Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Ещё 7 фото
Прошивка Nissan Rogue на русском языке
Nissаn Rоguе - импoртный кроcсовер из CША, aналог нашего X-trailУ данныx aвтoмoбилeй oтсутсвует Руccкий язык, oтличные oт Рoссийских paдио-чacтoты (тoлькo нeчeтныe), у нeкoтоpыx автомобилей отcутсвуeт Сarрlаy/Аndroid Autо,дpугaя метричecкая cиcтeма (Фaрeнгeйты, мили, рacxoд топлива в галлонах и т.д)Что Вы получаете после нашей прошивки:- Русский язык на центральном дисплее- Полный радиодиапазон- Русский язык на приборной панели- Пробег вместо миль меняется на км- Расход отображается в привычных л/100км- Фаренгейты меняются на Цельсии- Активация СаrРlаy/Аndrоid Аutо, если таковые не работают в Вашем автоДелаем независимо от Вашего местоположения!По всем вопросам в лс либо по телефону/WhаtsАрр/Vibеr/ТеlеgrаmТакже мы можем делать следующие автомобили 2018 - 2023 года с подобной системой:- Qх80- Qх60- Qх70- Qх55- Qх50- Q50- Кiсks- Sеntrа- Vеrsа- Аltimа- Махimа- Lеаf- Frоntiеr- Тitаn- GТR- Nissаn Z- Аrmаdа- Раthfindеr- Мurаnо- Rоguе- Jukе- Х-trаil- Мiсrа- Теаnа- Nоtе е-РоwеrNissanRogue #ПрошивкаNissan #РусификацияАвто #РусскийЯзыкНаЦентральномДисплее #РусскийЯзыкНаПриборнойПанели #АдаптацияПодРФ #ПолныйРадиоДиапазон #АктивацияCarPlayAndroidAuto#InfinitiQX80 #InfinitiQX60 #InfinitiQX70 #InfinitiQX55 #InfinitiQX50 #InfinitiQ50 #NissanKicks #NissanSentra #NissanAltima #NissanPathfinder
Ещё 5 фото
Русификация приборной панели и экрана Q60\QX60
Infintii Q60/QХ60 (2019-2023) - импорт из OAЭ/CША/KОРЕИ/ЯПОHИИ/ЕBРОПЫУ импоpтных автoмобилей oтcутcвуeт Pусский язык, отличные oт Poсcийскиx радио-чаcтoты, у некoтopыx aвтoмoбилeй oтcутсвуeт Cаrрlаy/Аndrоid Autо,дpугая мeтрическaя cистeмa (Фарeнгeйты, мили, рacxод топлива в гaллoнаx и т.д)Что Bы получаете после нашей прошивки:- Русский язык на центральном дисплее- Полный радиодиапазон- Русский язык на приборной панели- Пробег вместо миль меняется на км- Расход отображается в привычных л/100км- Фаренгейты меняются на Цельсии- Активация СаrРlаy/Аndrоid Аutо, если таковые не работают в Вашем автоПо всем вопросам в лс либо по телефону/WhаtsАрр/Vibеr/ТеlеgrаmТакже мы можем делать следующие автомобили 2018 - 2023 года с подобной системой:- Qх80- Qх60- Qх70- Qх55- Qх50- Q50- Кiсks- Sеntrа- Vеrsа- Аltimа- Махimа- Lеаf- Frоntiеr- Тitаn- GТR- Nissаn Z- Аrmаdа- Раthfindеr- Мurаnо- Rоguе- Jukе- Х-trаil- Мiсrа- Теаnа- Nоtе е-Роwеr#InfinitiQ60 #InfinitiQX60 #ПрошивкаInfiniti #РусификацияАвто #РусскийЯзыкНаЦентральномДисплее #РусскийЯзыкНаПриборнойПанели #АктивацияCarPlay #АктивацияAndroidAuto #МетрическаяСистемаАвто #АдаптацияПодРФ #ЛокализацияМультимедиа
Infiniti представила концепт-кар QX65 Monograph в стиле купе
Новый внедорожник QX65 предвосхищен концепт-каром QX65 Monograph, который Infiniti представила на выставке The Quail 2025.
Поклонники оригинального внедорожника Infiniti FX сразу же отметят явное сходство в профиль, поскольку QX65 отличается длинным капотом и задней частью в стиле фастбэк.Хотя компания заявляет, что это всего лишь дизайн-концепт, ожидается, что серийная модель выйдет со стилистикой, максимально приближенной к этому прототипу.Infiniti официально представила QX65, добавив в свою линейку двухрядный среднеразмерный кроссовер, которого не хватало с момента снятия с производства QX70 после модельного года 2017.Новый, смело стилизованный автомобиль черпает свое вдохновение от FX, дебютировавшего в 2003 году и позже, после редизайна, сменившего название на QX70.Длинный капот, сильно наклоненное лобовое стекло и купеобразная линия крыши были отличительными чертами дизайна FX/QX70, и в то время Infiniti использовала термин Bionic Cheetah, чтобы описать форму внедорожника.QX65 излучает схожую ауру хищника-доминатора, с «мускулистыми» задними крыльями и агрессивным дизайном передней части, украшенной фирменной решеткой радиатора с волнистым рисунком.Хотя технически это концепт, эксперты считают, что Monograph является практически готовым прототипом будущего серийного QX65, поскольку у Infiniti есть история показов почти серийных шоу-каров на сцене The Quail.В 2023 году более крупный внедорожник QX80 был анонсирован с помощью QX80 Monograph и впоследствии практически без изменений в дизайне ушел в серийное производство.Интерьер не был раскрыт, равно как Infiniti не сообщила, какой двигатель будет приводить QX65 в движение, но предполагается, что он основан на той же платформе, что и трехрядный QX60.Это будет означать, что в качестве силовой установки, скорее всего, выступит турбированный четырехцилиндровый двигатель, но, как и в других внедорожниках марки, полный привод и девятиступенчатая автоматическая трансмиссия, вероятно, будут стандартными.Monograph стоит на стильных 22-дюймовых колесных дисках с витыми спицами, которые придают им уникальный трехмерный внешний вид.Другими дизайнерскими особенностями являются бронзовая металлическая полоса, которая проходит вдоль и над линией окон, и светодиодная фара в виде сплошной полосы во всю ширину задней части, которая имеет вертикальные элементы, вдохновленные килями реактивного самолета.Концепт окрашен в специальный цвет Twilight с эффектом хамелеона. Когда солнце отражается от поверхности под разными углами, цвет может приобретать красный, фиолетовый или золотистый оттенок. Глянцевая черная крыша визуально отделена от кузова упомянутой выше бронзовой полосой.После недавнего объявления о том, что производство компактных внедорожников QX50 и QX55 будет прекращено, QX65 займет позицию самого компактного предложения в линейке Infiniti, когда поступит в продажу, вероятно, в качестве модели 2027 года.Внутри QX65, вероятно, будет просторнее и более премиальным, чем эти модели, но мы также предполагаем, что его стартовая цена будет выше.Более подробная информация о серийном QX65 появится в ближайшие месяцы, а реальный автомобиль ожидаем увидеть в начале 2026 года. К тому времени, вероятно, станут известны подробности об интерьере, ценообразовании и оснащении внедорожника.
Поклонники оригинального внедорожника Infiniti FX сразу же отметят явное сходство в профиль, поскольку QX65 отличается длинным капотом и задней частью в стиле фастбэк.Хотя компания заявляет, что это всего лишь дизайн-концепт, ожидается, что серийная модель выйдет со стилистикой, максимально приближенной к этому прототипу.Infiniti официально представила QX65, добавив в свою линейку двухрядный среднеразмерный кроссовер, которого не хватало с момента снятия с производства QX70 после модельного года 2017.Новый, смело стилизованный автомобиль черпает свое вдохновение от FX, дебютировавшего в 2003 году и позже, после редизайна, сменившего название на QX70.Длинный капот, сильно наклоненное лобовое стекло и купеобразная линия крыши были отличительными чертами дизайна FX/QX70, и в то время Infiniti использовала термин Bionic Cheetah, чтобы описать форму внедорожника.QX65 излучает схожую ауру хищника-доминатора, с «мускулистыми» задними крыльями и агрессивным дизайном передней части, украшенной фирменной решеткой радиатора с волнистым рисунком.Хотя технически это концепт, эксперты считают, что Monograph является практически готовым прототипом будущего серийного QX65, поскольку у Infiniti есть история показов почти серийных шоу-каров на сцене The Quail.В 2023 году более крупный внедорожник QX80 был анонсирован с помощью QX80 Monograph и впоследствии практически без изменений в дизайне ушел в серийное производство.Интерьер не был раскрыт, равно как Infiniti не сообщила, какой двигатель будет приводить QX65 в движение, но предполагается, что он основан на той же платформе, что и трехрядный QX60.Это будет означать, что в качестве силовой установки, скорее всего, выступит турбированный четырехцилиндровый двигатель, но, как и в других внедорожниках марки, полный привод и девятиступенчатая автоматическая трансмиссия, вероятно, будут стандартными.Monograph стоит на стильных 22-дюймовых колесных дисках с витыми спицами, которые придают им уникальный трехмерный внешний вид.Другими дизайнерскими особенностями являются бронзовая металлическая полоса, которая проходит вдоль и над линией окон, и светодиодная фара в виде сплошной полосы во всю ширину задней части, которая имеет вертикальные элементы, вдохновленные килями реактивного самолета.Концепт окрашен в специальный цвет Twilight с эффектом хамелеона. Когда солнце отражается от поверхности под разными углами, цвет может приобретать красный, фиолетовый или золотистый оттенок. Глянцевая черная крыша визуально отделена от кузова упомянутой выше бронзовой полосой.После недавнего объявления о том, что производство компактных внедорожников QX50 и QX55 будет прекращено, QX65 займет позицию самого компактного предложения в линейке Infiniti, когда поступит в продажу, вероятно, в качестве модели 2027 года.Внутри QX65, вероятно, будет просторнее и более премиальным, чем эти модели, но мы также предполагаем, что его стартовая цена будет выше.Более подробная информация о серийном QX65 появится в ближайшие месяцы, а реальный автомобиль ожидаем увидеть в начале 2026 года. К тому времени, вероятно, станут известны подробности об интерьере, ценообразовании и оснащении внедорожника.
Ключевые особенности Infiniti QX60 2025 года
Бренд Infiniti внес ряд обновлений в модель 2025 года. Теперь Infiniti QX60 2025 года оснащен новым 2,0-литровым турбированным двигателем. Четырехцилиндровый двигатель обладает меньшей мощностью, чем предыдущий V6, но более высоким крутящим моментом и лучшей экономией топлива. Гладкий 3,5-литровый двигатель V6, выдававший 295 л.с. и 366 Нм крутящего момента, заменили на 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель. Хотя у него на два цилиндра меньше, мощность и крутящий момент остаются достойными: двигатель меньшего объема выдает 268 л.с. и 387,8 Нм.Это тот же двигатель, что используется в QX50 и QX55, но QX60 оснащается девятиступенчатой автоматической коробкой передач, а не вариатором, установленным в моделях меньшего размера.Также произошли другие изменения, в том числе появление версии Black Edition и большего количества стандартного оборудования для некоторых комплектаций.Предлагается четыре комплектации, начиная с версии Pure. Хотя это наиболее бюджетный вариант Pure включает в себя подогрев руля и передних сидений, трехзонный климат-контроль и кожаную обивку для первого и второго рядов сидений.12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы включает в себя беспроводные Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистему с девятью динамиками.Комплектация Luxe добавляет 20-дюймовые колеса, климат-контроль передних сидений, подогрев сидений второго ряда и новую аудиосистему Bose с 17 динамиками. Дистанционный запуск двигателя также входит в комплектацию Luxe.Комплектация Luxe предлагается в версии Black Edition. Новый для модели 2025 года, этот вариант автомобиля дополнен внешними элементами черного глянца и 20-дюймовыми колесами, подсвеченным логотипом Infiniti и накладками на пороги, черным потолком и тремя расцветками (на выбор покупателя): Mineral Black, Majestic White и Harbor Gray (новая версия для модели 2025 года).Следующая комплектация — QX60 Sensory поставляется с передними сиденьями с функцией массажа, задней дверью с активируемым движением приводом, вставками из дерева с открытыми порами и улучшенным освещением.Самой укомплектованной является версия Autograph. Эта вариация автомобиля предлагается исключительно с полным приводом и включает обивку из полуанилиновой кожи на первом и втором рядах, дополненную контрастной строчкой, стежкой и перфорацией.Пассажиры второго ряда получают кресла-капитанские сиденья, а водитель — проекционный дисплей и интеллектуальное зеркало заднего вида. Комплектация Autograph также включает в себя тягово-сцепное устройство и проводку в стандартной комплектации.Все эти изменения должны сохранить позиции лучшего кроссовера от бренда Infiniti, но воспримут ли покупатели новый четырехцилиндровый двигатель положительно — покажет время.
Тут пригодится ваш совет
Выбираю между бу QX50 и QX55. QX55 нравится больше, но смущает их "редкость" в РФ. Не будет ли серьезных проблем с кузовными деталями, если что? У кого есть экспертное мнение по этому вопросу?
Однозначные впечатления о неоднозначном автомобиле
Как часто в жизни нам приходится сравнивать что-либо? Ответ на этот вопрос у каждого свой. Кто-то находится в постоянных раздумьях о том, правильный ли выбор он сделал, то ли получил, оправдал ли человек свои ожидания. Но есть отдельная категория случаев - когда что-то выбирают сердцем, а не умом. Что-то, что перевернуло воображение и поразило до самого сердца. И в моем случае - это было именно так. Моя история с этим автомобилем началась в марте 2023 года. Я исходил из принципиальных позиций - нужно покупать машину в салоне, хоть и не новую. И когда я пришел в автосалон, где она стояла, я понял - уйти без нее не смогу. Решил - беру! Эта машина - не первая Infiniti этого поколения в семье. Годовой опыт эксплуатации QX50 2021 г. убедил в том, что этот автомобиль далеко не такой страшный, как о нем пишут на разных форумах и пугают своей ненадежностью. А теперь - по делу.ДвигательГлавное, что всех волнует - его надежность, и это главный тезис в пользу неоднозначности этой машины. Вокруг VC-Turbo ходит много неприятных слухов и спекуляций на предмет долгосрочной надежности этого силового агрегата. Не буду философствовать на тему бренности современного автопрома, поэтому скажу просто - чаще меняйте масло (обязательно ПАО - я лью равенол) и следите за показаниями датчика давления масла. Это - основной корень всех проблем. Даже несмотря на то, что с 2021 года машины шли с доработанным двигателем, где эта проблема, как говорят, решена. Что касается мощности - ее здесь достаточно, даже с небольшим избытком. На трассе эта машина быстрее большинства потока, на ней с уверенностью можно пойти на обгон. В городе мощности, на мой взгляд, даже многовато. Машина - провокатор, заставляет нажимать на педаль с завидной регулярностью. Мощность есть уже на низах, но если хочется почувствовать тягу - надо крутить до 4 (турбина, все таки:) ). По звуку двигателя - он различается на версиях с Bose и без (искусственный звук двигателя дает о себе знать). На разгоне отчетливо слышно свист турбины. Некоторое время назад, зная всю эпопею с этим аппаратом, слушал звук двигателя после каждой поездки - в версии с аудиосистемой Bose искусственный звук на 1,5 оборотах иногда напоминает легкий рокот, похожий на слабый стук:) не для слабонервных)))Больная тема - расход. В Москве с учетом пробок меньше 13 литров, к сожалению, не выходит. По трассе при переменной скорости 90-110 км/ч выходит около 8-8.3 л, если ехать без разгонов с такой же постоянной скоростью - 6.3-6.5 л. Бака хватает в среднем на 490-520 км, поэтому на дальние поездки лучше брать с собой канистру, желательно две. По своему опыту: часто пользуюсь М-11, езжу 130-180, расход - 10-10.8 л. Заправляю 98 Shell или 100 ГПН, так как рекомендуется 92 RON (96 октан) + мотор с турбиной и изменяемой степенью сжатия. КоробкаНа мой субъективный взгляд (очень субъективный взгляд ниссановода) вариатор - идеальная коробка для этой машины. Неопытный человек скорее всего даже не поймет, что в этой машине стоит вариатор: инженеры Nissan смогли очень хорошо настроить его для имитации автомата. Разгон плавный, без пинков (если появятся, то как правило, после пробок - болезнь всех вариаторов. Решение - поставить машину в эко или спорт режим - дергания уйдут), провалов тяги, без постороннего шума: одним словом - очень комфортная коробка, подстраивающаяся под манеру вождения. Управляемость и подвескаМашина легко рулится, приёмистая, отклик на изменение положения руля мгновенный, очень легко объезжать неровности и ямы на дорогах. В зависимости от выбранного режима управления усилие на руле меняется, так что можно выбрать