейс легко управляетсяЦенаАбсолютно соответствует качеству и пробегуБезопасностьНикоим образом не нарушена, царапины и притёртостиПодвескаАртикуляция подвески мгновенная, лежачих полицейских проезжает эластичноКоробка передачАбсолютно плавная, переключения незаметные, только глазом на тахометре понимаешь, что процесс идётБагажникБольшой и удобный. Есть прорезиненная сеточка для удержания багажа, подсветка и гнездо под компрессорКомфортКороткие поездки заряжают, как энерджайзер! Длинные даются легко, без усталости. Сиденья и спинки очень удобные с массой настроек на любой каприз
Ещё 13 фото
Магнитола Teyes CC4 Pro 2K для Infiniti QX60 на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC4 Pro 2K RM-9-006 на андройд для Инфинити Ку икс 60. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Ещё 32 фото
АЛФАВИТ ВНЕДОРОЖНИКОВ
А - Aston Martin DBX B - BMW X6 M C - Changan Deepal G318 D - Dodge Hornet E - Exeed RX F - Ferrari Purosangue G - Geely Citiray H - Hyundai Ioniq 9 I - Infinity QX80 J - Jetour T2K - Kia Sportage L - Lamborghini Urus SE M - Mercedes-Benz GLC AMG N - Nissan Armada Nismo O - Opel Mokka P - Polestar 3 Q - Qoros 7 R - Rivian R1S S - Skoda KodiaqT - Toyota Corolla Cross U - UMO 5 V - Volkswagen Teramont Pro W - WEY 07 X - Xpeng G9Y - Yema T70 Z - Zeekr X А - Атом 01 В - Волга К50 Г - ГА3 2330 Тигр 3 - ЗАЗ ПеремогаК - Комбат Т-98 Л - ЛуАЗ 969 М - Москвич 3 Т - ТагАЗ Тагер У - УАЗ Патриот Х
Тут пригодится ваш совет
Infiniti QX50 с мотором VQ37: ресурс и расход как жить?
Смотрю QX50 первого поколения. Мотор атмосферный и тяговитый, но это японский премиум десятилетней давности. Сколько такой мотор ходит при спокойной езде и правда ли, что он подъедает масло ближе к двум сотням? И сколько ест по городу, если не гонять?
Тут пригодится ваш совет
Infiniti FX: сколько ест и что ломается?
FX выглядит дерзко и стоит уже недорого. Смущает расход и возраст машин. Кто ездит: сколько выходит по городу, что уже ремонтировали по подвеске и мотору? И насколько сложно сейчас с запчастями?
Ещё 11 фото
Поездка в Абхазию и обратно😎
И так проехали мы 6 с лишнем тысяч км на отдых,отдохнули отлично,по дороге машина вела себя хорошо,туда обратно без поломок,еще бы))))расход трасса 9 литров)))по поводу бензина,он был везде в областях которые проезжал😎
Кинут/не кинут
Пришёл запрос на 5литровый финикПосчитали единственный подходящий вариант на рынке Южной Кореи.На следующий день человек пишет что в другой фирме на 400тыщ дешевле насчитали ему под ключ. Как думаете что будет в итоге?)
Это старая школа, а он в ней директор
Итак, пишу отзыв за полгода владения этим чудом японской инженерии. Появился он у меня в феврале 26-го, купил резко-дерзко, обменял на свой Туарег NF у местного казанского дилера ТТС. Про данную контору либо ничего, либо хорошее, поэтому НИЧЕГО (дырявое место, не связывайтесь). Машина до меня была в весьма интересном состоянии - многое делалось прошлыми хозяинами, но на момент покупки она долгое время просто стояла, в феврале ее продавали на летней резине. Так как я сам владелец небольшого автосервиса, то бегло осмотрев ее, решил брать. Причины в принципе две:Я много обслуживал именно FX37 своих друзей/знакомых и в принципе знаю эту технику . И Техника эта настолько проста, что ломать особо нечего.После дизельного Туарега Инфинити меня на первом же выезде шуганул своими заднеприводными повадками и острой реакцией на педали газа! Я в снегопад просто выстрелил с поворота боком прям на выезде с парковки дилера. Долго к этому привыкал (всё-таки 5 лет ездил на спокойном немецком бегемоте). Что было установлено прошлым хозяином - антихром, черный потолок, рестайлинговое головное устройство, рестайлинговый щиток приборов, тормоза Brembo в круг (6 поршневые спереди, 4 поршневые сзади, составные перфорированные тормозные диски, диаметр передних дисков - монструозные 405 мм), хороший фаркоп, передние би-лед модули, хорошие ПТФ от компании MTF и (слава Господу Богу) ГБО с хорошими форсунками и прочими радостями! По поводу гбо - мотор vq37vhr отлично с ним дружит, многие мои знакомые уже по 250 т.