Замена ремня ГРМ на Hyundai Sonata ТагАЗ: подробная инструкция с метками

Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) — одна из самых ответственных и важных процедур в обслуживании автомобиля. Для Hyundai Sonata, выпускавшейся на заводе ТагАЗ (чаще всего с двигателем G4GC «Beta» объемом 2.0 литра), эта операция является обязательной каждые 60 000 километров пробега.

Игнорирование этого интервала чревато обрывом ремня, что на данном моторе практически гарантированно приводит к загибу клапанов и последующему дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров.

Что понадобится для работы из запчастей и инструмента

Запчасти:
• Комплект ГРМ: сам ремень, натяжной ролик и паразитный (обводной) ролик.
• Водяной насос (помпа). Настоятельно рекомендуется менять вместе с ремнем ГРМ, так как она приводится в движение им же, и ее ресурс сопоставим с ресурсом ремня.
• Ремень привода балансировочных валов (малый ремень ГРМ).
• Приводные ремни навесного оборудования (генератора, кондиционера).

Инструменты:
• Набор головок и трещоток.
• Динамометрический ключ.
• Домкрат и страховочные опоры.
• Специальный инструмент для фиксации шкива коленвала (или мощный вороток и помощник).

Пошаговый процесс замены по меткам

Главное правило при замене ГРМ — точность и аккуратность. Вся процедура строится вокруг правильного совмещения установочных меток.
1. Подготовка и разборка. Снимаем правое переднее колесо и пластиковый брызговик двигателя. Ослабляем и снимаем ремни навесного оборудования. Поддомкрачиваем двигатель через деревянную проставку и снимаем правую опору двигателя. Затем демонтируем верхнюю и нижнюю пластиковые крышки ремня ГРМ.
2. Выставление меток. Прокручивая коленвал по часовой стрелке за центральный болт, добиваемся совпадения меток. Метка на шкиве коленвала должна совпасть с отметкой «Т» на блоке цилиндров. Одновременно с этим отверстие на шкиве распределительного вала должно совпасть с меткой на головке блока цилиндров. Для контроля можно вставить в это отверстие сверло или штифт подходящего диаметра.
3. Демонтаж старого ремня. Ослабляем натяжной ролик, после чего снимаем старый ремень ГРМ. Затем снимаем малый ремень балансировочных валов, предварительно также выставив его по меткам. Демонтируем оба ролика и водяной насос.
4. Установка новых компонентов. Тщательно очищаем посадочные места. Устанавливаем новую помпу с новой прокладкой. Устанавливаем новые ролики, но не затягиваем их окончательно. Ставим на место новый малый ремень балансировочных валов, проверяя совпадение его меток.
5. Установка нового ремня ГРМ. Надеваем новый ремень, двигаясь против часовой стрелки, начиная со шкива коленвала. Ремень должен быть натянут между шкивами распредвала и коленвала. После установки ремня создаем предварительное натяжение с помощью натяжного ролика и затягиваем его.

Проверка и первый запуск

Это самый ответственный этап. После установки и натяжения ремня необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и снова проверить совпадение всех меток. Если метки на месте — все сделано правильно. Если нет — нужно повторить процедуру установки.

Только после двойной проверки можно начинать сборку в обратном порядке. После запуска двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах, прислушиваясь к отсутствию посторонних шумов в районе привода ГРМ. Правильно выполненная работа подарит вам уверенность в автомобиле на следующие 60 тысяч километров.