оптимальный для каждого параметр. Подвеска в меру жесткая, хотя, пожалуй, хотелось бы помягче. По поводу полного привода - дарит устойчивость на скользкой дороге, более динамичный разгон, устойчивость на трассе, но не более того. В сугробы не заедешь - плюс ко всему, на вариаторе) СалонМатериалы салона в этой машине подобраны как надо - почти все состоит из кожи, центральный туннель не скрипит, все собрано очень хорошо и добротно. Наличие двух экранов напрягает многих своей ретроспективностью и старомодностью, но мне нравится. Карплей сверху, климат и музыку можно настроить снизу - удобно в городской езде, когда нет времени отвлекаться на то, чтобы пролистать 10+ вкладок, чтобы добраться до музыки (привет всем современным автопроизводителям:) ) Единственный минус - скрипучий каркас сидений. У меня появился на 20 тысячах пробега. Если машина на гарантии - это гарантийный случай. В машине много опций и полезных функций - ProPilot (автопилот), вентиляция сидений, подогревы, автохолд, хорошая аудиосистема. НедостаткиКак известно, даже на солнце бывают пятна. По большому счету, в этой машине их мало. 1) Нет электропривода зеркал в американских версиях. Казалось бы, почему? 2) Нет обогрева лобового стекла. Связываю это только с тем, что оно очень легко собирает все камни:) 3) Бывает, что очень сильно греется центральный туннель сзади, в ногах пассажира посередине. 4) Не очень удобная форма багажника - очень крупногабаритный груз вмещался бы по объему, если бы скос пятой двери и крыши не был бы таким сильным. Поэтому, когда везешь что-то крупное и высокое, проще разложить второй ряд. 5) Сравнивая люк в QX55 и панораму в QX50, выбор, конечно же, в пользу панорамы. Но здесь есть и плюс - меньше шума в салоне) 6) Бак маловат. В дальних поездках бензина, конечно, не хватает… еще бы литров 10-15, и было бы замечательно7) Цена обслуживания и содержания - минус относительно субъективный. Когда человек покупает дорогую машину, ждать от нее цены содержания, сопоставимой с жигулями глупо и недальновидно. Поэтому тем, кто жалуется на стоимость всего, предлагаю продать такую машину и купить что-то попроще. Если вы, конечно, ее продадите)) Итог: на мой взгляд, эта машина - лучшая в своем классе. В моем сердце она оставляет однозначно положительные и теплые впечатления, закрывает все мои «хотелки», которые я жду от машины. Кто-то скажет, что она ненадежная, старомодная, слишком «женская». Но она моя. А кто бы что не говорил, своя машина - всегда лучше всех!
Кепка 2.0
К сожалению, когда передо мною встал вопрос выбора авто для супруги, с отзывами было негусто, как и сейчас. Негусто - это вообще жиденько ибо их ноль! Да какой там отзывы. В СФО, ни в одном городе на начало декабря 21 года не было их даже в шоурумах и единственным местом, где я случайно его увидел вживую, так это аэропорт Рощино в Тюмени. Но давайте сначала о проблемах выбора. Их не было. Да, да, если вы решили купить новый авто для своей дамочки сердца с не совсем заезженным дизайном и хотя бы налетом премиума, с полным приводом и еще уложиться в 4,5-5 млн с касками и прочим, то вам эти фильтры упрощают проблему выбора кардинально. "Да ты совсем не шаришь" - скажут любители автодошираков. Ой, извините, корейцев (это я шучу, конечно). А если серьезно, то дилеры что корейцев, что японцев оборзели донельзя. Просить за какой нибудь недоавтомобиль, который раньше стоил 2,5 млн с кучей допников не менее 4-4,5 это просто преступление. Ладно, выросла себестоимость, но! Навешивать откровенного хлама на 0,5-1,2 млн. и платить за Соренто 4,6 млн.