км проехали и все отлично. Сам тоже не жалуюсь. На бензине неделю поездил и могу под присягой заявить, что стрелка уровня топлива прям на глазах двигается вниз при достаточно активной езде. А это не наш выбор)Внешка: тут либо нравится, либо вызывает ненависть! Но устаревшей не назвать - всё-таки японцы создали кузов , который не теряет актуальность до тех пор, пока живо поколение “бумеров”. Агрессия, брутальность, хищный прищур фар, мускульные пропорции. Думаю, многие согласятся, многие покрутят пальцем у виска, но этот кузов не даёт шансов на компромисс - либо да, либо нет. И оба ответа категорические.Салон/интерьер: достаточно тесный после Туарега, места мало, багажник создан в насмешку будто - настолько он мал и неудобен. У меня комплектация FX37S, передние сиденья “развитые”, с подколенным валиком и подкачками, жене очень нравится. Как по мне - жестковаты, но вроде привык. В 2026 году панель смотрится архаично, но все удобно и на своих местах, до всего дотягивается рука-нога, кармашков и мест под хранение не хватает, но таков уж крой этой машины. Сзади места мало, подушка заднего сиденья короткая и низкая, один раз проехался там - все проклял. Детям удобно, в крыше есть телевизор, мультики смотрят. Довольны)Двигатель/трансмиссия. Тут самое интересное! Мотор большой, но простой как три рубля. Ни ТНВД, ни турбин, ни прямого впрыска, вообще ничего лишнего. Старый добрый атмосферник V6 объемом 3,7 литра и отдачей 333 лс! Это лучшее, что создала природа, имхо! Ресурсный, крутится легко, валит аки боженька, жрет как конь, эмоций дарит как Диснейленд малолетним адреналинщикам! Болячки в виде прокладок масло каналов (пистолетики) у меня устранены, датчик давления на 0,9 бара ввёрнут, остальное - только обслуживание ( масла/фильтры). Счастье!КПП тоже подстать - 7 ступенчатый классический Jatko. Иногда подергивается, но это лечится прошивкой АКПП. Меняйте масло частично раз в 40 тысяч и прослужит долго. В целом с технической точки зрения автомобиль простой, с немцами ни в какое сравнение не идёт. Запчасти доступные, много разборов на Авито, да и новые не оригиналы тоже в большом ассортименте на любой кошелек. Из поломок за полгода я вспомнил одну, но зато какую) Через неделю после покупки машина прям у моего сервиса упала в аварию, показала гирлянду , перестала реагировать на педаль газа! После диагностики выяснил, что ошибка по электродвигателю системы V-VEL, то бишь по регулированию высоты подъема клапанов. причем ПО ЛЕВОЙ стороне. Я-то наивный думал, что левая сторона по ходу движения автомобиля, но у инженеров Ниссан был свой взгляд на нумерацию). Один электромотор прям сверху, его снял и увидел огрызки щеток. Заменил, установил - ноль реакции. Полез искать электродвигатель, отвечающий за другую ГБЦ и знатно охренел. Он так глубоко, что пришлось снять впускной коллектор, топливную рампу, металлический впускной коллектор и тогда, сломав руку в трёх местах и спину в двух получилось снять его) Тут уже щетками отделаться не получилось - отгорел кусок якоря. Пришлось обратиться к разборщикам. После установки проблема ушла и больше не возвращалась. Сделал вывод, что случилось это из за долгого простоя машины. Больше безобразий не наблюдалось со стороны финика. В общем и целом - машина хорошая, достойная, сделана реально инженерами старой школы с присущим японцам изяществом в техническом плане. Все просто, ремонтопригодно, многие позиции пересекаются с другими ниссанами. Машина прёт хорошо, высокая достаточно, вид имеет, но это уже вкусовщина. Спасибо за прочтение, простите за скомканность, пишу спонтанно. Всем ещё раз спасибо!
Ещё 6 фото
Самый кайфовый авто
Приобрел авто 5 лет назад (3,7 бенз), за все время ни разу не пожалел о покупке. Каждый день дарит эмоции, кайф и адреналин. Тачка огонь. В обслуживание не дорогая, и очень надежная. Налог, оплатил 1 раз в год и забыл, а кайф каждый день. Расход, не особо и большой, у многих авто почти столько же расход, а разницу не почувствуешь… жаль что таких авто больше не делают… По соотношению цены и качеству очень достойный и недооцененный автомобиль. В сравнении со своими конкурентами типа Лексус rx350, финик 3,7 во многом превосходит их… Машина живая, ее надо чувствовать. Внешний вид уникальный и по сей день.
Ещё 2 фото
Ещё 10 фото
Магнитола Canbox H-Line 2K 4186 для Infiniti G37 на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line 2K 4186-9-1141 на Инфинити Г37. Профессиональная установка мультимедийной системы Canbox на Infiniti G37 (2008-2014).В составе решения — головное устройство с экраном 9,5 дюймов и разрешением экрана 2К.Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование.