Замена антифриза Hyundai Solaris II (2017-н.в.) — порядок, объём, нюансы, которых нет в мануале

Hyundai Solaris второго поколения оснащён алюминиевым блоком и пластиковым радиатором, поэтому к охлаждающей жидкости предъявляются строгие требования. С завода заливается фиолетовый HOAT-антифриз Hyundai Long Life Coolant (P/N 07100-00200).

По регламенту его меняют раз в 210 000 км или 120 месяцев, но в российских условиях лучше держать интервал 90–100 тыс. либо пять лет — реагенты, пыль и частые прогревы снижают ресурс. Ниже — полный алгоритм замены дома без спецоборудования.

Инструменты и расходники

- фирменный антифриз Hyundai LLC Super Long Life (фиолетовый), общий объём системы — 6,2 л, для промывки потребуется 7 л дистиллированной воды;
- вороток и головка на 10 для защиты картера, головка на 12 или 14 для кожуха защиты ГРМ (зависит от двигателя 1.4 или 1.6);
- длинная отвёртка и плоскогубцы для хомутов;
- пластиковая ёмкость не менее 10 л;
- пара перчаток, ветошь, сжатый воздух или ручной насос для продувки.

Подготовка

Машину ставят на ровную площадку, глушат, ждут минимум полчаса, чтобы давление в системе упало. Под капотом снимают пластиковую защиту двигателя, откручивают расширительный бачок — так удобнее контролировать уровень. Крышку бачка оставляют открытой, чтобы жидкость свободно стекала.

Слив старого антифриза

Большую часть стравливают из радиатора. С правой стороны снизу есть сливной краник с пластиковой пробкой: проворачивают против часовой, антифриз уходит в подставленную ёмкость. Затем отщёлкивают хомут нижнего патрубка, стягивают шланг — выходит ещё пол-литра.

Остаток в блоке удаляют через металлическую сливную пробку M12 на правом борту блока цилиндров (головка на 12). Все сливные резьбы осматривают: если уплотнительное кольцо дубовое — меняют.

Промывка

Пробки закручивают, заливают дистиллированную воду до отметки «FULL», запускают двигатель, печку ставят на «HOT». Через 5–7 минут вентилятор включится — значит открылся термостат, вода циркулирует по большому кругу.

Глушат, дают остыть, сливают по той же схеме; мутная вода подтверждает, что промывка не лишняя. При сильном загрязнении повторяют цикл.

Заливка нового антифриза

Закручивают все пробки с новыми медными шайбами, патрубок ставят на место, хомут фиксируют. Через воронку медленно льют концентрат или готовый -37 °C раствор до отметки максимума. Периодически мнут верхние и нижние патрубки — выходит воздух.

Когда уровень перестанет падать, заводят мотор: печка на максимум, обороты держат 1500–1800 в течение пяти минут, следят, чтобы вентилятор сработал дважды. Глушат, проверяют уровень — обычно он падает на 0,3–0,4 л, доливают до середины между «MIN» и «FULL».

Проверка на утечки

При работающем двигателе осматривают соединения: радиатор, патрубок, сливную пробку, стык блока. Следы влаги протирают, через сутки инспектируют снова. Если всё сухо — система герметична, можно ставить защиту двигателя и закрывать капот.

Частые ошибки

- первым делом откручивают пробку радиатора на горячем моторе — ожог почти гарантирован;
- не меняют уплотнительные шайбы — после недельной езды появляется «цветок» кристаллов;
- смешивают разные типы (зелёный G11 с фиолетовым Hyundai LLC) — выпадет желе, радиатор забьётся за сезон;
- заливают жидкость выше отметки — при прогреве расширяется и выкипает через крышку бачка.

100 000 км

#ТО