- это за гранью. В общем базовые цены вообще не ориентир. Про немцев стоило забыть сразу, кроме совсем уж маленьких и пустых относительно в эти деньги Х1 или ГЛА. Тигуан за 3,7 как то тоже перебор. NX от японского конкурента немного дешевле, но изъезженный дизайн и да простят меня фанаты люкс Тоёты, нет в них души. Да, салон дороже и шикарнее, но дизайн без изюминки. А в Инфинити я уже влюблялся, было дело. Единственное, что могло быть интересно в этом плане - Мини Купер, но и на них цены подпрыгнули да и все таки слишком вычурно и больше для молодежи. Итак, стал я посматривать на QX55. Однако дилеры во всем крупных городах до Урала предлагали ждать 3-4 месяца или навешивали около 400-500 к базе, что отбивало напрочь желание продолжать с ними диалог. И вот чудо - нашелся дилер с менее оборзевшей политикой - дилер Инфинити в Перми. Гуманные 150 тыс сверху, причем допы по вполне себе рыночным ценам. В общем, выбор сделан, счет оплачен вовремя. Вовремя, потому что с 1.01.22 базовые цены поднялись на 150 тыс. Было приятно. В любом случае, брать авто, не зная, что он из себя представляет было интересным опытом. И вселяло надежду лишь многолетний опыт использования машин этого бренда. В них много противоречивых решений, однако их дизайн и ездовые характеристики всегда были на очень хорошем уровне. Итак, машина куплена и за месяц получилось наездить почти 5 тыс., из которых 4 по трассе. Дизайн. Весьма неплох. 20е диски, купеобразный силует и одна из самых зачетных задниц в классе. На фоне этого немного простоват кажется перед. Но это лишь на фоне необычной кормы. В общем, почти 5 баллов. Интерьер. В целом неплох, хоть и надеешься на лучшее. Но с Инфинити всегда было так. Интерьер - не их конек. Но и не мой фетиш. Особая тема - это джойстик переключения вариатора, где Парковка включается кнопкой, а не рычагом. Необычно, но с непривычки неудобно. И есть еще один сюрприз тут, но об этом позже. Мультимедиа... Вот где Инфинити жирнющий минус! Парни, вы спёрли камеру с дисплеем на разборке пожилых япошек из начала 2000-х?? Что за разрешение, что за картинка?? Мне кажется, проще на Луне кратеры разглядеть, чем то, что у тебя сзади творится. Езда. Вот тут все отлично. Мои ожидания оправдались. Динамика достаточная (не ураганная, но именно достаточная). Были сомнения насчет вариатора, но он здесь неплохо отрабатывает. С места это тележка неплохо прыгает. Отзыв на газ почти без задержек! С классическими автоматами раньше было чуть дольше, как мне казалось. Подвеска оооочень хороша. Комфортно, без кренов, но упруго отрабатывает и повороты, и небольшие ямки. В большие, к счастью, не попадал. Итого - мои личные 3 тыс. трассового пробега прошли без напрягов. Тут стоит отдельно отметить сидения. Во мне 100 кг и 190 роста. Не могу сказать, что тут эталонная посадка из всего на чем я катался большими пробегами, но спина не особо устала. Какая то у них Зеро Гравити технология, но как мне кажется, это просто особая набивка сидений. Тормоза также 2 раза проверил "тормоз-пол" - нареканий нет. На гололеде Хакка 9я тормозила прогнозируемо. Расход. Вот тут неприятный сюрприз. Там же какой то новый двигатель с переменным коэффициентом сжатия. Типа, экономичный и мощный. Ни хрена. Ничего особенного. Ребят, ну не надо писать, что он расходует 8 на трассе и 9 в городе :) Оставим это немцам, там это похоже на правду. Здесь имеем следующий расход: трасса - 9,4л при 90кмч, 10,5 при 110 и 11,5 при 120-125. Не мало. Допустим, обкатка. Но у меня другие тачки в гараже объемом под 4 литра жрут столько же. В городе чистый расход без прогревов - около 14л со средними пробками. Благо бак на 65 литров. Короче, не самый экономичный авто в этом плане. В сухом остатке весьма добротный авто, если бы не мультимедиа, то был бы доволен весьма. Хотя был правда уже и неприятный момент. Остановился я у друга переночевать. В гараж ставить не стал ибо всего минус 18. И зря. Утром машина мне показала средний палец и не завелась. Но показала, кроме среднего пальца, ошибку коробки и еще нескольких систем. Не буду описывать часы бесед с дилером, горячей линией Инфинити и их эвакуаторами. Благо, что мой товарищ в это время шарился по форумам и нашел таки решение. Оказывается у них 2 аккумулятора и один в багажнике, никак не теплоизолирован. И он отвечает за коробку и топливный насос. Идеальный набор для холодной Сибири и отсутствующей изоляции в багажнике. Короче, этот бедолага сзади просто сдох моментально, не успев завести авто заблокировав коробку. А нейтраль то НЕ ПОСТАВИТЬ, эвакуатор - только манипулятор! Ибо дань моде - кнопки, блин.. И если бы не форум и подцепленный аккумулятор, то надоедать мне в гостях несколько дней ибо дилер в Новосибирске - это нечто. Улитки и черепахи просто курят в сторонке. При этом о проблеме ни они, ни горячая линия были не в курсе, хотя форум на известном ресурсе показывает, что я не один. Мягко говоря. Потому что на продающейся 3 года КуИкс50 такая же беда. В Штатах они идут с одним аккумулятором. Но к нам решили "усовершенствовать" конструкцию. Что они там курят, одному японскому богу известно. Теперь жду чехол подогреваемый на задний аккум. И все таки главное. Супруге зашло. Понравился и дизайн, и езда. Хотя девочкам после слова дизайн уже неинтересно читать :)) Считаю, что при нынешнем раскладе - это оптимальный выбор при похожих фильтрах. И он реально красив. Зэ энд. Буду рад, если кому то помог с выбором! Всем удачи!Вот и наступил 25-й год с чем я читателей горячо поздравляю! Оливьешка и зимний мы за 3 дня нового года прикончили и нужно же чем то себя развлечь. Тем более, что и пробег хоть какой то внятный появился — перешагнули 30 тыс. и почти 3 года владения. Ездит в основном жена, но иногда и я для разнообразия садился катануть. Тем более то ли я ее понял, то ли раскаталась, но машинка реально резвая. От двигателя 2 литра, пусть и турбо ну не ожидаешь такой динамики. Расхода правда тоже )) Хотя опять таки жена укладывается по городу летом в 13, я же не менее 15л/100км. Трасса — 10-11. Рулится весьма достойно, как и тормозит. Из-за чего в тормозящую жену, когда перед нею оттормаживалась еще одна девушка, въехала в зад третья барышня. Гаишники только удручающе качали головами, глядя на эту троицу :) Благо страховки у всех и ребята с сервиса, нашедшие в наши сложные времена новый оригинал заднего бампера где то. За 3 года в сервис, кроме ТО, нанесения керамики и брони и этого ДТП не заезжали. Что из минусов. Яркий дизайн купе существенно снижает количество места. С 4 детьми даже и побольше машины часто мало, но этой откровенно говоря вообще не хватает. Сейчас хоть коляска уже не нужна, а то было совсем печально. Благо есть в семье и другие авто побольше. То есть эта машина максимум на 4 человека все таки. Но именно этот дизайн и заставляет оглядываться в том числе и нас до сих пор, несмотря за обилие новых китайских авто на любой вкус и цвет. Про слабое разрешение монитора уже писал. На мой взгляд, это очень странно для современного авто с намеком на премиум. Ну то есть алюминий шлифованный держите, крутейший двигатель, сидения, разработанный вместе со спецами НАСА, а монитор мы возьмем из Ниссанов 2002 годов... А потом удивляемся, почему Ниссан ищет возможности слияния с Хонда, во избежании банкротства ) Вот наверное и все, пойду посмотрю, может еще селедка под шубой осталась :) всех с Новым годом и удачи на дорогах!
Подарил жене, комплектация максималка, так что на 100% не могу дать характеристику авто, из салона, сел и поехал, удобное меню, все понятно абсолютно. Полные ходовые характеристики сказать не могу, не прошла обкатку, но потестил немного.Скорость набирает хорошо и без нажатия газа, в горку со льдом тянет замечательно (на лепучке). При 120км на трассе, расход 8л.Звук хороший, шумка хорошая, фары просто шикарные, особенно в тёмное время суток ( последние пункты сравниваю с др. своими авто, GLC и Camry, обе 2021г.в.)Внутри конечно можно было сделать поинтереснее салон, но добротный все равно ( строчка ровная, кожа так же). Сиденье водителя удобное, спина не болит, тело не затекает. Пока покупкой доволен.